| 255 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| МИ}{@ник:
а то что безразмерные хомуты твоим инструментом не поставиш... а речь шла о них.:) RAN можно сделать приспособу очень простую для вынимания установки... | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | wwm Я давно сделал. Состоит из аллюминиевой выколотки ф25 и молотка. Работает изумительно! | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| RAN понятно а у меня пруток с одного конца ручка с другого труба с внутреней резьбой для шруса... посередине по прутку двигается железяка массой грамм 500-700. Работает как на установку так и на снятие... так же RAN:
| ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | wwm:
Поясни про безразмерные, это ленточные чтоли? Всю жизнь ленточные на заводе затягивали пневмовёртами, сейчас ими же затягивают червячные. В чём задачка то? Добавлено спустя 10 минут 28 секунд: RAN:
Обисняю, вставляешь привод, заводишь наружнюю гранату в ступицу, берёшь в руки колесо, и бъёшь колесом (протектором шины разумеется, по центру ступици. Если это делается всего лишь на штатном домкрате (в полевых условиях) то колесо лучше наживить на ступицу (обычно для работы с приводом его и не снимают), а бить запаской. Выдёргивать привод удобно за тоже самое колесо, когда откручена одна из шаровых. Оч. редко, но всё же бывает что привод вместо того чтобы выйти из моста - разбирается, тогда его надо аккуратненько забить обратно (бывает достаточно толкнуть руками в установленное колесо), и вынимать уже в двоём. Один тянет за колесо, другой бъёт бронзовым молотком по корпусу внутренней гранаты со стороны моста. Добавлено спустя 6 минут 12 секунд: wwm:
Я вот думаю: оно мне надо? С вами тут откровенничать, мои знания останутся при мне, ваши я тож узнАю (читая форум), зачем я тут буду распинаться доказывая прописные истины? Мазохизм дело добровольное - счастливо оставаться. Продолжайте стучать кувалдами по приводАм и ставить зазор сцепления в 5мм. ЗЫ. Знать теорию техпроцесса не достаточно, нужен ещё и опыт по его приминению. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | МИ}{@ник Один раз уже было МИ}{@ник:
По второму кругу пошел? | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Не, пытался дать вам второй шанс. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| МИ}{@ник:
да но не те что на заводе применялись... забуть проще спать будеш. МИ}{@ник:
да ладно спокойно... многое что ты пишеш я не согласен и не потому что мне так хочется а паотому что ручками все опробовал и не по разу... ну кто это сдесь стучит кувалдами где ты это прочитал отвечая на мои записи... МИ}{@ник:
а вот я wwm:
ну и кто кувалдой стучит ? а по поводу 5мм в сцеплении это норма и работать будет (если диск сцепления по толщене в допуске) ... извиняюсь за сцепление. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | По молотку-куавлде не про тебя, Просто зачем измачиваться с инерционными съёмниками когда всё делается руками? Сцепление с зазором в 5мм это не норма, а издевательство над коробкой, точнее над вилками. Ну и над самим собой разумеется. Всё о чём пишу тоже опробовано руками, и не раз, 6 лет на СТО + диплом автослесаря, с 4-м разрядом при выпуске. Щас каааак зазнаююююсь... Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | RAN:
Если это была подковырка, то нафига? RAN:
Я же вроде написал:"работать удобнее когда весь привод извлечён из-под машины (ну или из машины)". это лично моё мнение и к этому я написал про коленце. А чем тогда открутить болт крепления РПМ? RAN:
Про наличие инструмента я парой строк выше написал. Разборка и сборка происходила на свежем воздухе на работе. Больше мне негде! RAN:
Возможно, спорить не буду. Арчи:
Ну прыгала рядышком, её фиг выгонишь. Арчи:
Ага, при включёной блокировке по кругу на асфальте трансмиссия не хрустнет? fanngorn:
Не-е. До этого никто доводить не собирается. После разборки в ШРУСе было достаточно смазки, конечно и капельки воды были (последствия видны на фото). Так что думаю всё в порядке будет. Добавлено спустя 7 минут 12 секунд: МИ}{@ник:
Знать бы сразу какое усилие можно и нужно приложить ударил бы кувалдой. Ваши предложения (кроме выколоток из мягкого металла, была бы возможность сделать - сделал бы).  Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Йогурт:
Йогурт, не ругайся, просто я привык что довольно много народу знает как забивать привода (город мой посмотри), и меня искренне удивило такое колличество способов. Без обид, Ок? Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | МИ}{@ник:
Окей. просто у меня до этого Волга была. Там всё молотком лечится. А тут в первый раз, да и не расчитывал я что граната такая мягкая. Думал, раз самый нагруженный узел, так можно ещё один раз молотком ударить. Ан нет. Руки то у меня растут нормально, вот и зацепило. МИ}{@ник:
ГЫ Кстати, вы тут речь про хомуты ведёте, разве у Нормовских хомутов не оборвёт голову, я про хомут который у ступицы? Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды: ещё чуть ОФФа. МИ}{@ник:
Блин вот теперь понятно. Мы то люди простые Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Йогурт:
Я имел ввиду что можно на валы - червички поставить. На Ниве смотреть надо, могут задевать за шаровую. На передний привод встают, только по 2, друг в друга. А вообще, если говномес присутствует, то лучше даже штатные хомуты обмотать изолентой, чтоб не поддело чем при заднем ходе, а уж червички тем более. Ну и застёгивать их надо по направлению вращения приводов. ЗЫ. Лучше на "ты", привычнее. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
RAN Рег.: 16.11.2007 | Йогурт:
Обиделся? Но 7 часов даже для первого раза немного много... Йогурт:
А я еще и в тиски устанавливаю! Йогурт:
И это не проблема. Но с карданом однозначно удобнее. А амортизатор мне почему-то никогда не мешал... А при большом дефиците молотков шрус можно и колесом забить... | ||||
Йогурт Баянист Рег.: 18.11.2007 | RAN:
Я читал и мануал, и фак. Ну нету у меня на работе тисков. И дома нет. Я бы с удовольствием всё сделал как надо, но... Неужели ве кто ремонтирует свои машинки имеют весь необходимый набор инструментов для каждой операции? RAN:
Дело в том, что если бы я знал, что можно весь привод отвести в сторону так чтобы вал прошёл между чашкой и амортизатором, так я бы так и сделал. Но обнаружил я это только когда ставил всё на место. Про "колесом, по-моему" МИХАНИК писал. Но в ФАКе я этого не видел. А в следующий раз, если потребуется, то может и опробую данный способ. Не ругайте за ОФФ. Просто хочется объяснить почему затратил столько времени. А времени ушло много вот почему. Для начала ставил машину так, чтобы меня не раздавило, а для меня этот процесс важнее чем разборка. Кстати пользовался двумя домкратами гидравлическим "столбиком" и подкатным. Удобно. Я знал, что у меня на работе в каморке есть "коленце", но у него нет одной из осей. Поэтому ушло время на его поиски. Далее подбор гвоздя подходящего диаметра, его обрезка, расклёпка. Далее амортизатор. Низ открутился нормально, но я хотел снять его весь. Загвоздка была в том, что верхнее его крепление не откручивалось, хотя не так давно я менял резинки на нём. Поливал ВэДэхой и т. д. и т. п. Нифига. Оставил так. Стягивание пружины без необходимого инструмента тоже дело не простое. Самое продолжительное время заняло вкручивание болта крепления РПМ. Он никак не хотел заходить в резбу. Двумя руками там не очень то и удобно. Прходилось всячески заламывать и сдвигать кронштейн. А оказалось, что его надо было немного покачивать монтировкой и одновременно вкручивать болт. Так что вот. И зря вы так. Ну облажался и что. Я просто поделился СВОИМ опытом. Главное - выбрать направление, остальное доверь Ниве!!! | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Зря ты думаешь, что облажался. Ты ведь не в FAQ статью выставил, форум для того и есть, чтоб опытом делиться. "И опыт - сын ошибок трудных" - Пушкин про это сказал. "И гений - парадоксов друг"- это видимо про тысяча и один способ забивания гранаты. Да и семь часов без инструмента, и видимо, без "рекомендаций по ремонту" - не так уж и много, мог бы и на 7 дней залететь. В первый раз и очень быстро это когда с девушкой, в остальной жизни все наоборот. Я например коробку первый раз за день снять не смог, а на третий раз - 35 минут, даже засекал специально. А вообще, зачем весь привод снимать? Если гранату внутреннюю снимать не надо, всего-то надо снять хомут пыльника и достать стопорное кольцо, а потом вытащить, это 2 минуты. Это и в ФАКе написано. Я всегда так делал. Лень - двигатель прогресса | ||||