Из моего опыта эксплуатации:
Штатного вентилятора при штатном 213 радиаторе хватало всегда.
Установленного дополнительного электровентилятора (при снятом штатном) хватает при спокойной гоодской езде всегда.
При движении по трассе на скорости ~ 110 км вентилятор включается непрерывно
На скорости ~ 130 температура поднимается ~ 2мм по шкале указателя.
При движении по насыпному песку с полной загрузкой перегрев начинает проявляться через 1 км.
В настояшее время эксплуатация 99% на электровентиляторе.
На случай необходимости усиленного охлаждения была предусмотрена система быстрой установки/снятия штатного вентилятора. (Представлено в ФАК)
ИМХО такая схема должна обеспечить нормальный режим работы даже форсированного движка.
ПыСы На буханке, после установки дополнительного электровентилятора, перегрев отсутствует полностью в любых условиях движения.

fanngorn

Reg.: 1/12/2005
Topics / Posts: 8 / 2955
From: Москва, Юго-Запад
Age: 40
Car: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909

@	www
O°

4/21/2008, 12:12 AM +04

veter
Штатный снял естественно, но в бродах брызгов от шкивов и ремней всё равно достаточно (у меня ещё ГУР).

RAN
У меня при лебежении с подработкой колёсами (примерно 40-50% нагрузки на движок, обороты 2500-3000) штатного вентилятора + зубильного не хватает, поэтому поставил два электрических, т.к. скорость их работы не зависит от оборотов двигателя.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

http://www.koroffka4x4.ru
http://www.koroffka4x4.com
http://vk.com/koroffka4x4
http://instagram.com/koroffka4x4/

RAN

Reg.: 11/16/2007
Posts: 687
From: Нижний Новгород
Age: 64
Car: 21213 - 1995

4/21/2008, 12:25 AM +04

fanngorn:

поэтому поставил два электрических, т.к. скорость их работы не зависит от оборотов двигателя.

Вот я и думаю, где собака порылась?
Один штатный - все в порядке, дополнительный даже не включается. Один электро - машина греется!

Kotofeich

Reg.: 2/25/2007
Posts: 39
From: Москва,юго-западная
Age: 39
Car: Была нива,Был черок,хочу полный привод.


O°

4/21/2008, 12:36 AM +04

Стоит медный радиатор и два электровентилятора японских,при обычной экплуатации нет никаких проблем,но при режиме движения в течении долгого времени по болоту и похожей поверхности с постоянной нагрузкой,стрелочка неизбежно уходит в право,приходиться останавливаться на минутку и остывать

Гость

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708


O°

4/21/2008, 11:36 AM +04

ставил зубильный вентилятор и дополнительную помпу от газели. Радиатор - с завода. Проблем не было (за исключением случаев, когда радиатор был как шоколадная плитка )

KOT Мишка

Reg.: 4/29/2007
Posts: 67
From: Москва, Чертаново, Выхино
Age: 41
Car: 21213, Я-409192, Красный, 1998, подрамник, ГБО 65л под кормой, гена 80А от 214, Т-мах 6500, пороги бампера - железо.

	www
O°

4/21/2008, 5:42 PM +04

Интересует вопрос:
Видел вентилятор на месте запаски и электровентилятор на нём, соответсвенно прорези на капоте. Видел такое уже на 2-х машинах.
И плюсов для себя вижу:
- более правильное расположение лебеды (развесовка) придвинуть к радитору
- меньше шансов в говнах пробить палкой радиатор
Минусы (как говорят):
- при радиаторе расположенным выше двигателя и расширительного бочка более высокий шанс закипеть (???? как ???? объясните процесс) ..... (на котлетах радитор видел хоть на крыше)
- неудобно заливать жидкость (поставил на ребро, залил, положил на место)

Плюс возможна установка электро-помпы от газели.

Фото одной из машин тут(запаралелен с штатным радиатором):

8-926-266-57-24
Михаил
"Внедорожник - это не машина, это человек!"

Игорёк

Reg.: 11/27/2006
Topics / Posts: 4 / 370
From: Украина, Крым, Евпатория
Age: 44
Car: 2121, 1987г.в., плавно превращаемая в 21213, лифт; 1,8; КПП Фиат 5ст; передние тормоза Ford Siera, СРПМ, подрамник, А-образник

@
O°

4/22/2008, 7:00 PM +04

tough:

Говорил уже,- всё длеконе так просто, как нам иногда хочется. Производительность помпы зависит не только от оборотов. Размеры крыльчатки, форма её лопастей, угол "закрутки" и т.д.. Просто увеличив число оборотов можно получить обратный эффект, точнее,- на малых помпа качать будет лучше, а на больших,- даже хуже стандарта, т-к. при вращении "винта" со скоростью, больше определённой, в жидкости возникает ряд "гидромеханических эффектов", и совсем,- не "положительных" ( например,- кавитация), и КПД всей системы резко падает.

Да, про кавитацию я не подумал, на водомётах я с этим сталкивался

4WD -это диагноз!

Muxacb

Reg.: 5/15/2006
Topics / Posts: 4 / 388
From: Сергиев Посад
Age: 46
Car: Ваз 21213 Т-Мах 6500 Nokian Vatiiva 30x9.5, Газ 21, М72 и инвалидка из операции "Ы" :)

	www
O°

4/22/2008, 9:07 PM +04

KOT Мишка
я так понял от оки?

http://www.4x4drive.ru
Стремительные ЖИГУЛИ 21213
Михаил

мвн

Reg.: 7/7/2007
Topics / Posts: 3 / 1118
From: Украина,Харьков
Age: 60
Car: Нива 96г. , Шнива 120 л/с, Бизон дизель

4/22/2008, 10:16 PM +04

KOT Мишка:

меньше шансов в говнах пробить палкой радиатор

В указанном тобой примере палка проткнет основной и ті все гавно останешься без товосола в системе охлаждения в лесу один на один с дикими обезьянами

Если же оставить только приблудный радиатор и похоронить основной ради лебеды, то рупь за сто, что в таком кривом положении его будет не хватать даже на трасе. У 41 москвича радиатор не перед двигателем, а со смешением в сторону водителя(как запаска в ниве), и он вертикально, и к нему воздуховод. Очень интересный эффект, если нет воздуховода и двигатель открыт , то дрыгатель грееца не по децки.

Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки

nick2121

Reg.: 2/21/2006
Topics / Posts: 6 / 538
From: Львов, Украина
Age: 47
Car: 2121 1.7к 92г


O°

4/22/2008, 11:27 PM +04

мвн:

Если же оставить только приблудный радиатор и похоронить основной ради лебеды, то рупь за сто, что в таком кривом положении его будет не хватать даже на трасе.

https://www.logsa.army.mil/WEB-PAGE/1999/561/06.pdf

ЗЫ. Не подумай что я фанат Виктора Андреича и пчёл :), но... (я про твою подпись)

fanngorn

@	www
O°

4/23/2008, 12:20 AM +04

Интересное наблюдение: когда купил Акцент то с удивлением обнаружил что на нём радиатор движка в полтора раза меньше по площади чем радиатор кондиционера и в два раза меньше чем нивский радиатор... И тем не менее всё работает замечательно, хотя движок шестнадцатиклапанник 102 силы...

мвн

Reg.: 7/7/2007
Topics / Posts: 3 / 1118
From: Украина,Харьков
Age: 60
Car: Нива 96г. , Шнива 120 л/с, Бизон дизель

4/23/2008, 2:01 AM +04

nick2121
Мдя, инжинерное решение канешна без конопли, то бишь марихуаны , не обошлось.

Но вернувшись к нашим баранам. В безбашенной юности был у меня 41 москвичек с уфимским моторчиком. Как то раз, на гололеде вместо столба я въехал в дерево, в общем помял капот и морду. Соответственно разламал в хлам воздуховод, так как он треснул и мешал крутится ремню помпы и гены, соответственно в силу помятости рамки морды. Пока зима , ничего такого не происходило, ну разве что трамблер в дождливую погоду начало заливать водичкой через решетку.Он стоит прямо скажем почти на улице( от немцев это ему досталос ), ну так я на него резиновую перчатку напялил и проводочки сквозь пальчики провел, в общем попустило. Пока не пришло лето, типа начал я грецца и кипеть, причем што на малой скорости, что на большой. Вентилятор работал шо раб на плантции.
Пришлось с нецензурной бранью рихтовать морду и возвращать на место воздуховод. Как только вернул сей девайс в зад, сразу попустило.Если же в ниве основной радиатор задвинуть как в москвиче, да еще и горизонтально, то судя по моему опыту с москвичем, добра не будет, однако.

ЗЫ шо касается ВАЮ, то козел он .

Хотя, за свободу слова ему человеческое спасибо.

Айдар

Reg.: 2/22/2008
Posts: 4
From: Ярославль
Age: 48
Car: Нива 2121 86г.в.

4/23/2008, 8:48 AM +04

Может вся проблема не в том, что штатная система охлаждения не справляется со своими функциями, а в том что на рубашке охлаждения есть накипь или какие-либо отложения. ИМХО, я бы перед внесением изменений в штатную систему попробовал промыть блок, говорят говна выливается не мало. Промывают пепси-колой, фантой или специальными жидкостями.

Сила брат, в массе!!!

G8.

Reg.: 12/8/2004
Posts: 2238
From: Нижний Новгород
Age: 56
Car: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432

4/23/2008, 9:01 AM +04

Народ, а как же в 214-тых то ?
На трассе вент-ы не включаются никогда, разве что в пробках на холостом ходу включаются периодически. При движении на пониженной включаются время от времени, но тоже не постоянно.
А тут все пишут о каких то повышенных нагрузках на мотор вентилятора.
В 214-й, что, другой радиатор по сравнению с 213-ми ?

Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески / дополнительное охлаждение