а разве на слух можно опредилить что в одном целиндре
компрессия меньше ?
а проверить что виновато поршневая или прогаревший клапан
можно и без спецов.
компрессия меньше ?
а проверить что виновато поршневая или прогаревший клапан
можно и без спецов.
| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Кто, что скажет по следующим результатам: 10,5 - 11 - 11 - 12 После добавления масла в цилиндры: 11,5 - 12 - 12 - 13 Двигатель с 1984года прошёл 94ткм без вмешательств в БЦ и ГБЦ. В кастрюле стало появляться некоторое количество масла. Понятно, что поршневая группа в меру изношена. Стоит ли париться по поводу капиталки и прочих активностей в этом направление? | ||||
Shihan Рег.: 22.07.2005 | ALER:
И если за этот год двигатель хорошо грели. Колпачки могли задубеть. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Antares В первом маловато. Езди, готовься к капиталке. | ||||
Lomonosov Администратор Имя: Алексей | Antares Не прарься!!! Подожди когда во всех цилиндрах упадет до 8-9 или разница между цилиндрами будет больше двух атм., а потом уже можно и задумываться о капиталке.... Лишний раз в нормально работающий механизм лучше не лезть, особенно мотор! "...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с) ИЖ-412 (95г.в.) 1998-2001 -> Нива-21213 (98г.в.) 2001-2007 -> Шнива (07г.в.) 2007-2016 -> Шнива(16г.в.) 2016-н.в. И еще мотоцикл Минск (91г.в.) 1991-2011 | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | А, у меня такая фигня. Делал переборку движка на 120 тыс(из-за масла в кастрюле от поршня и колец 4-го цилиндра).Без расточки блока. Было : 11-11-11- 2. Стало: 11- 7 -11-11. Т.е во втором цилиндре сразу после переборки компрессия почему-то упала! Мерил несколько раз.Испугался, что погнул клапан... Добавил в 2-ой цилиндр маслица - стало 12!(Клапана - в порядке.) Где мог накосячить? Может, после обкатки выровнится? С уважением, Михаил. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | MishaL Боюсь, что не выровняется... Что-то с кольцами или опять сломалась перегородка поршня... | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | АЛЕР:
Может одно кольцо сломалось, когда вставлял поршни в блок...? Поезжу немного, потом замерю ещё раз компрессию... Внешне - пока ничего не заметно. Уж, очень не хочется опять движёк разбирать из-за этого. С уважением, Михаил. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Масло в кастрюле есть? При установке поршней использовал специальный хомут или оправку - не помню, как точно называется? | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | АЛЕР:
Пока,сухо. Но машина только 300 км. прошла.
Да,конечно! У меня как раз специальная оправка в виде хомута из широкой ленты. Поршни вошли плавно. Стучать особо сильно - не пришлось. С уважением, Михаил. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Почаще проверяй. Если там компрессия начнет падать - не затягивай вскрытие. Вообще, надо было расточить блок. Может, там эллипсность. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | АЛЕР:
Может и надо было... Но, у меня мнение - как можно дольше стараться избежать расточки. Вот, почему. В совецкие времена работал расточником на заводе. Приходилось иногда растачивать блоки.(помню ещё - цена: 1 бутылка/цилиндр, в руб. Видимо, при изготовлении пов-ть насыщают углеродом, или как-то упрочняют. Расточка - всё это срезает, и ресурс будет уже не тот... С уважением, Михаил. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | При изготовлении поверхность цилиндров, по крайней мере на ВАЗе, доводится только механически, так что растачивать можно смело. Наблюдения по стружке связаны скорей всего с тем, что цилиндр поработал. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | Ладаспорт Именно,
и произошло уплотнение поверхостного слоя из-за нагрузок. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Dragon:
Наверно, не столько от нагрузок, а от температуры. Такое же происходило и с Волговскими гильзами.У них, кстати, в верхней половине цилиндра, вставка из жаропрочного чугуна. Вообще-то , в совецких книжках по ремонту, я где-то читал про поверхностное уплотнение шариком. С уважением, Михаил. | ||||