| 45 older posts on previous pages |
|
Reg.: 6/14/2005
Posts: 937
From: г.Днепр,Украина
Age: 57
Car: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 - строящийся и другие... | Ещё появились вопросики - буду признателен если просветите!
1. Каковы хода пер. подвески у НИВЫ и ШНИВЫ (вроде как у ШН кро-
ме изм. углов ход подвески больше)?
2. Если кто владеет теорией по вопросу критических углов работы НИВ-
ских ШРУСов(или вообще ШРУСов как таковых)
3. Вопрос к форумчанам близким к спорту или к экстр. туризму:
- какой максимальный диаметр колёс переваривает пер. подвеска
НИВЫ (подш.,ступ., приводА) без катастрофических последствий?
Ну скажем 32-е или 33-е приживаются или неочень? |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | кроме размера резины очень важна масса колеса в сборе и вылет. |
|
Dragon: Инженер переднюю подвеску НИВЫ и спереди и сзади, то хватит-ли
её для 1.5 тонн снаряженной?какой максимальный ход можно получить
при этом
хода не будет в принципе.
странно, а тарзанщики от своего расклада кипятком писают ![[:roll]](/em?em=cm9sbA "Rolling my eyes") я тоже об этом подумывал, но вот теперь сомнения... кстати, а на нивы-броневики инкасаторские вроде усиленная подвеска идёт - она по любому 1.5 тонны выдержит ![[:?]](/em?em=Pw "Huh!") |
|
Reg.: 12/9/2004
Topics / Posts: 3 / 2810
From: Каменск-Уральский
Age: 49
Car: 212180 1,7 карб | schulz
Тарзанщики писают с расклада потому что на гребенке и через трамвайные рельсы Тарзан идет без козления. Для ралли - да, но не для трофи. Подвеска на брониках штатная, усиленные только пружины и аммо, но и пружины проседают довольно быстро, знаю не по наслышке, паренек знакомый в банке работает, спрашивал какие пружины лучше поставить, т.к. усиленные быстро садятся, волговские немного подольше ходят, но не намного.
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | MasterHome
инфу по броневику проверю, а-то мне водила с него даже телефон фирмы божился дать, где усиленные части ходовой делают... или поставляют. |
|
Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2618
From: Питер
Age: 14
Car: 21213М 1998 | Инженер: - какой максимальный диаметр колёс переваривает пер. подвеска
НИВЫ (подш.,ступ., приводА) без катастрофических последствий?
Это у кого как, кто-то и 29-тыми умудряется рвать в хлам, а кто-то и на честных 32" катается спокойно. Очень сильно от подхода зависит + Дембель прав (масса + вылет).
А про хода Шеви, да, в штате хода побольше будут.
ИМXO.
Жека |
|
Reg.: 6/14/2005
Posts: 937
From: г.Днепр,Украина
Age: 57
Car: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 - строящийся и другие... | Ну массовые значения колёс не знаю - например BFG(вроде считаются
не тяжёлой резиной) и естественно на литье с вылетом 30-40.
В таком варианте 32" при гражданском (не путать с исключ. асфальт.)
использовании как будет жить?
Дюк
А в "числовом" измерении не знаешь каковы ходА пер. подв. для НИВ и
ШНИВ?
И про ШРУСы повторюсь - есть ли у кого теоретич. данные по вопросу? |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | Инженер: и естественно на литье
ковка полегче будет |
|
Reg.: 6/14/2005
Posts: 937
From: г.Днепр,Украина
Age: 57
Car: 2121,1986г.,в процессе,Jeep(G-Ch),ГАЗ-69 - строящийся и другие... | Подниму ещё раз тему для решающего броска! Исходные: предполагаемый двигатель БеМеВе - 3.0 или 3.5 с АКП, колёса 32"-33". В голове смешались несколько вариантов: 1.Передняя подвеска - ШНИВА(включая РПМ и т.п.),задняя подвеска - НИВА или ШНИВА(включая всё то-же), РК - НИВА, рама - самостоя- тельно изготовленная. В этом варианте устраивает практически всё, комфортная подвеска, постоянный ПП, хорошая управляемость и т.д., но уж очень боюсь, что вышеуказанный моторчик прикончит всю эту красоту? 2.Передняя и задняя подвеска - мосты УАЗ ,но на пружинах оба, рама - УАЗкина, РК - ГАЗика 69-го или УАЗ.В этом варианте всё жизнеспосо- бно, но не так комфортно как в п.1, при 100-120км/ч - нехорошо ру- лится и отсутствие постоянного ПП ![[:down]](/em?em=ZG93bg "Thumb down") (хотя можно попробовать сваять РК с дифф. ) 3. Передняя подвеска - мост УАЗ на пружинах, задняя-пер.НИВА ссамо- дельным редуктором от УАЗ под НИВские привода, рама УАЗ, а РК - с подключаемым задним! мостом(во наворотил!) Не знаю добавит ли такая схема комфорта и управляемости? Вобщем на ваш суд на заключительном этапе - дальше пойдёт техни- ческая реализация. Поддержите или раскритикуйте пожалуйста весь этот бред, и хорошо-бы с советами и предложениями.Очень надеюсь... |
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | 1. ТОлько РПМ не надо шнивский. Он дурной - это раз. На шевик не всегда и не все запчасти можно найти я так думаю.
Вот задний мост - шнивский, там полуоськи повеселее.
2. будет парт-таймовый обычный козел с мотором от бехи.
3. просто ноу комментс.
зы: все имхо |
|
ИМХО надо делать наоборот - илимост сзади и независимая спереди или оба моста или оба независимая. независимая подвеска помойму делается в угоду управляемости, нет? А ваще поискал бы ты раму от ЛК 70ки с трансмиссией ![[:)]](/em?em=KQ "Smile") |
|
Werewolf: раму от ЛК 70ки с трансмиссией
в топку! тут не об этом речь |
|
Reg.: 10/30/2005
Posts: 397
From: СВАО
Age: 52
Car: LADA 21214,2016 | Сейчас все прототипы для трофи строятся с независимой подвеской всех колес! Мосты- вчерашний день!Делай выводы,смотри вперед!
|
|
Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 627 / 51708 | kosska ![[:bullhorn]](/em?em=YnVsbGhvcm4 "This is the last time I repeat") автомобиль строится не для трофи!!! |
|
Reg.: 12/20/2004
Topics / Posts: 1 / 2618
From: Питер
Age: 14
Car: 21213М 1998 | kosska
Ой-ли все?!?! Не надо быть столь категоричным. Прото оно разное бывает... Например скажи Сороконогу, что его стройка вчерашний день;о)))
И в трофи то-же самое.
ИМXO.
Жека |
