Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов. Основатель —
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER
Поиск в Яндекс и Google

Октан-корректоры на карбюраторную машину

Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор
ALER
Администратор

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4020 / 23171
Откуда: Москва
Возраст: 70
Авто: 21214M, 2013 гв.


Прочитать всем! «МАТ или КЛОН МАТА — сразу БЛОК!»

Алексей aka ALER.
15 сообщений на предыдущей странице
Tu-лень

Рег.: 17.02.2005
Тем / Сообщений: 1 / 75
Откуда: Москва, ЮЗАО
Возраст: 43
Авто: Daewoo Matiz 05гв. 0.8л. Инж. ; Тагаз Тагер 2.3

Sam:
Tu-лень
Вот про него можно подробнее???. Есть заметное увеличение мощности после его установки???
Конкретика на сайте - silych.h10.ru
Особенное отличие от других октанкорректоров - наличие датчика детонации и полностью автоматическая работа.
Субъективно увеличение есть на низах и при тапке в пол.
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

мне просто неудобно при переключение газ/бензин руками трамблер вертеть)))
а автоматичемски оно конешно хорошо, но нет доверия нашей автоматике )
Lambo

Рег.: 20.02.2005
Тем / Сообщений: 2 / 310
Откуда: Питер
Возраст: 38
Авто: Mazda Tribute V6 3.0 Акпп 2001г.в.

ох чего то стремненько стрёмненько, почитал на форуме у них вроде проблем не мало мне тут ОКТАН за полцены предлагают может взять и не парится?

В развитых странах, на бездорожье съезжают раз в год, причем в сопровождении эвакуатора, врача, представителя страховой компании и наблюдателя от Greenpeace.

!!!Всем учить пункт 3.6!!!
Smogil

Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 65
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт.

Хочу себе поставить ОКТАН-4Е-035. Знакомые установившие этот прибор ( на 07 и 093 обе карб бесконтакт.)довольны.

С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil
Awander

Имя: Андрей
Рег.: 21.02.2005
Тем / Сообщений: 17 / 129
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21213 2002, 21214 2013

Был у меня Октан. Кстати, почему был. Лежит где-то. Из-за него единственная засада, когда встал на дороге, и дальше не поехал, о как. (Ещё обездвижевался из-за цепи ГРМ, но это не на дороге). Внешний признак - погорел разъём на БУ, к которому хвост от коммутатора подключается.

Так и езжу почти два года снова на штатном коммутаторе.

В целом Октан не понравился по фичам. Как зажигание он сильная штука - с ним машинка забегала гораздо резвее, а вот управлять им неудобно. Кнопки дурацкие, чёт-там типа меню с индикацией на сегментном индикаторе, непонятный алгоритм работы... "Метка прыгает" - про это много было. Ну и сдох - и тут не сложилось.

А вот с "Пульсарами" на классиках у меня и знакомых нескольких было замечательно. Если б он ещё не так коряво сделан был, сам комм-р. Впрочем, на надёжность это не влияет. Как вариант даже обдумываю. Главная фича - угол выставляется кручением ручки, это удобно, даже на ходу. Это не в цифирки на Октане вглядываться.

Силыч - идея не плохая в теориии, но так ли там всё шоколадно, не знаю, у Октана тоже была хорошая пресса, вон и тут хвалят.

AW

***
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

А мне Октан нравится! "Метка" и должна "бегать" - там режим автокоррекции, т.е. угол не статичный, а постоянно изменяющийся, в зависимости от оборотов. Разъем к коммутатору НЕОБХОДИМО пропаять или обжать, так даже в мануале к Октану написано. Управлять очень(имхо) удобно- угол меняешь одним пальцем в процессе езды, видно, как работает клапан ЭПХХ (он, ксатати, октаном регулируется, в смысле порог срабатывания), вольтметр, код для включения зажигания (доп. защита от угона не повредит) и "встать" на дороге невозможно (имхо), есть даже режим аварийный - генерирует импульсы датчика холла, если тот сдохнет. А если уж неисправность с октаном - штатный коммутатор ставишь, разъем и пару фишек с клапана ЭПХХ и концевика переключил и все (у меня штатный комм межу кузовом и аккумулятором заткнут - идеально влезает), вся операция - 3 мин. За три года Октан не разу не подвел. Искра - реально лучше. Зазороы на свечах ставлю 0.9 -1.0. Не сочтите за рекламу - просто описываю, что знаю. Другие корректоры не пробовал, может они и лучше.
Awander

Имя: Андрей
Рег.: 21.02.2005
Тем / Сообщений: 17 / 129
Откуда: Москва
Возраст: 64
Авто: 21213 2002, 21214 2013



Вот такой у меня разъём был.
Идея перепаять и проверить, это разъём погорел из-за контакта хренового или бяка в блоке, угасла в рутине. Тем временем карб лишился клапана ЭПХХ, совсем стало неинтересно.
Что до прыгания метки, то, по-хорошему, такую бодягу замутить бы с ДПКВ, оно больше смысла бы имело. Карб бросили развивать, а ведь компутер вроде Октана или Силыча, знающий ещё и про ВМТ, возможно интересные результаты бы дал. Но вот лямбда к такой махарайке один чёрт хреново присобачивалась бы, вот и не судьба. А на удачу искрить, как октанный алгоритм делает, оно непонятно хорошо или не очень. Искра сама сильнее - тут факт.

Что до удобства регулировки, то рукояточка, чтоб крутить, точно удобнее кнопок.

AW

***
Smogil

Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 65
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт.

Сегодня прокатился на машинке ( 07, корб. бесконт. пробег 92 ткм.) с установленным Октаном - в сентябре будет 2 года. За время эксплуатации была одна переделка, это питание к коммутатору и катушке провел (хозяин машины) прямо от аккумулятора через реле, мне понравилось. Движок работает ровно, обороты ХХ стабильные, приемистость удивила.
Переделали на штатную схему ( родной камутатор + три разьема переставить + проверка УОЗ) - заняло 5 мин. Проехав пару км. разница очень заметна.

С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Всем привет!
Моему отцу презентовали Октан 4. Сразу возник вопрос - стоит его ставить или нет?
Какие плюсы и минусы есть?

P.S. У него такая же Нива как у меня - 21213. Октан 4-03 - для бесконтактной системы зажигания.
Конечно стоит, теперь можно будет оптимальное зажигание ставить на ходу. Это в свою очередь экономит топливо, и двигло отдаёт макимально свою возможную мощность.
[:hello]
Smogil

Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 65
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт.

andrey_glinsky
На низах поедет лучше это самое заметное, зимой заводится веселей, ну и
теперь можно будет оптимальное зажигание ставить на ходу
Я пользуюсь год, вывод: прибор хороший, но дороговат. Сейчас уже 2000 руб.

С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

Значит бум ставить!
А то в один сервис заехали, спросить - могут ли поставить? - мастер грит "Поставить можем, но зачем вам эта дрянь? мы запарились людям её вырезать. Лучше сигналку поставьте!"
Купил тоже сейчас, завтра ставить буду :-)
Клемы лишние 2 шт заматать нужно? от черного одна и от белого провода одна.

Щас читаю инфу и возник вопрос, он автоматон УОЗ ставит или нужно ручками самому его ставить?
Smogil

Рег.: 04.03.2005
Сообщений: 577
Откуда: Москва. Юго-запад, Теплый стан
Возраст: 65
Авто: Белая Нива 21213 1997г.в. карб.WEBER DGV 32/36 МПСЗ версия ДПКВ 2_9011, оторв.РПМ, ступ. роликовые двухрядные подш.SKF ИВЕКО, подрамник разд. лифт.

Tusla
он автоматом УОЗ ставит или нужно ручками самому его ставить?
Первоначально выставляется "0" УОЗ со штатным коммутатором, затем устанавливается "Октан". При необходимости изменить УОЗ пользуемся кнопочками. Стрелка влево - позднее зажигание (от 0 до -15 гр.), стрелка вправо ранее зажигание (от 0 до +15 гр.).
Клеммы лишние 2 шт. замотать нужно? от черного одна и от белого провода одна.
Я лишние клеммы отрезал, что бы не путаться, а вот штатные от концевика и электромагнитного клапана надо заизолировать и закрепить. Они могут еще пригодиться при необходимости перехода на штатную схему.

С.т. 8-917-500-43-95 Сергей aka Smogil
Гость

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708

1. Я в свое время по дурости вытащил распределитель зажигания и ставил его обратно мог ошибится зубчиками, соответсвенно по меткия "0" уже выставлю не правильно, можно ли сразу поставить ОКТАН 4?

2. Из описания я понял что после заправки на работающем двигателе длительным нажатием на стрелку туда или обратно происходит автоматический подбор УОЗ?

Если 2 пункт я понял правильно, то "0" можно не ставить, так например при подборе автоматическом УОЗ он мне поставит +3,2 град, что само значение не будет соответствовать действительности, но будет оптимальным для данного бензина. Само значение для меня не критично главное чтобы для машины подходил :-))
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Октан-корректоры на карбюраторную машину