если интересно сваренный привод на фольцвагоне транспортер дизель турбированый ездит до сих пор, второй год пошел ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
(проточка 1х валов втулка горячая посадка + шпонка сварка).
(проточка 1х валов втулка горячая посадка + шпонка сварка).
| 510 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| |||||
ig=shadow Рег.: 01.01.2009 | Советские шрусы изготавливались под пресмотром ОТК.У меня наверно советские стоят,даже чехлы без трещин.Всем удачи в поиске нормальных запчастей. Еду далеко за горизонт...С уважением ко всем Илья. | ||||
valeryx_1976 Рег.: 21.03.2008 | какой износ допустим для внутренних шрусов? определить по хрусту не могу, потому что сняты. а ставить, послушать и потом опять снимать для замены не хотелось бы. ставлю обратно передний привод, снятый предыдущим владельцем. снималось варварски, с перепиливанием валов болгаркой, поэтому пришлось разобрать шрусы для замены валов. на внутренней обойме и корпусе шруса есть накатки от шариков, не глубокие, но видно и на ощупь чувствуется. шарики оз сепаратроа не выпадают. шлицы без люфтов. что скажете? | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Captain:
Вал-то тут при чём? Надумал как Лёбро,- качай "проспекты" в PDF-е от японцев по приводам-валам, ищи. Набор типоразмеров для всех стандартный,- что у японцев, что в европе ( кроме нас, наверное Есть вал, не помню, от какой японки, но в "мой" Лёбро как раз, и в наш наружный,- тоже ( сам вал о разной толщине ). Длина,- что надо ( теперь тот вал длиннее должен быть родного, так как граната стоковая наша слишком габаритна ). | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | tough Постараюсь подобрать шрус лебро под 22-шлицевой вал и "сыграть" на длине остающейся части от родной гранаты. Подвеску переднюю уже начертил, размеры оттуда и возьму. С уважением! Александр | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Captain И ШРУС под вал наш есть, но слабоват он будет. Как правило, на ино вал толще нашего при равном габарите ШРУСа. Учли "прокол" уже на 08-й: валы как наши, а шарнир в другом типоразмере ( меньше ). Ещё подумай: при Лёбро необходимо отрывать редуктор от движка ( писАл я как-то ). Captain:
Показывай,- найдём ошибки | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| tough:
придётся вспомнить.... а размеры вала,не помнишь ? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | tough:
Я размеры с фоток брал, они все есть. Чертёж кинематический, на миллиметровке, 1:2. Как я его покажу? С уважением! Александр | ||||
Почти механик Рег.: 20.01.2009 | Подскажите если не трудно. Можно ли поменять внутренний шрус только на правом приводе. Небудет ли дисбаланса из-за неравномерности врашения правого и левого приводов? | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Почти механник Можно, никакой неравномерности не будет. | ||||
ivan1 Рег.: 07.10.2007 | У меня начались проблемы с приводами передних колес. Началось все с того, что сломался внутренний левый трипойдный шрус. После этого решил поставить внутренние шрусы вазовские, причем один шрус был очень тугой. После пробега примерно 1500км и одной покатушки, начались щелчки и звуки типа "бу-бу-бу" при троганье с места. На блокировки слышались сильные щелчки, непонятно откуда спереди. Заменил передний кардан, стало меньше щелкать. Руль вращался туго. Отогнал на сервис, сказали что щелкают 3 шруса. Я решил заменить все 4. В итоге все равно остались слабые удары при троганье с места, но руль стал вращаться легче. Разобрал внутренние шрусы, которые сняли на сервисе. Один как был тугой, таким и остался, сепаратор с шариками очень туго ходит по гранате. О обоих шрусах на обойме видны дорожки от шариков, видны они и на гранатах. Только дорожки почти не имеют глубины и шарики без дефектов. Так что же могло щелкать, и щелкает сейчас на блокировке? | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | ivan1:
Банальный брак, который весь идёт в запчасть. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
ivan1 Рег.: 07.10.2007 | МИ}{@ник:
А я догадывался что он бракованный | ||||
Крот Рег.: 25.05.2008 | Порвался пыльник внутреннего ШРУСа, да и наружнего уже пора менять... По "зарулёвской" инструкции и нашему FAQ http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/per_priv/rem_zam.htm демонтировал привод, дошёл до "...сбиваем через выколотку из мягкого металла обойму..." по FAQ. Ни как не могу сбить эту выколотку..., там стоит стопорное кольцо, его нужно вынимать, если "да", то как (в инструкции про это ничего нет)? И второй вопрос: какие хомуты ставить на пыльники, обычные (с винтами затяжными) можно? Доброжелатель. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Крот Стопор не снимается до снятия внутренней части шруса! Ты чем сбиваешь? Молотком? Там достаточно одного удара, но сильного. Тяжёлый молоток или легкая кувалдочка нада. Бывает, кольцо "закусывает", попробуй тогда сбить тем же макаром наружнюю гранату, новый пыльник перетащи через весь вал привода. Амортизатор откручивать необязательно, места хватает. Удачи! ПС: Можешь хомуты винтовые поставить, проверь только, чтоб нигде не цепляло. С уважением! Александр | ||||