Строительство авто с использованием узлов и агрегатов НИВЫ

+1

Инженер
коль пошла такая пьянка, надобныть подумать... Я правильно понял, что от газона ты хош оставить только раму и кузов - чисто для дизайна, а автомобиль делать просто для души и говнолаз как таковой тебе не нужен?

tough
Да, я такой(змей)!!! - теперь и тебя пусть мучают сомненья...!!!

palчi
Так в чём же дело?! - покупай!! А по поводу плачевного состояния -
так главное, чтобы морда более-менее целая была, в остальном панели
все прямые и легко изготовимы - и непаханное поле для творчества!!

Чёрный Дембель
Спасибо за поддержку на админ. уровне!! Да, в основном ты правильно
всё понял, но при всём старании из ГАЗика врядли получится чистый
паркетник(нехочу) и поэтому возможность говнолазания должна ос-
таться на уровне чуть выше среднестатистического (не применяй к себе
вышеуказанный уровень, знаем мы ваши критерии проходимости - с
глубиной "труднопроходимых участков" 2-3м. и т.п. ) Да, именно
для души - красивый, оригинальный, РЕДКИЙ , и конечно для ПОНТОВ
(в хорошем смысле слова) с классными техническими данными!!!
Понимаю, что выдвигаю "нереальные планы" , но не такие уж и фантас-
тические, так что - да, думай!

Чуть не забыл - сейчас рассматривал двигатели БМВ с АКП - рядные
шестерки - по предварительным прикидкам - всё встанет шикарно, и
к тому-же 2.5-3.0-3.5 - практически одинаковы по габаритам (выбирай
чего хош!) А АКП-то какая к ним малюсенькая - чуть пузатее нашей, и
даже чуть короче!!! Просят за рабочие агрегаты с АКП и навесным от
900 до 1200 амер.руб.(очень недорого), но всёже думаю целесообраз-
нее будет заказать нерастамож. машинку за 2-2.5 тыс. там и сидения ,и
торпеда и тормозн. и т.д. и т.п., а продав ненужную кузовщину - можно
ещё и 800-1000 вернуть!

fanngorn
я не буду спорить. потому что сам не в теме. я не говорил за надёжность. это слово я не произносил. а вот то что обычные мосты оказались проходимее военных именно в той гонке - это без вариантов. сам видел как бедалага пробовал просто форсировать бревно... даже есть видео.

Alex A. Bel.
fanngorn прав, там всё решило умение, не более. Колхозы в стандарте хуже военных, военные хуже гибрида военный+колхоз... Или ты думаешь, что народ в чемпионате катается на вояках только из-за прибавки клиренса, да фиг там, нафиг этот клиренс не нужен большой.

Не дай бог рама гниловата, считай плюс ещё несколько десятков кг. А в итоге: свесы отвратные, развесовка отвратная... И не поверю, что вес 69-го отличается от Нивы всего сотней двумя кг, там кузов весит столько, что опупень просто. + рама, мосты, раздатка раза в два тяжелее...

Дюк
А с чего ты взял, что разница в весе с НИВОЙ сотня кг., я писал, что
снаряженная масса ГАЗ-69 - 1540кг., а свесы... очень даже непло-
хие! Насчёт рамы - да - неважные они у 69-х, потому как закрытого
сечения (короб), в отличии от швеллера УАЗовской, но замена рамы -
непроблема хоть от 469-го(база +80мм. к 69-му), хоть от буханки (база
один в один с 69-м), правда она прямая, а не --___-- как на 469-м, но
я все обмерял - всанет нормально, ес-но с приваркой разнообразных
кронштейнов, а лишнее что спереди, что ззади - можно отпилить...
И ещё к теме - появилась бредовая мысль(не пил и не курил!!) -
предпосылки такие - нагрузка на переднюю ось без нагрузки 860кг.!!!
а при использовании иноагрегата ещё больше,поэтому наверное в пер.
подвеске придётся оставить мост (конечно на пруж.),если никто не
посоветует ничего другого, а вот взад?! - что если независ. НИВскую
пер. подв. туда внедрить??? Какие возможные результаты - что скажете? Только держите себя в руках!
П.С. Спасибо за полезнейшую ссылку на сайт ГАЗ-69-х, по старой -
у них неотвечало...!!

спорить я на эту тему не буду. это сказал человек который днюет и ночюет на уазовской конфе, имеет уазик и два варианта мостов. участвовал в соревнованиях. и последнее время он задумался нафига козе баян, если колхоз тоже приемлем. причем объяснено это было вполне с доказательствами.
в липецке я сам видел как едет колхоз - ничуть не хуже военного.

Инженер
свесы и полные рессоры - две вещи не совместные:о(((

Моё мнение - Нивовские агрегаты никак нельзя использовать ( в оригинале), на прототипе. Просто смысла нет. Проще сделать длинные рычаги "аля-багги": шрусам легче, хода приемлемее...

Дюк
про прототип разговора покамест не было. Можно оставить и ереднюю и заднюю подвеску от нивы. Крокодил скока весит? А подвесочка на нем от 2121. Пружинки просто посильнее поставить и будет счастье. Только подумать, как нивскую балку переднюю в уазячью раму вживить.

Ну зачем такое извращение!?!?!? Ты представь какая высота и какая колея, да её пятилетний малышь смождет на бок положить!!! Если так подходит к вопросу, то надо тему назвать так: "Отключаем голову, просто хочется и всё тут".

Дюк

Колея НИВА 1440 пер.,1400 зад.
ГАЗ-69 1430пер. и зад.
УАЗ 469 1460 пер. и зад.
(ест-но корректировать можно вылетом дисков)
Так что "всовыванием" пер. подвески НИВЫ в ГАЗик - эти величины не
изм.
НО: снар. масса 2121... - 1210кг.
2131... - 1350кг.
ГАЗ-69... - 1530кг.(повторяюсь,при этом нагрузка на пе-
реднюю ось кажется 860кг. или 960кг.) если такая инф. по НИВАМ,в т.ч. и 2131 имеется и примерно похожа(хотя сомневаюсь), то - решение такое вполне применимо.
По поводу "прототипообразных" рычагов - думал над этим - тогда
какой пов. кулак использовать, и какие шаровые?
Да! Видать с пер. подвеской от НИВЫ в ГАЗик - промашечка выйдет!
Ну а в зад (опять повторяюсь) ГАЗику всунуть пер. НИВскую?? Мнения будут?! Да при сохранении пер. моста (неразрезного)!? Какие в
этом поимеем плюсы(если поимеем)??

Я вот че-то не понимаю может, но ИМХО оставлять спереди зависимую подеску а сзади - независимую - это как-то странно. Рулить-то не задними колесами надо. Какой смысл в независимой задней подвеске если спереди все равно будет мост? ИМХО надо бы поставить оба моста на пружинки, и так и ездить. Или делать как на ниве. Кстати, от какого-нить 4раннера или террано передняя балка не подхоить? они-то посоизмеримей с газоном по весу будут.

Инженер
ты шибко-то по поводу веса не заморачивайся. это не столь критично...
а вот про подвеску от иножыпа можно подумать. Делать спереди мост, а сзади - независимую не стоит однознчно. Лучше как-нить наоборот

Инженер
Я говорил не про колею, а про свесы. Газон имеет рессорную подвеску, и как следствие не очень хорошие свесы. Если его перевести на пружины, то выигрышь получаем небольшой, поскольку двигатель на Газике достаточно сильно смещён вперёд. Смещая двигатель назад (чтобы избавиться от выступающей части) получим проблему с переносом кузова и серъёзным укорачиванием заднего кардана... в общем множество проблем из ничего...
А какой смысл в установке задней Нивовской подвески назад? Вообще не понимаю хода твоих мыслей:о))) Слышу (опять-же) только один вариант ответа: "ХОЧУ!!!", а так делать не советовал-бы, слишком дорого.
Сделать независимую подвеску спереди, да получится приятно, но опять-же, Газик не лучшая база для подобного.

Дюк
блин, е-мое, читай выше, человек хочет построить понтомобиль в хорошем смысле этого слова. А не говнолаз.

Не ломай психику Дюка такими словами.