| 105 сообщений на предыдущих страницах |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | shs_sf
Подклинивание задних колёс об вертикальную плоскость арки связано с недостаточной колеей заднего моста. Варианты: диски с уменьшенным вылетом, задний мост от ШН, проставки под диски и удлиннёные шпильки (например, как сделал Lomonosov). Последний вариант, на мой взгляд, наиболее бюджетный.
Подклинивание задних колёс об вертикальную поверхность арки (если её вообще можно назвать вертикальной) устраняется введением дополнительных отбойников.
Аммы ставь от Газели, они длинноходные, у меня уже два года ходят. Для них можно заодно верхние тяги удлиннить, чтобы хвостовик ЗМ слегка развернулся.
|
|
Рег.: 08.12.2004
Тем / Сообщений: 10 / 1231
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 49 | fanngorn
смотри мои замечания по поводу длинноходных амов и лифтовки задней части кузова в целом |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | shs_sf
То, что размеры сайлентов на газельих аммах немного больше, чем на обычных, ни к каким отрицательным последствиям не приводят. Ну, обудет неболошой гемор с подбором резинок, но не более того.
Тяга Панара, как показывает практика, работает в таком варианте вполне нормально.
Кронштейн, на котором тормозной шланг крепится к кузову, можно удлинить.
На тягу регулятора тормозов я забил, выкинув регулятор и соединив трубки напрямую.
Вероятность клина задних колёс при артикуляции не увеличится, если расширть колею задних колёс.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | Кронштейн, на котором тормозной шланг крепится к кузову, можно удлинить
+1, так и сделал На тягу регулятора тормозов я забил, выкинув регулятор и соединив трубки напрямую
+1, при лифте и более другой резине надежность прямого соединения куда выше, чем работающий в фих знает каком режиме колдун на длинноходной подвеске То, что размеры сайлентов на газельих аммах немного больше, чем на обычных, ни к каким отрицательным последствиям не приводят
+1, стоит на штатных местах, на штатных болтах со штатными шайбами. Резинки мрут, но от спорта жестокого ![[:;)]](/em?em=Oyk "Подмигивание") Ну, обудет неболошой гемор с подбором резинок, но не более того
Никакого гемора -
резинки газельские, а в них втулка от простого родного амора. Невижу смысла ставить более длинные пружины
Суть в том, что длинная пружина сначала стремится изогнуться, и только потом уже сжаться. Так как мост ходит на тягах по радиусу, то и пружина далека от сугубо вертикальных воздействующих векторов. У меня так и вовсе постоянно дугой, при загрузке зада - удары, народ пугается :). Так что проставка + орловские пружины - имхо предел. При слишком длинных задних амортизаторах задний мост будет опускаться достаточно низко для того что бы скручивать тягу панара
Мне так не кажется Мост ходит не строго по радиусу, а пытается быть паралельно кузову ибо тяги есть и сверху и снизу. Панар короч про свое скручиванеи вроде как не вкурсе на моих газельских аморах. А вот сладкое слово "артикуляция" - это то, что стоит рассмотреть внимательнее ;). Ибо мосты крестясь отодвигают вывешивание крайне далеко. И мы едем, едем... :). Короч длинноходные аморы - тема. Но посматривайте за крестовинами и хвостовиком редуктора. К то му же при диагоналке будет больше вероятность блокировки заднего колеса о внутреннюю часть арки
Вылет придется выбирать более ненормативный, эт факт. Ибо резина у нас тоже ненормативная ;). Эт канеш плохо, но, господа, зафигом нам такая резина-то? Уж не перед деффками ли выпендриваться? ![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка") Или таки шоб ехать там, где уже мало кто едет? ;). Потому жертвы НЕИЗБЕЖНЫ. И едем мы на ненормативной резине какбы не по асфальту, там колеи бывают и прочие неровности ландшафта, потому к диагоналке надо быть готовым и не шоркать резину об арки. Нет смысла сильно поднимать заднюю часть автомобиля потому что сзади у НИВы зависимая подвеска (те мост)
А я таки не унимаюсь - артикуляция ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь") Так что смысл есть клиренс под мостом не увеличиться от лифта кузова
У нивы кузов лифтовать - повеситься можно, потому народ лифтует подвеску Во, придрался к словам Так, теперь про: Передяя подвеска
Прокладка обеспечила необходимую дополнительную высоту
Ну, эт только кажется ;). Есть такое понятие как межвитковое расстояние и прочие термины. Суть в двух словах такая - идет сжатие, витки схлопнулись и проставка приняла удар. А она этого не любит, равно как и кузов. Потому и ставят волговские - витки еще не соприкоснулись, а уже срабатывают отбойники, которые специально обучены для этого. А про жесткость - некоторые волговские пружины куда мягче штатных гивских, так что вот. Кста, про нелюбовь к жесткости в свете сохранности кузова - имхо лучше уж плотная подвеска постоянно несильно пере напрягает лонжероны и прочее, чем пробой (а это ведь резкий удар по сути, то есть нифига-нифига, а потом ба-бам! Лонж и лопается ![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка") ) Амортизаторы от Шнивы имеют размеры: макс 351мм (+26мм от 2121) мин 233мм (+13мм)
А вот это реально заинтересовало. Мосвичевские аморы всем хороши, но вот сами по сути хавно благодоря производителям, считающим что ЭТО задорого с качеством никто не купит... А можно ссылку откуда размеры шнивских аморов взял? Я-569. .... закапывается сразу
Гыгы Эт тебе показалось Она мылится, шлифует, но не копает (ну, по сравнению с более бовыми рисунками протектора). И если 569-я при ширине в 235 копает, то что делает тогда ВЛИ-5? Вот, поругал малость ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет") |
|
to Re: А вот это реально заинтересовало. Мосвичевские аморы всем хороши, но вот сами по сути хавно благодоря производителям, считающим что ЭТО задорого с качеством никто не купит... А можно ссылку откуда размеры шнивских аморов взял?
Амортизаторы Шнивы: Модель 2123-2905004 (передний) Присоединительные габариты,мм: максимальный 351 мм минимальный 233 мм. Модель 2123-2915004 (задний) Присоединительные габариты,мм: максимальный 526 мм минимальный 326 мм. ссылка: http://www.z-saaz.ru/txt.php?id=6 |
|
вариант от НАМИ
читал в каком-то прошлогоднем "полном приводе"
что сделали:
перед:
- проставки под шаровые 50 мм (кажется много)
- сместили вниз П-образную тягу (на те же 50)
- удлиннили тяги (которые от балки к кузову)
- про крепление амов не помню
зад:
- нижнее крепление пружины подняли
- сделали вставки на реактивных тягах (на резьбе вставили трубу как на рулевых)
- перенесли верхнее крпление амортизатора - сделали его более вертикальным
собственно вопрос - стоит примерно такое же себе сделать? или не мучать себя? ;-) |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | На мой взгляд ерудна полная. Если бы они ещё догадались РПМ закрепить по-человечески, то может быть ещё бы как-то прокатило, а так... Располовинивать балку переднего моста и вваривать туды проставку - это уже слишком.
В общем не морочь себе голову.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | неее балку никто не трогает )0 еслиб было такое я бы и не думал
тым nub к баке прикручены и идут к кузову (забыл их название) |
|
Рег.: 08.12.2004
Сообщений: 2238
Откуда: Нижний Новгород
Возраст: 55
Авто: УАЗ Патриот 2013 г. дизель 51432 | Harmr
Добится то чего хочешь? |
|
Рег.: 18.06.2005
Тем / Сообщений: 1 / 269
Откуда: Москва
Возраст: 37
Авто: Ваз 2131,2001 гв | Я тож читал про это....И еще мне знакомый на сервисе тоже самое рассказывал :)Вот я думаю заехать к ним на разветку,узнать что по чем...
Крокодил,лифтованный,Yokohama Geolandar M/T 30/9.5/r15
С уважением, Александр aka Pilot 4x4
Связь-89163378040 |
|
Рег.: 12.01.2005
Тем / Сообщений: 8 / 2949
Откуда: Москва, Юго-Запад
Возраст: 39
Авто: 21213 1,7 турбо 97г.в на 38 Боггере, GMC Savana 5.3 AWD, Jeep Grand Cherokee ZJ V8 5.9i, УАЗ-3909 | неее балку никто не трогает
А ты откуда знаешь? Если головой подумать хорошенько, то как раз и получается, что балку нарастили по ходу частью ещё одной балки.
|
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | А балка у ШНивы уже на 30 мм выше нашей балки Балку естественно нарастили, поэтому и распорки удлиннили, поэтому и проставка под верхней шаровой на 50 мм. Получился боди-лифт.
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | fanngorn
судя по фотографиям переднюю балку не трогают, получается что опускают только шаровые
не могу в интернете найти статью ((( |
|
Рег.: 09.12.2004
Тем / Сообщений: 3 / 2810
Откуда: Каменск-Уральский
Возраст: 47
Авто: 212180 1,7 карб | А где у нас П-образная тяга?
|
|
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51708 | впереди стабилизатор поперечной устойчивости )) кажется так, к нему на Шниве еще редуктор цепляют |
