Всё о свечах

Подскажите, плиз, на 21213 какой номер NGK (по моему BP6ES, но не уверен) и какой номер Finwhale?
Спасибо.

ZAF
Номер 4. Но эти свечки без резистора, на БСЗ их надо ставить, если у тебя силиконовые провода стоят (они имеют большее сопротивление, чем обычные провода), если нет - то BPR6ES вроде, эти с резистором, номер не помню.

Не знаю, пригодится кому это или нет, но на второй машине пользую NGK и очень доволен.

Для Нивы такие свечи:

http://www.ngkntk.ru/index.php?i…VTOVAZ)&h=LADA++(AVTOVAZ)&m=Niva

Нашел подтверждения о хорошем выборе:

http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n22/svechi/1.htm

PR2201JM

Если сверху слева это седло клапана, то тарелка клапана на впуске будет нависать над ней и смесь направленая клапанным конусом с огромной почти сверхзвуковой скоростью устремится во все стороны в том числе и в форкамеру свечи повёрнутую горловиной в сторону потока.

Откуда при всасывании разряжением ,от движения поршней , рабочей смеси из карбюратора возьмется сверхзвуковая скорость?

Собираюсь на днях делать ТО. Свечи меняю при каждом ТО, и решил попробовать по рекомендациям твоим и авторевюшным NGK. Около меня есть небольшой магазинчик, зашел туду. NGK разных и даже самых разных - до черта, но таких - нет. Продавец мне стал настойчиво рекомендовать финваловские F510. Инет у них есть, я попросил глянуть на этот тест. А там как раз они... Ну, хоть я и с большой опаской отношусь к финваловской продукции, решил взять. Но понять, почему из-за свечей могут вырасти еще 5,9 лошадей - я не в силах.

ALER

Для твоего и моего движка идут NGK BPR6EIX-11. На коробке написан номер 13. Зазор у них тот что нам прописан 1,1 мм.

Цитирую "Во-первых, при работе по внешней скоростной характеристике, то есть при полностью открытой дроссельной заслонке, мы замерили крутящий момент (и, соответственно, мощность) с каждым из комплектов свечей. Например, при частоте вращения 2500 об/мин двигатель со свечами ЭЗ развивает крутящий момент в 101,5 Нм, а со свечами Champion — уже 106,5 Нм. Пять ньютон-метров разницы!

Оказалось, что и с любыми другими свечами двигатель развивает больше тяги, чем со штатными свечами ЭЗ А17ДВРМ. Наименьший прирост, в 2,8%, обеспечивают свечи Denso W20EPR-U. А максимального результата помогают достичь свечи Finwhale F510 — двигатель при полном дросселе развивает на 5,9% больше мощности, чем со свечами ЭЗ"

Т.е. 80 л.с. умножаем на 5,9% и получаем 4.72 л.с. Это не буквальный прирост мощности, а сравнительный (в сравнении с А17ДВРМ).

Насчет конкретно NGK или Finwhale - тут отчасти субъективно. Не верю я, что фирма может выпускать все автомобильные компоненты одинаково отличного качества.

Вот купил я 41 см щетки Finwhale, поставил, чистят нормально, но остается после них как будто пленка из воды на стекле. Стрельнул у соседа 41 см Champion попробовать. Черт, совсем другое дело - нет никакой пленки! Finwhale пока оставил, но больше покупать не буду.

Поэтому и предпочитаю фильты MANN, т.к. они на этом специализируется, свечи NGK, аммы KAYABA и т.д. Это сугубо ИМХО

По памяти: BPR6ES-11.
А с лошадями и процентами память подвела. Ну пусть 5, а не 6, но физику увеличения мощности я непонимаю.

И ты дал еще один пример накачественной продукции финвала.

Ну, поезжу на них. Если что, у меня всегда с собой энгельсовские, который при предыдущем ТО снял. В идеальнейшем состоянии - беленькие, чистенькие.

Совершенно верно - BPR6ES-11. Это я BIC по каталогу указал.

На счет увеличения мощности - а почему бы нет? Я не специалист в области моторостроения, но умом понимаю, что за счет улучшения процесса сгорания горючей смеси в цилиндрах можно улучшить характеристики движка. В том числе и мощность.

Остается только или верить спецам или нет. А это дело сугубо индивидуальное

А что вы думает по поводу свечей бугаец http://www.bugaets.ru/

ДД! А как влияет зазор в свечах на процессы в камере? Есть ли какая-либо связь с моментом возникновения детонации (в смысле чем больше зазор, тем раньше/позже)? Если я, допустим, выставлю 1мм, каковы будут последствия?

Плохо будет Я осенью измаялся: ну как-то не так двигатель работает. Потом вспомнил, что свечи не выкручивал где-то 15 тык. Выкрутил - офигел зазоры были по 1.5 мм. Поставил как положено (0.8) двигатель стал работать как надо. Мораль - написано 0.8 - ставь 0.8 и нечего экспериментировать

А уОЗ надо трамблером выставлять как положено

Напряжение в искре будет побольше. На детонацию не повлияет никак. Разница по времени поджига совершенно незначительна.

Чем длиннее искра, тем больше энергия начального "факела" возгорания. А так как процесс лавинобразный, влияют доли мм.
Но выставив большой зазор ты не сможешь (на стандартной бобине) обеспечить нужную энергию искры.

Мамонт прав!

Уважаемые форумчане,обьясните невеже почему свечи приобретают красный оттенок. Пробег 2000, инж.

На карбовой Ниве нет другой возможности по борьбе с детонацией в широком диапазоне нагрузок, кроме как замена штатного вакуумного корректора (на трамблёре) на Оковский (необходимо согнуть рычаг его привода как на штатном) и установка автоматического октанкорректора типа Силыч или AD3H, если сделать и то и другое результаты будут более впечатляющими, хотя и с ними при езде на не качественном топливе в динамике проходит от 1 до 4 секунд пока октанкорректор справится с детонацией.
Для совместного использования с Октаном 4 подходит Силыч, со всеми своими пятью регулировочными кривыми.
AD3H же ни коммутатор ни кто другой не нужен в нём всё это уже есть.

Есть правда ещё форкамерные свечи, но под них надо ставить мощную катушку и увеличивать УОЗ (настраивать по максимальному моменту).

А по поводу зазора могу сказать точно что переход со свечей с зазором 0,75 на зазор 1 мм без замены катушки на более мощную ничего кроме дополнительного запазывания зажигания где то на 1-2 градуса и увеличения риска пробоя и выхода из строя катушки зажигания не даёт, детонация снижается незначительно только из за того что опережение стало меньше на эти 1-2 градуса, что естественно машину тупит.
Зато если поставить более надёжную сухую катушку с большой индуктивностью Fachet например 27 КВ при токе 160 мА. и заменить в комбинации приборов двух ватный резистор 86 кОм. на 51 кОм (для нормальной работы тахометра) можно ставить и форкамерные и даже свечи с поджигом разрядом на поверхности керамики (у них круговой зазор 2,2 мм), последние лучше воспламеняют и больше снижают детонацию, но не любят железосодержащих присадок как и обычные свечи, а форкамерным зато всё ни почём.