Привет!Какой пробег?Пригоняли ниву шевроле пробег 36000 появился стук при трогание с места.Причина была в шлицевой промвала почти сухой был.Смазали стук пропал.Может тебе привода снять промыть смазку заменить. ![[:rotate]](/em?em=cm90YXRl "Тащусь")
| 660 сообщений на предыдущих страницах | |||||
ilya7506 Рег.: 23.06.2010
|  | ||||
vd19 Рег.: 07.06.2010 | Пробег 65т. Приводы в любом случае сниму, сейчас машины пока нет. Уехала.. Через 3 недели только будет. Пока эти три недели не прошли, думаю, из-за чего удары имеют место. Пришел к выводу о ШРУСах либо полуосях. Смазка - это хорошо безусловно, но имеет место удар в трансмиссию, если бы просто стук - смазкой можно устранить звук, а здесь просто неясно - куда думать. Удар ведь возникает из-за какого-то проворота. Может быть не в данную тему, конечно, но хотел узнать ситуацию о ШРУСах - что именно позволяет внутренней гранате прокручиваться относительно полуоси? Илья, скажи пожалуйста, на твоей Ниве такая же ситуация? | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | vd19:
Думаю ты имеешь ввиду прокручивание корпуса гранаты относительно вала привода (полуоси как таковой в переднем приводе нет, вверху есть ссылка на каталог запчастей). Если это так, то это износ внутренней части шруса, те самого подшипника. Стоит разобрать и посмотреть, если износ большой поменять гранату в сборе. Лень - двигатель прогресса | ||||
vd19 Рег.: 07.06.2010 | Lesnichij
Да, конечно, относительно вала привода. Я неверно назвал.. Спасибо. | ||||
Hook Рег.: 18.05.2010 | Меняли передний мост, заодно поменял гранаты. Забрал машину из мастерской, прокатнулся. включил блокировку, пониженную, едет нормально. выключаю блокировку - машина не едет. заглянул на включеной передаче под машину - внутренняя граната крутится, а сам привод (левый) стоит. на блокировке отогнал обратно в сервис. сегодня там ее разобрали, оказалось лопнуло стопорное кольцо. заменили. поехали. опять та же песня. лопнуло через минуту. потом еще раз. покатались на ней минут 30. вроде нормально работает. мастера говорят, что могут быть кольца некачественные. типа перекаленые. в чем еще может причина быть? | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Hook Странно что перекаленное кольцо не лопнуло при установке. Как вариант, можно предположить что клинит шарики в внутреннем ШРУСе. При осевом перемещении вала с сепаратором шарики клинит и получается удар. Если не проверяли стоит проверить гранату на предмет осевого перемещения сепаратора при различных положениях (углах) вала. Лень - двигатель прогресса | ||||
ром Имя: ром | |||||
bart Рег.: 30.08.2010 | ром у меня уже два года стоят все шрусы пиленга...што могу сказать о них...внутрений трипод разалился через 500км поставил новый больше проблем пока не было за два года прошол около 35000км...машинка моя лифтована катки 31...так што решай я пока доволен... | ||||
ром Имя: ром | только что из магазина - поехал за "пиленгой", а приехал с "автовазом". смазка вроде есть, но сепаратор сверху виден. наверно ещё гр по 50 наложу в каждый чтоб на пару см сепар закрывался смазью. когда снял пыльник чуть не исвинячился - помимо густой смази туда ещё видать трансмиссионки капнули гр 20. | ||||
Krasaffcheg Рег.: 24.05.2010 | Подскажите. Хрустит при выворачивании руля когда трогаешься - это значит внешний шрус?  | ||||
yosak Рег.: 09.06.2010
| Мужики,не первый раз меняю ШРУСы сам,но вопросец,как обычно имеется. ;-) стрекот при развороте уже давно. Хотел всё в сборе поменять,но передумал отдавать 7 тыщ - так как перечитал Фак и несколько страниц этой темы. Оказывается,если привода выпуска до 93года и не убиты внешние корпуса,то лучше поменять нутро,так как новые качеством не блещут. Поискал,нашёл старый привод без наружного шруса.И, о чудо! внутренний шрус почти не люфтит!Ну может милиметр или 2. А теперь вопросец.Нашел также наружный шрус в сборе.Тока внутри него обойма заржавела-прикипела и не двигается.Закрепил в тисках шлицами вниз,залил преобразователем ржавчины до краев. Поможет ли такая мера? Если нет ,может вд40 залить? Было у кого такое,и нормально ли работает шрус потом? Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | yosak, было, и нормально потом работает. Единственно что не лишним будет насыпать туда мелконатёртого свинца (например рихтовочной пилой), от балансировочных грузиков например, грамм эдак 60-80. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
yosak Рег.: 09.06.2010
| МИ}{@ник,ты как всегда приходишь на помощь ! ;-) Сэнкс за совет! Пошарил ,нашёл ещё 2 наружных корпуса шруса,ржавых конечно. Слух,а что даёт добавка свинцовой стружки? 2. И чьи внутренности брать новые (производство)? 3.Чехлы наверно брать силиконовые "дюпоновские" и все четыре наружные? (буду лифтовать) Нез.крепление РК,РПМ,кулиса Шнива,сидушки Паджеро2,капот-"аллигатор",евроручки Приора+08 замки,Минилифт , на 29х "кордах",Гбо DJTronic, перешёл на инж! | ||||
NivenVAGEN Рег.: 14.08.2007 | Только силиконовые не берите а... ну не силиконовые они должны быть а полиуретановые или Пвх типа "Трек". Силикон рвется руками даже - проверно блин. МОжно все 4 нуружные а можно и комплектом - и так и так нормально. Крокодил 2131, черный мет., 1.8 карб. KYB Шеви, сцепл. Шеви, ГБО. шумка, печь 08. салон, итд. Матадор 205 R15, Лифт 2 см. пружины Шеви. | ||||
Тушканчик Рег.: 27.04.2009 | А что никто палки ASVA не пользует чтоль? Намедни порвал очередную палку (вал привода), опять с правой стороны у наружного шруса. Решил что покупать такую же магазинную как-то не то. Решил попробовать по наводке с шнива-клуба палку китайскую. Она несколько конструктивно отличается от "наших". Отсутствие проточки для упорного кольца, по которой у меня палки и рвались, думаю положительно скажется на прочности.  Но вот что-то смущает что шлицевая какая-то маленькая. В выходной заинсталлирую, буду держать в курсе событий. Была нивка в зло построеная, теперь Уазик стоковый. | ||||