От админа. Внимательно прочитайте!

и кааааак начнёт карать.....

Ага, ща как всех к ногтю

Немного подождите, форум посмотрю, потом напишу, что сегодня было.

В Курумоч я прилетел около 14 часов, встретила меня худенькая блондинка Елена, подъехал Ларгус с шофером и поехали 70 км на завод. Там перекусили на скорую руку - и на том же Ларгусе в ОПП. Вообще, этот Ларгус меня возил весь день. Даже не представляю, как можно перемещаться по ВАЗу без машины. Завтра с утра шофер Сергей Николаевич за мной в гостиницу заедет.

Лирическое отступление про пароль и вайфай. В Домодедово куча вайфаев - и МТС, и Мегафон, и Билайн, но я по совету парня, который рядом сидел с айпадом, выбрал именно домодедовский. А вот в гостинице есть вайфай, есть пароль, но он, зараза все время рвался. Поэтому я предпочел достать МТС-совский модем и коннекчусь через него. ЗG, коннект ни разу не пропал.

Итак, перекус был в ресторане на самом верхнем этаже главного здания - на 24-м. Все за счет ВАЗа.

Поехали на ОПП. Есть какая-то программа - документ на двух листиках, подписанная Бу Андерссоном, и эта программа у Елены с собой - и он дает основания для проезда, как я понял, везде. Так что на ОПП мы тоже заехали, и у входа нас ждали три человека во главе с Сироткиным Сергеем Владимировичем, зам. директора производства. Он дал мне визитку. Двоих других он представил, но я не запомнил ни должности, ни фамилии.

Сначала прошли по всему ОПП. Короткую Ниву - видел неразрезанный кузов - действительно режут лазером - и это совсем не анекдот. Голую, некрашеную. А потом варят всевозможные вставки и т. п.

Видел, как готовый кузов обрабатывают, грунтуют, красят. Затем сборка. Узлы поступают с ВАЗа. Уже собранные передний мост с подвеской, задний, блок из двигателя и КПП - все это собирается. Меня провели по всей линии. Я время от времени подходил к собираемым машинам и вещал - то про гайку массы, то про К-156-1 (это ближе к концу, разумеется), ну и еще про все, что вспоминалось из нашего отчета.

К этому времени у меня уже были распечатанные отчеты по нынешней и будущей Ниве - Денис Метальников по звонку Елены принес прямо в лифт, когда мы спускались, пообедав.

После осмотра процесса изготовления крокодила пошли в кабинет, где я передал экземпляр распечатанного отчета и сбросил с флешки на их компьютер файлы обоих отчетов. Надо сказать, что на ОПП наши предложения встречались с интересом и пониманием. Позже, в 62-м цехе было несколько иначе.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

Не кофе грею, а стучу на клавиатуре - прихлебывая бон-акву... Весь день мучился: курить нельзя, пить нечего, а ведь приходится все время говорить - это пересохшим-то горлом! Это было еще одно лирическое отступление

Добавлено спустя 23 минуты 41 секунду:

Итак, приехали в 62-й цех. Как выяснилось - не вовремя. Елена вызванивает, а никто не отвечает. То ли совещание какое-то как раз в это время, то ли из-за конца смены (а было 17 часов) разбрелись руководители... Зато смог дважды покурить в специально предназначенном для этого месте (лавочки, урны).

Ближе к 18 часам подъехал на десятке (кажется) Шагиев Дамир Наильевич, директор производства "СКП Лада 4х4". Пошли в кабинет, где вскоре появился Кананыхин Николай Петрович, координатор производства и ремонта производства "СКП Лада 4х4". Визиток не дали, но по моей просьбе Кананыхин записал их ФИО и должности на бумажке.

Общался я больше с Дамиром. Кананыхин в это время совещался с двумя сотрудниками по своим, заводским делам. Когда он освободился, подробно рассказывал, рисуя на доске фломастером о нынешней грунтовке и окраске, насколько она должна быть лучше, чем на ОПП. Вполне убедительно рассказывал. Я напомнил про полоски на сварных швах крыши, оказывается, они уже даже предпринимали попытки ввести такую обработку, но что-то не сложилось, кажется, слишком дорого получилось. А получалось, говорят, хорошо. Был подобрал эластичный материал, который при обработке полимеризовался и надежно защищал сварные швы.

Разумеется, отдал им печатный экземпляр и сбросил с флешки на комп оба отчета. Уж не знаю, будут они читать или нет, но сбросил. Кстати, и на ОПП и в 62-м цехе я подробно объяснял про связь Отчета и Анализа - про римские цифры в квадратных скобках и т. п.

Потом пошли с Дамиром в цех. Тоже прошли по всей линии. Тоже я вспоминал по всякому поводу пожелания из отчета, но если в ОПП они встречались с интересом и пониманием, то здесь типичной была реакция: если конструктора решат то... Когда подходили к концу, он сам обратил мое внимание на К-156-1 (про которую я ему уже все уши прожужжал в кабинете). Кстати, Камы-232 я нигде не видел - только эта гадость - К-156-1!

ALER
Со слов работников завода, там использовали в основном 2 типа автомобилей, КАМАЗ для перевозок и Нива для перемещения по разбитым, КАМАЗами, дорогам. Сейчас пересели на Ларгусы? На Нивах то ездят по заводу?

Kotja
Да, неоднократно видел Нивы - и на заводе, и по дороге в Тольятти. Особенно запомнилась одна: не горел правый стоп

Интересно, однако... А фоточек не будет? (Не сейчас, естесственно, а вообще)
Можно сказать из этого, кажется, пусть лучше Кроков дальше на ОПП штампуют, с таким-то отношением.

Нет, фотоаппарат я с собой не брал. Жена на каникулы поехала с внучками в Суздаль на неделю, фотоаппарат я им уступил. Но одна фотка есть - даже в рамочке. Мне ее презентовали на ОПП. Здоровая - в портфель не влезает. Уж очень неудобно будет ее везти в Москву. На ней крупно, в профиль, крок в окраске типа камуфляжа. Кто-то у них такой заказал.

Кстати, Дамир в 62-м цехе говорил, что у них рабочие на конвейере выполняют меньше операций, чем на тех же рабочих местах в ОПП, поэтому они короткие Нивы делают лучше.

ALER
Просто интересуюсь, на конвейере рабочие наши? Нет юго-восточной азии?

Да, дороги на территории завода вполне нормальные, Нивы там совсем ни к чему для внутренних перевозок. Уж не знаю, может, где-нибудь они похуже, чем те, по которым мы на Ларгусе ездили, но...

Время шло к 20 часам, и мы поехали в гостиницу. Елена отдала эту самую бумагу администратору, сказала, что все оплачено по безналу - и Ларгус ее увез. Администратор все никак не может найти: где же оплачено? Минут сорок я торчал у стойки, звонил Елене, она - Денису, Денис - администратору... Ноги гудят, за день изрядно находился по цехам, а вопрос все никак не решается... Администратор предложила: заплатите 3900, завтра разберемся и вернем вам деньги. Звоню Елене - ни за что, ничего не платить! В конце концов разобрались и поселили меня, как я просил, в одноместный номер.

Видимо, это люкс. Номер двухкомнатный, в одной комнате двуспальная кровать, в другой диван и письменный стол, за которым я сейчас сижу. Хотелось лопать,поэтому первым делом пошел не в инет, а в ресторан. Там довелось рассказать официанту древний анекдот.

Заказал я семгу с овощным жюльеном и персиковым соком. Кстати, очень даже вкусно! Стлол пустой, официант (молоденький парень) выкладывает приборы. Я спрашиваю: а нож зачем? Он не понимает, тогда рассказываю ему, как плыл по морю-окияну корапь, остановился, чтобы пассажиры искупались. Только они попрыгали в воду - как вдруг акула! И капитан отважно, прямо с мостика с кортиком в руке прыгает в воду! Некая дама: "Фи, капитан, рыбу - ножом!" И что после этого делать капитану? Посмеялись. Вместе с бутылкой Бон-аквы (0,5 л) оказалось 540 рулей, отдал 600.

Подъем завтра во сколько? Начало рабочего дня?

МИХ
В массе каких-нибудь вьетнамцев не видел, но азиатские лица есть. Думаю, наши азиатские или бывшие наши (Средняя Азия).

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

SineVik

В 8.00-8.10 за мной приедет Сергей Николаевич на Ларгусе. Просил разбудить меня в 7.00, Вылезу в инет, затем в ресторан - там фуршет, входящий в стоимость номера - и в путь.

Сегодняшний день был очень интересным для меня, надеюсь, что завтрашний будет полезным для завода.

Да, совсем забыл написать! Перед поездкой мы списались с koMapом, обменялись телефонами. Утром получил от него СМСку, чтобы я позвонил, когда поеду в ОПП. Позвонил, но поскольку сам не знал, куда именно меня привезут, объяснить не смог, где меня можно перехватить. Но он сам меня увидел, когда мне показывали конвейер, так что он вместе с нами ходил, пообщались.

Добавлено спустя 16 минут 39 секунд:

Забыл написать!

Мне пока не доводилось видеть живьем штатный металлический сепаратор, только на фотографиях в форуме. Когда проходили в 62 цехе мимо места, где их ставят, попросил показать. И с удивлением узнал, что сейчас опять ставится пластиковый!!! Не совсем такой, как раньше, но опять пластиковый!!!

У старого пластикового постоянно отламывались нижние соски - на которые одевались тонкие шланги. Верхний сосок, через который идет воздух из атмосферы (через клапан) - такой же, как раньше. А нижних тоненьких сосков нет: вместо них внизу примерно к центру сепаратора приделана гибкая трубка. Как-то она заделана в тело сепаратора и идет вперед. Видимо, там ставится тройник, который соединяет эту трубку с тонкими шлангами дренажа бензобака.

Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:

Еще добавлю. Денис, когда распечатывал отчеты, убрал оттуда некоторые вещи. Мне он сказал, что убрал обращение к ВАЗу по поводу возврата Ниве ее имени, но сейчас я посмотрел - все это как было, так и осталось. Второе, что он убрал, это количество голосов из таблиц. Остался только процент голосов. Думаю, что это правильно. Сейчас уберу эти колонки во всех таблицах.

Интересно, вопрос возврата имени Ниве обсуждался с GM скажем недавно или нет и сколько они просят за возврат, если обсуждался? Можно ли задать этот вопрос завтра?

Отбой во сколько? Распорядок - превыше всего!

Отбой у меня обычно к двум часам ночи. Но сегодня устал, наверное, лягу спать пораньше.

А вопрос завтра задам.

Мда! Тяжела шапка Мономаха! Удачи!