Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов
Поиск в Яндекс и Google

Октан-корректоры на карбюраторную машину

Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор

ALER

Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4015 / 22929
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21214M, 2013 гв.

31.03.2005, 11:04

Прочитать всем! "МАТ или КЛОН МАТА - сразу БЛОК!"

Алексей aka ALER.

Sam

Рег.: 09.12.2004
Сообщений: 506
Откуда: С.Петербург
Возраст: 58
Авто: MB Vito

31.03.2005, 11:04
Кто ставил "Силыча"???? Поделитесь впечатлениями, стоит платить 2000 рублей за это устройство????

P-II, коротыш, 2500D, суперселект. +
ШНИВА

Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 631 / 51783

31.03.2005, 11:37
Sam
Ну а что бы хотелось узнать? И что хотелось бы ожидать?

Sam

Рег.: 09.12.2004
Сообщений: 506
Откуда: С.Петербург
Возраст: 58
Авто: MB Vito

31.03.2005, 12:12
Zaka213
На плохом бензине я не езжу, поэтому проблема подстройки двигателя под низкооктановый бензин не стоит. Интересует - есть-ли сколь-нибудь ощутимая прибавка динамических качеств машины за счет того, что , как я понял, "Силыч" подстраивает опрережение зажигания, балансируя на грани возникновения детонации.

P-II, коротыш, 2500D, суперселект. +
ШНИВА

Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 631 / 51783

31.03.2005, 13:06
Если у него предусмотрена установка датчика детонации,тогда наверно вещь хорошая.
Хотя если ездишь на хорошем бензине и на исправном двигателете...
то ИХМО прибор не нужен- из разговоров с Таксисстами понял что есть в нем смысл если заправляещся где придется...на динамику в твоем случае ни как не повлияет (или будут столь незначительные изменения-что ты их не заметишь) рои условии что у тебя сейчас зажигание и карб отрегулированы нормально.
31.03.2005, 13:31
Sam
Тут вот ссылка на руководство: http://www.silych.h10.ru/docs/hall.htm
Цитирую руководство:
За счет автоматической корректировки угла опережения зажигания (УОЗ), оптимизирующей все режимы работы двигателя, АОК позволяет:
- повысить КПД двигателя;
- облегчить запуск двигателя (особенно в холодное время года);
- снизить расход топлива на 3-5 % (только для исправных двигателей с правильно отрегулированным карбюратором);
- повысить тяговый момент на низких оборотах;
- увеличить срок службы двигателя до 30 %;
- уменьшить шумность работы двигателя;
- компенсировать разброс в качестве топлива на 5-7 октановых единиц;
- в аварийной ситуации, кратковременно использовать низкооктановое топливо (вопреки рекомендациям завода изготовителя).
Теперь мой комментарий. Повысить КПД, снизить расход, увеличить ресурс двигателя - эффект сильно зависит от исходного состояния машины и ее регулировок. Повысить момент на низах - должно быть, но незначительно. Компенсировать снижение октанового числа топлива - да в ограниченных количествах [:)] . Уменьшить шумность - [:D] , честно говоря, не понятно за счет чего.
Есть еще один момент. В старой версии Силыча, разработчики честно признавались, что обратная связь по ДД работает только в диапазоне 2000-4400 оборотов. Теперь этот момент умалчивается. Интересно знать, чего такого они там применили [:?] . Сомневаюсь, что применили стандартное для инжекторных контроллеров решение в виде микросхемы HIP9010 от Intersil. Она одна примерно 500р. стоит. Есть подозрение, что они (производители) разводят, когда приводят в ттх только диапазон оборотов 200-7000.
Рекомендую изучить: http://silych.h10.ru/cgi-bin/ubb/ultimatebb.cgi?ubb=forum&f=2. Похоже, мои смутные подозрения, связанные с примененной в Силыче тактикой детектирования детонации, подтверждаются (есть признание Автора).
Дополнение.
Не поленился, покапался внимательнее на сайте производителя, удалось слегка разглядеть внешний вид платы устройства, наличие компонентов. Итак, слеплено все это на контроллере АТ89С2051. Ну что сказать, глубоко убежден, что сделать действительно серьезную вещь на таком камне попросту нереально. 2К флеш памяти программ + 128 байт RAM, из периферии два счетчика и аналоговый компаратор и, собственно, все [:(] . На плате еще просматриваются 2-3 аналоговые мелкосхемы, видимо детали полосового фильтра и все [:weep] . Чтобы такая система адекватно работала во всем диапазоне оборотов, нужен идеально тихий двигатель, чтобы ничто не мешало процессу детектирования детонации [:D] . Да и мои предположения по поводу возможности применения HIP9010 в устройстве тоже выглядят фантастическими, т.к. для общения с этим чудом от Intersil нуна иметь АЦП и порт SPI, чего в АТ89С2051 днем с огнем не видно [:D] .

Sam

Рег.: 09.12.2004
Сообщений: 506
Откуда: С.Петербург
Возраст: 58
Авто: MB Vito

01.04.2005, 10:50
Спасибо за комментарии.

P-II, коротыш, 2500D, суперселект. +
ШНИВА

Lambo

Рег.: 20.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 310
Откуда: Питер
Возраст: 32
Авто: Mazda Tribute V6 3.0 Акпп 2001г.в.

01.04.2005, 11:28
а почему не октан тот же, вот я собрасля чтото подобное брать а что? силыч, октан, ещё что там было. в чем между ними разница(кординальная) и что предпочтителнее.

В развитых странах, на бездорожье съезжают раз в год, причем в сопровождении эвакуатора, врача, представителя страховой компании и наблюдателя от Greenpeace.

!!!Всем учить пункт 3.6!!!

canek.spb

Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 9 / 977
Откуда: Санкт-петербург Коломяги
Возраст: 47
Авто: 214 май 11, А6"авант" 12 и "Калина" 2008

01.04.2005, 12:44
Lambo
Если поставишь Октан будешь через день ко мне на работу ездить [:D]

А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать

Масон

Рег.: 12.12.2004
Тем / Сообщений: 5 / 1416
Откуда: Москва
Возраст: 52
Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.

01.04.2005, 14:21
...У меня на "Копье" стоял октан-корректор. то есть прям из кабины можно было ручкой изменять "зажигание". Т.е. делать его пораньше или попозже. Вещь действительно забавная. После заливки плохого бензина ,прям на ходу можно было подкорректировать зажигание. Достаточно было на 50 км/ч на 4 передаче "тапку в пол" , если есть детонация подкрутить ручку, и аллес гут. Вот только этот октан-корректор был кооперативного исполнения, и во время дождя система зажигания отрубалась. [:weep]

Конец Света грядёт!

Lambo

Рег.: 20.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 310
Откуда: Питер
Возраст: 32
Авто: Mazda Tribute V6 3.0 Акпп 2001г.в.

01.04.2005, 17:35
правда что ли?буду рад!!! мы ещё и так все вместе накатаемся [:D] Санёк а ты чем занимаешься? я тут движок собрался капиталить не подскажень какие лучше запчасти покупать? в карбах смыслишь? работы не початый край! у нас на РЗ одни уроды половину уже повыгонял, никто работать не хочет, сидят на окладе и все, с мая переведём ка мы их на сделку вот тогда работать начнут

В развитых странах, на бездорожье съезжают раз в год, причем в сопровождении эвакуатора, врача, представителя страховой компании и наблюдателя от Greenpeace.

!!!Всем учить пункт 3.6!!!

Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 631 / 51783

13.05.2005, 11:15
Осознал необходимость установки октан-корректора и встал перед выбором, а что поставить?

Serge N

Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 4 / 1077
Откуда: Voronezh
Возраст: 65
Авто: 2123 2007г

13.05.2005, 11:26
да любой хоть самый простой
его самому сваять можно.

Tu-лень

Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 1 / 75
Откуда: Москва, ЮЗАО
Возраст: 37
Авто: Daewoo Matiz 05гв. 0.8л. Инж. ; Тагаз Тагер 2.3

13.05.2005, 11:36
есть деньги - ставь силыч [:frog]

Sam

Рег.: 09.12.2004
Сообщений: 506
Откуда: С.Петербург
Возраст: 58
Авто: MB Vito

13.05.2005, 12:10
Tu-лень
Вот про него можно подробнее???. Есть заметное увеличение мощности после его установки???

P-II, коротыш, 2500D, суперселект. +
ШНИВА

shs_sf

Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 43

13.05.2005, 12:21
Sam
нет и не строй себе иллюзий

я катался с Октанкорректором - потом снял
штатный коммутатор рулит
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Октан-корректоры на карбюраторную машину