Велло
ты это чего такое говориш ??? какой лом и кувалда вы чего совсем уже ???
alx не вздумай сделать как сказал Велло...
ты это чего такое говориш ??? какой лом и кувалда вы чего совсем уже ???
alx не вздумай сделать как сказал Велло...
| 315 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| |||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | alx:
Я эксплатировал две Нивы с новья, и у обоих с завода было перекручено по одному внутреннему пыльнику. Куда бы написать на видное место, чтобы все купившие новую Ниву сразу их проверили? Велло:
У alx ведь нет ямы alx, хомут с внутреннего шруса снять можно и без ямы, сбоку. Первый раз (тоже для замены вн.пыльника) я тоже снимал весь привод, убил целый день и снять не смог. Потом я додумался снять хомут и посмотреть, что там, под пыльником. Через полтора часа (это первый раз) отремонтированный привод был благополучно установлен на машину. Не хочу быть навязчивым Добавлено спустя 1 час 7 минут 56 секунд: alx:
Да, я не совсем понял, ты статью "замена пыльников шрусов в картинках" в FAQ читал? Если читал, то я буду признателен Лень - двигатель прогресса | ||||
alx Рег.: 12.01.2006 | Все, спасибо за советы, привод снял. С помощью монтировки и кусочка деревяшки для опоры между корпусом РПМ и монтировкой. Реально приложить усилие только к нижнему заднему приливу крышки подшипника, но и этого хватило. Просто в зарулевском букваре это описано так, будто он руками легко вынимается. Пыльник вообщем-то еще бы походил, снаружи он страшнее выглядел, чем на самом деле, ну да ладно, хоть посмотрел как этот привод устроен. О перекрученом пыльнике написано по-моему в "Работах на новой ниве", и я его осматривал, но без опыта я не понял, что даже такого незначительного поворота достаточно для его быстрого разрушения. Тогда мне показалось, что все нормально. Lesnichij А статья твоя и фотографии в ней хорошие, если еще раз прийдется разбирать привод, то буду делать так, как ты описал. Просто я опасался, получится ли вынуть фиксирующее кольцо, страшно было что шарики выпадут, да и места там очень мало - вообщем показалось, что выдернуть весь привод и разбираться с ним на столе проще, теперь понятно, что легче разобрать внутрений ШРУС на месте. | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | Ничего не могу возразить против частичной разборки привода на автомобиле. Для себя давно установил - снять привод в сборе, в тисках разобрать, промыть, что надо - заменить! ИМХО другие способы ремонта имеют право быть, но экономия времени 15-20 минут себя оправдывает? Проделываю сии операции исключительно на яме в гараже, но и без ямы время увеличится на 20 мин max - включая неудобство и пиво (как компенсация неудобства). Правда если пива много, время может увеличиться значительно больше. Однако плюсы - привод будет собран без возможности попадания грязи с кузова. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | wwm:
Вот только не надо так категорично. Я занимаюсь ремонтом автомобилей много лет, высшее образование имеется, и если что делаю, то уверен в максимальной эффективности и безопасности способа. И привел совет не для спора неизвестно с кем, а в качестве бесплатной | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | RAN:
Думаю что оправдывает, тем более как показывает практика, по первости эти 20 минут могут перерасти в часы и дни. К томуже разбирается дополнительный узел, может потребоваться замена прокладки и применения герметика, масло может потом побежать. И наконец, по неосторожности можно чтонибудь "ломиком" сломать Хотел добавить одну немаловажную деталь, не указанную в статье (потом дополню). Большой хомут внутреннего пыльника лучше одевать на собранном автомобиле, стоящем на колесах, или без колеса с подставкой под нижний рычаг, предварительно подсунув под край пыльника отвертку (или оттянув край пыльника пальцами) и стравив воздух выровнять давление. Дело в том, что внутренний шрус имеет достаточно большой осевой ход внутри корпуса, при этом под пыльником возникает либо избыточное давление, либо вакуум, которые могут деформировать пыльник до образования перегибов и привести к преждевременному износу Лень - двигатель прогресса | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Велло мне по барабану что ты думаеш о мне а твой метод для НИВЫ НЕ ПОДОЙДЕТ ЭТО ТОЧНО... (изломать можно снять нет а если снимать с крышкой привода то и лом с кувалдой не нужны)... и еще уважаемый Велло:
на 2108 такой способ прокатит (если хозяин после этого захочет деньги платить) а вот для своей машины НЕТ. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | wwm:
Почему не подойдет? Пордшипник из корпуса действительно выходит обычно легко, но все началось именно с изложения случая, когда он не выходит. У меня такого не было, но наверное быть может при каком-то сочетании допусков и коррозии гнезда. Усилие приложено в осевом направлении, удар обминает продукты коррозии, все прекрасно сработает. У зубил проблема другая, там привода иногда плохо вынимаются из-за изношенных пружинных колец. И никакого другого столь же радикального и простого способа не существует. Классический упор монтировкой просто не помогает, вплоть до разрушения корпуса. Только удар. wwm:
Видел бы ты хозяев, которые приезжают с последней надеждой | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Велло:
спорить не будем но коррозии там нет и не будет... Велло:
радикального не будет а вот сьемник сделать не проблема и лома не надо (а при желании и внутреннему шрусу разбираться можно запретить, на время сьемки (про 2108 и его семейство))... удачи | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | wwm:
Согласен. Но это уже будет не Россия, а наверное какая-то другая страна | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | Велло:
Хороший слесарь, тем более специализирующийся на ремонте определённой марки авто, имеет все необходимые для работы съёмники, махать кувалдой это удел людей не уважающих себя и клиента или ленивых. Для съёма наружного шруса очень хорошо подходит обратный молоток (съёмник полуоси) с выточенным переходником, который накручивается на резъбу шруса, два удара и шрус в руках, без риска что-либо повредить промахнувшись кувалдой. При отсутствии переходника брал съёмник наконечников рулевой тяги, выкручивал из него болт, вставлял стержень обратного молотка, шайбу и гайку, на шрус накручивал гайку, съёмник зацеплял за гайку шруса и...два удара и шрус в руках. Да вал привода при проведении данной операции фиксируется от вырывания из внутреннего шруса шведками. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
Велло Рег.: 05.04.2008 | Wildman:
Значит я слесарь очень хороший, поскольку для съема наружных гранат красочно описанный обратный молоток (обратная кувалда - это уже не кувалда или я чего-то не понимаю? Кувалда - это не атрибут пьяного слесаря или шпалоукладчика времен строительства БАМа. В определенно настроенных руках это достаточно точный инструмент, нечто вроде портативного скоростного пресса | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Извиняюсь за вторжение и флуд, но мой приятель, проработавший в свое время в автосервисе лет так шесть, никогда не говорил просто "кувалда". Он выражался так примерно: - "Саня, дай мне пожалуйста вон ту динамометрическую кувалду". Я не встреваю, это так, для разряжения обстановки.. Лень - двигатель прогресса | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | Ваши споры перешли все границы! Кто хороший слесарь, кто плохой - спорить не будем! Велло Но если ты вот это проделаешь с Нивой Велло:
не скажу, что новый Мерседес куплю, но ящик коньяка поставлю точно! | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | "Велло А вот покажи мне безударный съемник внутреннего шарнира из картера, уж неважно чего, РПМ или зубильной коробки. [/quote:
Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||