Куда еще подробней, как снимешь все по месту будет видно, что да куда, голова отличается от 213 только одним маслянным каналом к которому подведена магистраль, снимаешь магистраль, гидрики, вкрячиваешь всю необходимую требуху, шайбой закрывается масляный канал, вот и все дела.
| 30 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Ed Рег.: 30.03.2005 | |||||
Gimalaev Рег.: 14.10.2005
| Масон:
упс... | ||||
shs_sf Рег.: 08.12.2004 | Интересно мнение форумчан по вопросу - Что более недежно - Гидкомпенсаторы или клапана с ручной регулировкой зазора? Или другими словами - что лучше? несколько идей 1 - пронаблюдал распредвал от 214 после 40 тык - выработка на кулачках. Одна из идей это то что ГК создают постоянный зазор = 0 что приводит к тому что толкатель клаана (рокер) постоянно находиться в контакте с кулачком распредвала. 2 - для ГК желателен или даже необходим маслонасос большей производительности а точнее давление масла им надо - чуть чтослучись в системе (фильтр забит или исчо чото) то ГК работать не будут. Хотя конечно это маленькое зло ибо если ГК пришли в рабочее состояние то они врядли чем отличаются от ручной регулировки за исключением самоподжатия постоянного. 3 - холодный пуск - при ГК в режиме первоначального маслянного голодания отсутствие зазора приводит к избыточному износу. 4 - ну и напоследок - невозможность "игры мастера" с моментами открытий и закрытий клапанов я тут новое двигло купил с ручными клапанами вот наверно и пытаюсь "хвалить свое болото" Интересно мнение а не рассказы типа "а вот у соседа на запоре" | ||||
Igor78 Рег.: 28.10.2005 | Тема, кажется, много раз муссировалась. Я, видимо, выиграл в лотерею хороший масляный насос и ГК. Плюс - своевременная замена масла. За 55 тык ни разу не открывал клапанную крышку. Сравнивать есть с чем - до этого была 21063. Все вышесказанное - исключительно мое мнение\опыт, никак не рекомендация. ВАЗ 21214, май 2011 | ||||
bankir 4x4 Рег.: 24.02.2005
| у себя ГК я выкинул через 15 тык полёта и доволен тут ндавно удалил сей девайс и двум своим дрзьям они тоже после замены утренние пуски как то проще проходят никаких стуков действующию нанервы от ГК не наблюдается да и в дальних поездках стало как то спокойней нету мысли что щас ты заведёшь машину и этот грёбаный стук неприкратиться никогда и будеш ты его слушать всю поездку .......... так что на мой взгляд более надёжна ручная регулировка а лучше или нет пусть каждый решает сам для себя Patria o muerte! С уважением, Михаил aka bankir 4x4 8(916)171-20-79 | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | 58 тык - полет нормальный, проблем не было ни разу, крышку ни разу не снимал. Демонтировать ГК не собираюсь, если проблемы возникнут, восстановлю то, что было задумано конструкторами. | ||||
mouse733 Рег.: 28.07.2005 | 65 тык на шниве невскрывая крышку,а вот до этого на 21214 2001 г.в. на 9 тык пришлось менять 2 гк цепь и натяжители имхо виновата заводская грязь мышь вездеходная | ||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | На хорошем масле хожу по 30-40 тыкм. без регулировок, без ГК. Чаще всего и регулирую клапана только по тому ,что прокладка под крышкой начинает пропускать масло. При регулировке мастер "ловит сотки" т.к. износа нет. Так что разговоры про то что с ГК удобнее мне не понятны, я и без них не напрягаюсь. За рулем зверь! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | shs_sf:
Вот это уже точно от "хорошего"масла. | ||||
Gimalaev Рег.: 14.10.2005
| Трёхзначное число "тыков" Но замечу, что и на машине без гидриков ездил "по 30-40 тыкм. без регулировок" и без проблем. Имхо ГК или РРК - дело вкуса упс... | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | Потеплеет- ГК удалю. Стук клапанов замучил. Конец Света грядёт! | ||||
Aleks923 Рег.: 09.04.2005 | Gimalaev:
Может и дело вкуса, но учитывая качество наших машин - чем меньше сложных деталей тем лучше. За рулем зверь! | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Aleks923:
Да просто под капот надо почаще заглядывать,а не один раз в год.И не тогда,когда уже что нибудь отвалилось.Машину можно угробить абсолютно любую. | ||||
Масон:
Превед) Я так понял: стучат и на горячую и вообще - вне зависимости...? 21214, 51.5тк масло п/с тексако. раньше (до ~40тк) стучали тока пока прогревалась, после стали стучать с бесящей ритмичностью и горячие тоже (едешь - едешь - застучали). Присоветовали заменить масло на синтетику, ибо "может там каналы засорились", промыл, заменил. 1-2тк ничего не стучало и вот опять снова-здорово. Зы: звиняйте если по сотому разу об одном и том же, но вроде тема свежая... Зыы: Чего делать то...? Стук с ума сводит... | |||||
Alex_066 Если на горячую стучат значит точно грязь где то по двиглу бродит. 1)Меняем фильтр на дешёвый, льём пятиминутку...сливаем 2)Желательно опять заменить фильтр, залить обыкновенной промывки...сливаем 3)Меняем фильтр и льём нормальное масло ... 4)Масло опять меняем через уже 1000км. Удачи! | |||||