Здравствуйте! Помогите разобраться. Нива 21214i 2007, 70000 км. Машина глохнет на ходу, без дерганий, просто гаснет. CE в движении не горит. После этого перестает крутить стартер, втягивающее реле щелкает, но не крутит. Подозрение на минусовой провод аккумулятора, т.к. повертишь его около клеммы - стартер разок крутанет и опять втягивающее щелкает. Поэтому купил новый провод. Но проблема осталась. Машина остыла и завелась. Проехав два квартала опять заглохла, причем погасло ВСЕ, ни аварийка, ни панель, CE тоже погас. До этого периодически гасла правая часть панели приборов, включая тахометр. Подскажите возможные проблемы, хотя понимаю, что их может быть много.
| 150 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Opkaduu Рег.: 09.07.2014 | |||||
yonnex001 Имя: Ярослав | Opkaduu, думаю, что пропадает масса со шпильки, что за торпедой. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Там вообще плюс или масса пропадает. Добавлено спустя 21 минуту 36 секунд: Opkaduu Про аккумулятор снесено. Прошу не путать тематику! | ||||
valder Рег.: 07.01.2012 | глянь плюсовой провод от аккумулятора до генератора и отходящий от этой же гайки генератора провод питания.Где то возможно один из них перетерся или гайка на генераторе держиться на честном слове. | ||||
Opkaduu Рег.: 09.07.2014 | Спасибо ВСЕМ за консультацию. Почистил все контакты, и за КП, и плюсовую клемму на аккум, и на генераторе со стартером, и минус. Пропаял все контакты КП. Пока полет нормальный. Однако контрольная лампа заряда аккумулятора не всегда гаснет при пуске, а только после подгазовки. Напряжение при этом при горящей лампе 12,4, после подгазовки и погасания лампы - 13,8. Выходит заряд идет. Ремень подтянул, не помогло. Генератор новый. Мог ли залить тосолом? Шланг треснул, течь не большая была. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Opkaduu Плз, в тему о генераторе или о связи КП с генератором. Здесь дальнейшее осуждение совсем неуместно. | ||||
Naikkon Рег.: 12.02.2014 | 21214 2013г.в. После того, как установил ГБО Ловато 4 покаления, при холодном пуске двигателя обороты повышаются до 1300 - 1500, потом резко падают и машина глохнет. При повторном запуске не глохнет, но обороты высоки (1300 - 1500), по мере прогрева двигателя - снижаются до 1000 / 900. Двигатель как-будто подтраивает когда не разогрет. Что это может быть? | ||||
SKVOT Рег.: 09.11.2010 | Всем доброго времени суток. Нива 21214, 2001 г.в. Машина долго стояла на приколе, почти год, зарядили аккум, воткнули, проверили жижи, завели, поехали, покатался по району по делам. На следующее утро сажусь - завожу, прогреваюсь, трогаюсь с места, а при наборе скорости машину начинает коротить на ходу и глохнуть. Конкретно: стрелки на приборке прыгают, обороты почти падают в ноль, ловлю обороты, выключив передачу, включаю вторую, немного удается разогнаться то же самое, третью, все аналогично и в результате глохну на ходу. Если включать заднюю и стоит отпустить сцепление - тут же глохнет, только с перегазовкой назад проехать можно, при чем в момент отпускания сцепы начнает выключаться фонарь заднего хода. Пробую на нейтралке повключать - если дожимать до упора передачи - начинает коротить, обороты падают, вообщем аналогично. На выключенном движке, на включенном зажигании пробую втыкать передачи до упора - все аналогичо. Есть идеи? з.ы.: БК подарю сам себе на рождество, раньше никак. Ветер в лицо, Иногда в спину. Не тормози! Береги резину! DzZzR MADS.  | ||||
yonnex001 Имя: Ярослав | SKVOT, сними кожух рулевой колонки, проверь не перетерлось ли чего о рулевой вал и в районе педали сцепления глянь. Ничто не истинно и все дозволено. | ||||
SKVOT Рег.: 09.11.2010 | на случай исключения ложных догадок - откидывал клемы с датчика скорости и с датчика заднего хода...снимал бороду и тоннель - соответсвенно все кнопки отключены были Ветер в лицо, Иногда в спину. Не тормози! Береги резину! DzZzR MADS. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | SKVOT Все это очень похоже на пропадание массы и/или плюса в 8-контактном разъеме (см. FAQ). | ||||
Сергей-hawk Рег.: 05.01.2015 | Доброго времени суток. Хочу поделиться опытом решения проблемы. Машина 2003 года, инжектор. В мороз -20 после прогрева глохла и не заводилась, подождав чуть-чуть можно было завести, но в скором времени опять глохла. Проблема заключалась в прогоревшем контакте на бензонасосе. Из-за плохого соединения разъем нагревался и контакт пропадал. Заменил разъемы - все встало на свои места. IMG_20150102_223941.jpg  всем добра | ||||
SKVOT Рег.: 09.11.2010 | ALER за праздники удалось наконец долезть до разъема. все прозвонил, проверил, массу за торпедой еще раз перекрутил. Все собрал обратно, и вуаля - пропал глюк, проехался по двору, ничего не коротит. Сегодня утром выехал на работу и снова... с одной новой особенностью - при нажатии на тормоз не коротит а вообще пропадает напруга на ходу. И как то странно: на панеле приборов дергатся при коротыше только стрелка температуры двигателя. Утром уже не было времени лезть, бросил около метро машину, вечером думаю лезть к стопарям, правильно? Ветер в лицо, Иногда в спину. Не тормози! Береги резину! DzZzR MADS. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | SKVOT:
Из-за задних габаритов пропадать напряжение не может. Ну никак не может! | ||||
sxemo-texnic Рег.: 22.12.2008 | SKVOT, правильно говорит ALER. Плохой контакт массы кузовной (рядом с акб). Все работает видимо через массу на движке. | ||||