| 330 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Занятно. Как в КПП (типа девларированный пакет) стопорное кольцо засадить на свое место? Я люблю многие виды секса, но этот что-то совсем не понравился.... Добавлено спустя 5 минут 24 секунды: Прикольно! Значит ты пружинное кольцо ставишь после ступицы, а не между ней и шестерней заднего хода....А плохо КПП от этого не будет? | ||||
Smogil Рег.: 04.03.2005
| Mih_quant:
В FAG именно так как ты пишешь. Я с год назад перебирал заводскую коробку н/о, прошла она больше 90 т.км. Там пружинная шайба стояла именно так как на фото. После этого я перебрал четыре коробки, на одной сам катаюсь (уже около 30 т.км.) проблем пока нет. Фото как раз той заводской коробки. С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil | ||||
Werwolf Рег.: 25.01.2007 | Прошу помочь советом подтвердить или опровергнуть мои предположения до похода под машину и/или вскрытия КПП: Симптомы: несильные удары при переключении передач в движении и при троганьи с места. По дороге из Ростова в Москву после прохождения 700 км со скоростью 110-120 км/ч прямо на ходу выбило 5-ую передачу. Попытки воткнуть удаются однако при увеличении нагрузки опять приводят к выбиванию. оставшиеся 350 км на 4-ой со скоростью 100 км/ч Предварительный диагноз: 1. Ослаблена гайка хвостовика (что предпочтительнее) 2. Синхронизатор 5 скорости. (что влечет ест-но перборку уже все коробки т.к. все равно снимать и разбирать Ваши мнения уважаемые.... С уважением к Вам, Юрий. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Думаю п1, плюс износ(замена) муфты с вилкой 5-ой передачи. С уважением, Михаил. | ||||
Gorunuch Рег.: 24.05.2007 | симптомы: вылетает 3 передача, коробка 4-ступка, все остальные вплоть до 4 не вызывают особых нареканий, есть небольшие косяки но думаю это скорее сцепление. как можно это вылечить? в сервисах не беруться ... или искать в горожах дядю Васю, т.к. сам отцентровать потом раздатку не смогу опыта нет=( | ||||
Димм Рег.: 08.08.2006
| Werwolf:
Скорее всего, именно гайка. Я бы проверил уровень и состояние масла прежде, чем вскрывать (если в норме, то муфта с вилкой не умерли за 700 км) и люфт вторичного вала при затянутой гайке. Если есть продольный люфт, то это крышка подшипника вторичного вала отвернулась. С уважением, | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Werwolf:
У меня именно так и было при описанных симптомах. Вылечилось затяжкой-фиксацией гайки хвостовика. Если при таких симптомах не насиловать 5 передачу, придерживая ее рукой в движении, то сама передача (синхронизатор и т.д.) не пострадают до момента затяжки гайки, но лучше с гайкой не медлить. | ||||
Werwolf Рег.: 25.01.2007 | Portada:
Ехал как и писал в своем первом посте 350-400 км на 4-ой передаче... Пятая если даже держишь рукой при нагрузке вылетает... Сейчас машина стоит... ждет решения... С уважением к Вам, Юрий. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Передача вылетает из-за мятых зубьев в муфтах и их ступицах. Появляется наклон зуба, возникает осевое усилие.... С уважением, Михаил. | ||||
ppgoa Рег.: 03.08.2007
| Моя война с 5 передачей длится уже год.Сначала она перестала включаться (раздавило стопорное кольцо и пружину синхронизатора), 4!!! попытки ремонта (хватало на 100-500 км) принесли свой результат скорость включается!,но и также самопроизвольно выключается.Затянул гайку хвостовика(ослабла но не открутилась),хватило на 20 км.Все опустились руки,помогите советом-ВАЗ 21213 1999 гв 95000 | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ppgoa:
Если это тоже про 4-ю - опять сломалось пружинное кольцо. Поменяй - это можно сделать без разборки КПП. А подтягивание ослабшей гайки хвостовика далеко не всегда приводит к нормальной работе КПП. Может помочь, но далеко не в 100% случаев. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Да простят меня модераторы, если вопрос не в тему. Сначала опишу случившееся. Вчера за 30 км от города, когда возвращался с дачи, при переключении передач-удар внизу Ну и сами вопросы: 1.Насколько реально самому в условиях гаража отремонтировать КПП. Весь FAQ по демонтажу-монтажу и разборке-сборке КПП распечатал. Руки как бы растут из нормального места, небольшой опыт имею: когда был Москвич, в одиночку в гараже менял сцепление, перебирал двигатель(стуканул вкладыш шатуна) с заменой коленвала , гильз и колец поршней. 2.Какие из инструментов, указанные в FAQ необходимы обязательно: ударная отвертка, хомут для эластичной муфты, съемники подшипников(какой размер?). | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | _Сергей_:
Я без ударной отвёртки всё откручивал. Хомут для муфты из 2-3 маленьких собрал, хотя многие и без него вообще объходятся. Съёмники подшипников вроде и не нужны.(посадки не тугие) Не бойся ! Справишься. Там ничего сложного.Главное - не спеши. С уважением, Михаил. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Еще дли-и-инный удлинитель. Подшипники, вроде, снять можно и так, без съемников. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Спасибо ! Да, еще забыл, если задумаю за одним менять сцепление, оправка для первичного вала стандартная, копеечная? АЛЕР:
А пишут, что можно из под капота накидным ключем? | ||||