После замены прокладки ГБЦ и притирки клапанов замерил компрессию. Правда на холодную пока. Некогда было прогревать. Вот результаты:14,14,15,14,9. Я так понимаю, это не плохо... Раньше было 11-12 везде. На горячем показания изменятся? Мерил не дорогим компрессометром "Друг", который ввинчивается.
| 390 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Я бы сказал, что даже многовато. Видимо, от того, что движок был холодным, а масло - поганым, застывшим. Ты почему личку не смотришь? | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | Надо сегодня на горячем проверить. В личку сейчас гляну. но вроде уведомления не было... Масло, кстати, Мобил п/с... | ||||
Сегодня мерил компрессию повторно, но уже на горячую. Результат: 14,1 / 14,1 / 14,1 / 14,4 Вот что делает притирка клапанов животворящая и раскоксовка чудотворная. ттт... | |||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | Мотор не заводится. Померил на холодном на морозе : 12-11-10-6. На горячем, месяц назад было : 11-11-8-10 С уважением, Михаил. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Такая компрессия не должна влиять на заводку мотора. Ищи в другом месте, но готовься к переборке. | ||||
MishaL Рег.: 13.12.2004 | ALER Да, с такой компрессией мотор должен работать. Проблема не в ней. Наверно, у 4-го поршня полопались перемычки между кольцами. Ну и кольца , тоже. С уважением, Михаил. | ||||
NIV@L@Z Рег.: 17.05.2009 | Только без паники. Он и на трёх заведётся. Как работать будет, другой вопрос, но завестись обязан. Копай дальше. | ||||
Vulgarus Рег.: 07.09.2008 | Для информации. Компрессометр, который с конусной резинкой на конце - держать необходимо за штуцер. Например, ключем. Обычно на штуцере делается пропил под грани ключа. Я как-то мерил и заметил, когда давишь через измерительную часть он может очень сильно занизить показания... Хотя при разборе сего инструмента я не заметил, что там может задевать... Ну, так, на всякий случай)) Мой финиш - горизонт, а лента - край земли... В.С. Высоцкий. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | Дернул меня черт компрессию замерить, хотя и проблем то с двигателем нет.Двигатель 2106.Гильзован, на номинального размера поршнях теперь.Пробег 4000км.Компрессия составила 11,9 13, 12, 13.В общем, как-то расстроен.Стабильность не ахти.Мерил несколько раз.Влил масла.Думал, что шприц на 10, оказался на 12.Это по делениям.А если учесть, что набирал я его полный, то наверное по 15мл масла вогнал...В общем, так делать больше не буду.Компрессометр до 16 вроде.Его зашкалило, когда масло стало дизелить в цилиндрах. | ||||
nivoved-lanser Рег.: 06.07.2010 | Замерил компрессию : на холодном движке ( газ не нажат) 9,5-10,3-10,4-10,8 на горячем движке (газ нажат) 10-10-9,5-10 на горячем с маслом (газ нажат) 13-14,9-14,8-15,5 о чем это говорит? и пора ли менять поршневую или можно еще поездить? я часто вижу страх в смотрящих на меня глазах....... | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Большой износ, но ездить пока можно. Или компрессометр врет (занижает). | ||||
master_8181 Рег.: 07.07.2008 | Померял компрессию: 11,5 - 12 - 11 - 12,5 . при проверке в третьем - отчётливо слышно прерывистое шипение, в четвёртом свечку постепенно закакивает (темнеет). Резюмэ: в четвёртом колпачки маслоотражательные, в третьем че-та с клапаном каким-то, первый и второй - здоровы. прав я или нет? и второе раскоксовка проблему с клапаном может режить(если он сам по себе целый)? Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды: а то голову не охота снимать!  | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Сделай второй замер - с маслом. Как - много-много раз написано. И тогда узнаешь, где клапана, где поршневая... | ||||
Dj_John Рег.: 22.11.2008 | Замерял компрессию в цилиндрах 12 - 12 - 12 - 8 в чем может быть проблема при такой разнице компрессии в четвертом цилиндре, двигатель прошел после капремонта 27 000 км, еще в последнее время закидывает маслом первую свечу и машинка начала подъедать масло, думаю что проблема в маслосъемных колпачках, кто что подскажет по этому поводу? | ||||