Глохнет в правом повороте

В самолетах тоже плоские баки, и маневры они совершают, и нет проблем. НО! В самолетах есть небольшой расходный бак, который всегда полный. В него насосами постоянно закачивается топливо. "Поролоном" не заполняеют бак полностью, иначе топливо просто не льется. Его выкладывают тонким слоем по всем стенкам, чтобы при повреждении стенок бака топливо не вытекало быстро.
Так что единственная реальная возможность решить проблему плоских баков по-авиационному: делать небольшой расходный бак.
PS: это кому заняться нечем. Мне кажется, более актуальная проблема- увеличить емкость бака.

Ну вот и у меня глохнуть стала в правом повороте.
С конфигурацией бака связуемо мало - 96 тык не глохла, а теперь что?
Перегородку бензом смыло?
Полезу-ка я сеточку поменяю...

Перегородку разьело присадками, которые в бенз добавляют

Или как на Volksvagen Golf GTI - два насоса. Один, подкачивающий, в баке стоит и гонит бензин в отдельный резервуар (вне бака, но это можно и поменять), в котором стоит маршевый насос, а по пути к двигателю ещё топливный аккумулятор - такая банка с упругим сильфоном внутри. Когда давление в магистрали большое, то сильфон сжимается, и банка заполнена бензином. Как только давление падает, при резком нажатии газа, или ещё что - сильфон расправляется и выкидывает накопленный бензин в магистраль в сторону двигателя (обратный клапан не пустит в насос). Мотор там 1,8, 140 л.с., скорость под 200, и никогда не глохнет. Проверял сам.

Все таки достала меня эта лампочка и я опытным путем установил, что когда при равномерном прямолинейном движении лампочка начинает постоянно гореть, то в баке у КРОКА осталось примерно 10 литров +- 0.5 литра.


Вчера после заправке на Лукойле стала проявляться такая же ситуация, когда после крутого правого поворота начинаются сбои в работе движка (но он не глохнет).

Так как до этого у меня не было не каких аналогичных проблем, то буду менять топливный фильтр (все равно срок замены подошел) и сеточку топливного насоса.

У меня на 214й по опыту при 8 литрах горит стабильно.
Сеточку менял на 39 тыс. км. (т.е. почти сразу как купил) - так смотреть на неё было страшно! Помогло, глохнуть перестал, и разгоняться начал.
И где такой бензин предыдущий хозяин брал? (Кстати, до меня машина использовалась в Новгородской области ).

Заправлялся перед Нижним Новгородом (за 2 км до города) если ехать в НН. Сейчас вспоминаю, что где-то когда-то читал, что тоже на въезде в НН один мужичок заправлял в Ленд Ровер дизтопливом и чуть не загубил движок...

Крокодил у меня из "Элекс-полюс" и проблем мне доставляет пока не много. Тьфу-тьфу-тьфу...

Подниму ка тему. Небольшой отчётик: - машина 2005 года, пробег 130т.км. Глохла при правом повороте и дергалась при медленном движении на первой передаче в пробках, при разгоне туповата, не то что раньше...... Всё руки не доходили, наметился серьёзный ремонт. Начитавшись форум, купил фильтр (см.фото)и добрался до бензобака: прежде чем ваять "сапог" в бак, решил поменять фильтр бензонасоса. С трудом открутил топливную магистраль (два штуцера шланга). Вытащил насос осмотрев сетку пришел в ужас от ее состояния, в отличии от новой. Сморщенная и грязная до безобразия(См.фото), думал руки не отмою, не пойму от чего, заправляюсь только на проверенных крупных АЗС, качественным бензином 95 (друг говорит - это из-за присадок). Стенки и дно бака чистые. Старый фильтр снялся с трудом, пришлось ковырять. Сначала снялась сама сетка, а после следующих манипуляций и пластмассовое основание на котором оно крепится. Новая сетка тоже оделась с заметным усилием. Все засунул назад. Прокладку оставил старую, посадив ее на бензостойкий герметик (см.фото). Дополнительно устранил, периодически появляющийся запах бензина (был отломан верхний штуцер бачка, точно как в ФАК. Нагрев подходящую по диаметру трубку сделал из нее штуцер)
На следующий день пробная поездка и ............ о чудо:
- при наличии в баке ничтожного количества бензина, никаких подергиваний, ни при поворотах, ни при движении на 1-й передаче. Автомобиль стал заметно резвее. Остался невообразимо доволен.
Резюме: не стоит спешить мастерить приспособы для удержания бензина (сапог). Меняй фильтр бензонасоса и свою машинку не узнаешь...... При похожих симптомах - рекомендую! Фотки здесь: http://foto.mail.ru/mail/vziuzin/5/#

Здравствуйте все. Тема развивалась только для инжекторных двигателей, но вот у меня 2131 карб + ГБО. Сегодня три раза заглохла на газе при движении накатом в правый поворот. При левом повороте, так же накатом обороты ХХ слегка поднимались. Вот я и не пойму у ГБО тоже такие проблемы с заборником топлива?

I.R.M.
Может шланг вакуумника болтается, запаска давит.

Нет у меня запаски под капотом. Перебрал карбюратор, выровнял основание (прогиб 2,5мм) и все сопрягающиеся поверхности. Стала работать намного лучше, проверил вакуум и шланг к нему - исправны. Но вот сегодня снова: правый поворот на скорости 25-30 км и вуаля мотор остановился. Баллон газом заправлен полностью, чего ей ещё не хватает?

Глохла в правом повороте, поменял сетку в бензобаке и все прошло.

П.С. Ставьте прокладку бензонасоса на герметик, а то сифонить начинает, я с дуру бензобак поменял, верил в наши прокладки. Герметик использовал Автосил.

alexeyNN
У I.R.M. немного другое, или ты не ему?