Стеклопластиковые и карбоновые детали кузова

День добрый.
Есть вопроик небольшой, проскальзывала инфа в ФАКе про стеклопластиковую дверь задка, интересует мнение о данном сабже и производят ли его сейчас. Кто нибудь ставил себе? А то погнила дверка сильно, дырки в обшивке снизу-:((( Хочеться на века-:))) (хотя осмос никто не отменял конечно:-))) ).

Как-то лазил в инете и нашёл какую-то фирму по изготовлению пластиковых запчастей адрес не помню ,но находятся они в Питере тел 812 2691262 там хоть капот сделают .Нашёл и забыл ,тоже все хотел заняться, спасибо хоть ты напомнил Нашёл http://www.narttime.ru

Про изготовление чего либо на заказ не нашел ни слова. Но вот шноркель у ШНивы понравился.

В Питер далеко :((( . Да и на заказ цена кусаться очень будет . Дверь действительно нужна на 213. А если серией делали, то наверняка матрицы есть, возможно составные (т.е. и на 21 и на 213).
Не подскажите чем дырки залить до весны (что бы дальше не гнили), а весной уже буду дверь менять.

Зашел в продажу подготовленных автомобилей на http://www.narttime.ru/

Интересно, у них вся подробная информация по переделкам - коммерческая тайна?

Хе...подржавела задняя дверь, решил прицениться к пластиковой, позвонил в НАРТТАЙМ - говорят давно не делали, могут смастерить, цена 180-200 долларов......однако......

Ну, если Nart Time делает эти двери так, что стекло туда не вставить, то с такой дверью будут проблемы с ГИБДД.

ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
7. Прочие элементы конструкции
7.1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.

поделитесь опытом по установке и эксплуатации пластикового капота изадней двери если таковой есть,сам могу рассказать про подрамник РК,а еще собираюсь разлучать РПМ с движком,готовлюсь к серьезным переделкам,все делаю сам,так что пишите.

Мне тоже жутко интересно неужели никто не юзал сей девайс я тут строю ниву и очень заинтересовался пластиковыми: капот, дверь задняя, двери боковые. ведь для облегчения нет ничего лучше, да и скорее всего они не пластиковые а карбоновые(стекловолокно=карбон=уголь=....) да и болезнь этих безусловно самых ржавых мест можно вылечить лет на 50 (пока не сломают)
ау люди!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

у меня карбоновый капот, но не на ниве правда. капот как капот. да, легче. от камней сколы присутствуют на лаке. рукой можно продавить - опять-же лак треснет. короче смысла я не вижу менять хорошую деталь на карбон. пластик-же тяжелее и хлипче карбона, так что выгоды меньше. ну и при ударе расколется и на выброс.

ну а по ржавчине - так все равно всю машину пластиком не сделаешь.

ну наконец-то человек нашелся, спасибо.

ну железный тоже можно продавить... тут думать надо
а можно поточнее насколько "поддатливие" карбон? и еще вопрос как зимой было не страшно когда за бортом -35 а под капотом мотор +90
и еще Вы сказали "хорошую деталь на карбон" ну а если стоит выбор между покупкой нового капота железо или карбон?(врезаться не собираюсь) помимо понтов что это даст: уменьшение массы (примерно на сколько 5 , 10, -?кг) не ржавеет, ну а лак от всего откалывается... или от металла хуже? я ничего не пропустил??

У меня крыша пластиковая Из минусов - ходить по ней нельзя, т.к. усилителей под ней нет.

по массе - ну раза в 2 будет легче деталь. ну даж 10 кг на капоте ты сэкономишь, реально меньше. запаску выкинуть и будет то же самое...

а по целесообразности покупки - на мою авту покупал предыдущий владелец. карбон стоит 300 евро, родной железный - 400$ + покраска. поэтому стоит карбон, ставился после дтп. просто так ставить - богатых не понять

MasterHome
а как же жесткость??? или она еще и усиленная??? и где это можно сделать??? а из плюсов???????
urik@vti
не понял "просто так ставить - богатых не понять"
на ниве без запаски??? ну тогда зачем нива???
а запаска у "нас" сзади будет на хорошей калитке поэтому очень интересна задняя карбоно/пластиковая дверь что скажите на счет этого
http://www.nivashop.ru/catalog.osg?idb=0&idc=40&stype=0&c=child
и вот этого
http://www.narttime.ru/?id=26

Уже написали же, смысл ставить композитный капот - либо если родной стоит дороже, либо для того, чтобы разгрузить передок добиваясь грамотной развесовке по осям. Поэтому и получается , что замена родного капота на Ниве на композитный - занятие для тех богатых которых не понять

Вот это и подразумевалось под "убрать запаску из под капота" и перевесить назад, т.е. как раз вес запаски уйдёт назад и соответственно задняя часть нагрузится на несколько Кг а передняя разгрузится, причём это будет большая разница в массе, чем разность масс железного и композитного капота при неизменном положении запаски.

А вот этого и не надо, на ниве и так зад разгружен.
А вообще на Ниву не видел в свободной продаже ни одного карбонового изделия, а стеклопластик иногда и поболее весит, при равной прочности. Ну и не стоит забывать про $$/

Кстати по поводу карбона (с) не моё:

чтобы не было ни у кого иллюзий что такое карбон я изложу его краткую технологию

Исходннй материал- углеткань, угленить.

Укладывается на матрицу, желательно тефлоновую.
пропитывается каменноугольным пеком при температуре 110-130- град в течении часа. при пропитке весь узел вакуумируется в автоклаве,
после автоклавирования композит отжигается на 600 град несколько часов.
потом идет следующая пропитка пеком, снова в вакууме .

отжиг.

третья пропитка
отжиг

длительный отжиг
после него графитизация, то есть полученное на предшествующих операциях изделие помещают в вакуумную ТВЧ печь и около 10 часов выдерживают при температуре 2000 град ( две тысячи)

после чего изделие готово

что оно из себя представляет?просто черный уголь с блеском структуры нитей.
с декоративным гаражным карбоном не имеет ничего общего.
когда смотрю на изделия "карбон", делается смешноВАТО.
так же как оклеить декоративной пленкой.
хотя красиво.
о прочности можно забыть.
она такая же как и у стеклопластика

http://allent.ru/forum/showthrea…adid=362&perpage=20&pagenumber=1