А теперь ее (жары) еще долго не будет, жаль. Хотелось бы узнать результаты жестоких испытаний, и осуществить (начать это делать) подобное
дополнительное охлаждение
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Проходимец Рег.: 19.07.2009 | |||||
А при установке шнивского радиатора и вентиляторов, помпу и термостат можно оставить родные?? | |||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | Помпу точно можно родную оставить, я так и сделал, термостат тоже можно не менять, но удобнее поставить шнивский чтоб шланги прямее легли. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Я термостат вообще из системы выкидывал, самый верхний патрубок глушил(который в стандарте выходит на радиатор). И что вы уперлись в загрезнение, при таком расположении мыть радиатор, даже при моей компоновке(вентилятор с верху), одно удовольствие.... даже если это потребуется в процессе гонки, ведро воды с верху и всё! Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| 515:
тоесть ездил без верхнего патрубка идущего на радиатор?! 515:
Раньше я тоже плевал на это, раз в полгода-год кархером полоскал и всё, а оказывается не так всё и легко (и так я проездил не год и не два, а порядка пяти лет с этим радиатором). Со временем радиатор порядочно забивается (даже с периодическим "промыванием" и ведро воды не спасёт (да и десять тоже), мне пришлось около часа полоскать радиатор, чтобы он "ожил". ИМXO. Жека | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | поставил вентилятор от 08 или 09 слева, примерно как в ФАКе. Вещь конечно. Бывало греется так, что до красной метки уже доходит. Тумблеров влючил его, и ровно через 5 мин 90 гр и усе на местах Правда проблема есть. На бензине отлично работает, а когда на газу когда машина, то ХХ пропадает. Не имею понятия почему... выключаю вентилятор, все в норме. Я уже провода пересмотрел, никакой связи нет с проводами газа. Правда проложены близко друг к другу... надо бы к электрику съездить... 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Дюк:
Иди учи матчасть...... От кого, но от тебя не ожидал..... Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| 515:
прочитал ровно то, что ты написал Если ездил без термостата вовсе, и при этом у тебя была нормальная (порядка 90) температура, тогда у тебя вообще были проблемы с системой, поскольку без термостата нагреть двигатель практически нереально. Не веришь - попользуй поиск, народ экспериментировал (спортсмены), я не верил - проверил. ИМXO. Жека | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Дюк:
У нас есть: нагревательный элемент - Двигатель Теплоноситель - Вода Элемент охлождения - Радиатор На этом цепочка нагревания-охлаждения заканчивается! Вопрос остается только в том, каким способом поддержать температуру в нужном диапазоне. Радиатор расположенный на месте запаски: Не обдувается встречными потоками воздуха Не обдувается штатным карлосоном ОН ОБДУВАЕТСЯ ТОЛЬКО ДВУМЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРАМИ КОТОРЫЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ОТ ДАТЧИКОВ! точно не помню: первый 87 включился, 82 выключился. второй 90/85соответственно. РАБОТАЮТ Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| 515:
да, в таком варианте термостат не нужен, но бедный вентилятор:о))) 515:
точнее были ИМXO. Жека | ||||
m@stercap Рег.: 12.03.2008 | Без термостата стритрейсеры гоняют, говорят прогревается дольше, но за счет накрученного мотора недогрева нет. Я вот смотрю в сторону электрорегулируемых термостатов WAHLER... Хочется температуру менять в зависимости от нагрузок и окружающей среды. ...в надежде поиска заключена радость - и обретение исполнено сладости... | ||||
Muxacb Рег.: 15.05.2006 | А я вообще начинаю нервничать , когда температура выше 90 подниматься начинает ... если меньше , то всё нормально едет... а больше если хоть чуть чуть забежит, то значит 100% начала перегреваться и надо печку врубать .... поставил электро от шестерки , так вроде стало помогать... но хочеться что бы печку в салоне не включать... хочу поставить в короткий круг еще один радиатор от печурки под капот... с вентилятором небольшим и помпой от газели, думаю этот вариант должен хорошо помочь... | ||||
wiiuul Рег.: 15.03.2009 | Muxacb может лучше вентилятор спереди от 214 и всего делов? 1-й ремонт блока. сж10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная,Solex073, прошел уже - 30000км. | ||||
m@stercap Рег.: 12.03.2008 | Вообще нормальная температура от 90-100 градусов, при примерно 96 расход топлива понижается (видел тест в нете, т.е. не мой опыт). ИМХО, можно провести несколько тестов, определить оптимальную температуру двигателя и минимальный расход при этом и ставить в систему электро управляемый термостат, с окрытием на оптимальной точке. ...в надежде поиска заключена радость - и обретение исполнено сладости... | ||||
Злыдень Рег.: 25.04.2010 | wiiuul Когда моя Нивка начала жутко греться (благо погода располагала), тож думал над подобным вариантом (214 вентили), но, посмотрев на цены, решил так: 6-лопастной принудительный вентилятор в кожухе 213+электровентилятор 06 (работающий в 3-х режимах (авто\постоянно\отключен))+алюминиевый радиатор 213. Теперь температура легко контролируется Crazy ШТУРМАН inside http://www.drive2.ru/cars/lada/4x4_3d/4x4_3d/slovak85/ | ||||