Стен
Раскоксовку сделай, хуже не будет...
Раскоксовку сделай, хуже не будет...
| 90 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | |||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | MishaL:
Вот,докладываю: машина прошла около 1 тыс. км., и в место 7 компрессия стала 10,5. Что-то, наверно, притёрлось. В других цилиндрах она тоже возрасла , но на 0,5 ед. Пришлось так же, цепь подтянуть.(шуметь начала) С уважением, Михаил. | ||||
ПШ Рег.: 28.05.2006 | Я слышал, что поверхность цилиндра закаляют токами высокой частоты. Поэтому MishaL:
 Усы, лапы и хвост - вот мои документы!!! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | ПШ Насколько я знаю, в Ниве - нет. | ||||
Nikita21 Рег.: 02.05.2006 | Вот на днях, а именно в выходные, решил проверить компрессию и давление масла в двигателе ..... Нива 21213 2002 г.в. пробег на момент проверки 73 тыс.км, и оказалась в первых 3 цилиндрах по 12 Атм, а в четвертом цилиндре -11 Атм. Масло заливаю синтетику Esso 5W40 с первого километра пробега, эксплуатирую авто круглый год, в жестких условиях зимой и весной когда бездорожье у нас сами знаете какое..... Двигатель никогда не перегревался, расход масла от замены до замены 0%, не дымит! Так вот в чем вопрос, не уж-то скоро капремонт, или не стоит беспокоиться??? P.S. Давление масла в норме, на х.х 1 Атм на 3 тыс. об./мин.-3,5 Атм... При заливке 10 гр. масла в четвёртый цилиндр и повторном замере компрессии получилась компрессия 15 Атм.... Что делать????? И в чем причина.... Конструктивную особенность знаю, что в 4 цилиндр масло поступает в самый последний момент с вытекающими отсюда последствиями, но это не само ответ на мой вопрос!!! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Nikita21:
Не сказал бы, что скоро, но он неизбежен, как наступление зимы | ||||
Стен Рег.: 04.07.2006
| Спасибо по пробую, чем лучше? | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Стен Лучше "СУРМОМ", но можно и "пятиминутной" промывкой. Подробности см. здесь - http://www.as066.narod.ru/raskoksov.htm Да, и померь компрессию до и после раскоксовки (через 100-200 км. после процедуры). О результатах доложи ФОРУМУ | ||||
Стен Рег.: 04.07.2006
| ГАС:
Будет сделано. Залил ЛАВР, выдержал час. И тут прикол, Вообще-то прикол объясним, я думаю с плохой компрессией у него сгорание не шло, он и не нагрелся, соответственно жидкость и не испарилась. По любому готовлюсь менять масло, хотя жаль, своё свежее , 2,5 тыс. Но куда деваться сейчас, как гадость полетит и естественно в масле появиться тоже. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Стен Тем и хорош "СУРМ-раскоксовка", что не требует смены масла... | ||||
Стен Рег.: 04.07.2006
| ГАС:
Забабахал ЛАВР, полный отстой (хотя всё фирменное, наклеечки, этикеточки) какая бяка была в цилиндре и на поршне такая и осталась, + сомнен менять масло или ... Короче попаалово.... Буду искать СУРМ. | ||||
Залил ЛАВР, толку 0. Компрессию ещё не мерял, как не странно проскочил 10 км. заехал в гараж и тут умер коммутатор. Сначала кинулся к катушке зажигания, она горячя была, а оказался ком. Буду искать СУРМ, а уже потом мерять, Результаты доложу как положенно. | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Стен Возможно в катушке появились "короткозамкнутые" витки из-за чего она и греется, при этом увеличивается нагрузка на коммутатор и он "сдыхает" :-( Если это так, то через некоторое время накроется и новый коммутатор. А ЛАВР возможно и поддельный попался, как и большинство теперешней автопродукции :-(... | ||||
Подскажите, кто знает | |||||
Стен Рег.: 04.07.2006
| ГАС Да приятель , ты прав, поменял катушку и комм., Замерил компрессию без изменений, вообще впечатление, что ничего не делал. Поехал искать следующий препорат, попался Харьковский Антикокс, в фасовке, тюбик 10 мг. на цилиндр. Результат - "из того же материала". Буду тянуть до последнего. | ||||