Славка:
Найду осциллограф и померяю какой сигнал идет на тахометр с разных катушек.
такой же какой и с коммутатора разница в длине провода от коммутатора
до катушки (клемма К)![[:)]](/em?em=KQ "Улыбка")
удачи ![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Привет")
до катушки (клемма К)
Бесконтактная система зажигания (БСЗ) на 2121
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 105 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| |||||
Apr7 Рег.: 15.01.2006 | Славка Может у тебя тахометр сильно древний - гдето слышал про такую проблему на старых нивах... | ||||
Dragon Имя: Кирилл |
Ага тоже где- то читал про эту особенность кривых показаний на ХХ со "старыми" тахометрами, но к сожалению не помню уже где именно, вот только как его отличить это "старый", конечно вариант- поставить новый :)? А в прочем сильно ли это важно? Если на слух двиг работает нормально и устойчиво, то и фиг с ним. Зы ставил на две 2121 БСЗ (одна 91г, вторая 88) проблем с тахометром не было. Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| еще раз говорю первый раз система от 2108 (трамблер самодельный) было установлена на машину 2106 1979 года выпуска и не было проблем ни каких с тахометром (да и как они будут | ||||
Славка Рег.: 11.01.2008 | wwm:
Я имел в виду не амплитуду сигнала, а его форму и параметры. Вот что я намерил : с катушкой зажигания Б117 длительность импульса составляет 0,12с , а длительность паузы 0,02с. С катушкой 027.3705 длительность импульса 0,018с, а длительность паузы 0,1с. Сигнал представляет собой прямоугольные импульсы затухающие по экспоненте. На своем тахометре на оборатной стороне я вычитал: 12В 16000 импульсов. ВАЗ 2121 1980 г.в. 2007-2009 --> Шевик 2005 г.в 2009 (4 месяца) --> УАЗ 31519 2001г.в. 2009... | ||||
serega Рег.: 16.07.2007 | Ничего путем нигде не нашел по своему вопросу, поэтому сюда. Стоит ли поставить катушку на каждую свечу и что это может дать хорошего и плохого? | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| Славка это скважность называется помоему... ну и что все равно это ни чего не меняет работает... | ||||
mat3978 Рег.: 10.12.2007 | Всем доброго времени суток! Почему-то, мои проникновенные вопросы проигнорировали в этой https://www.niva4x4.ru/t/JDSlGatuTSKi8DGqBQ2H8Q/2 ветке нашего форума, спрошу здесь Есть Нива 21213 со штатной системой зажигания. В далекой перспективе установка MPSZ-ZH. А сейчас хочется облегчить запуск двигателя в мороз за счет многоискрового режима. Нашел подходящее, недорогое устройство http://www.icm.by/public/developments/p162/indexr.html, а здесь http://www.skif.biz/files/zazik2.zip нашлась его схема с описанием http://www.skif.biz/index.php?na…&file=viewtopic&t=116&pagenum=56 или http://www.skif.biz/files/5bd398.doc. Такую схему по силам собрать самому, только есть заминка. Приведённая схема предназначена для контактной системы зажигания Будет ли она работать, если разъем "к контакту прерывателя" подключить к 1 контакту штатного коммутатора http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/zazh.htm, а разъем "к катушке зажигания" подключить к клемме "К" стандартной катушки? По другому, можно ли эту схему включить в разрыв цепи первого разъема штатного коммутатора? Существует такое же устройство для бесконтактных систем зажигания (подключается вместо родного коммутатора), но нет его схемы, в которой, скорее всего, добавлен один-другой входной каскад P.S. У кого есть опыт замены штатного коммутатора на УАЗ'овский http://krasvolga.narod.ru/publications/ELZAJ.htm, который на низких оборотах работает в многоискровом режиме? | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| mat3978 единственное что гарантированно улучшает пуск двигателя это при запуске начальный угол зажигания 0 гр. а много искр... даже не смотря на странички думаю там написано о снижении расхода и увеличении мощности и самый писк использование бензина 76 вместо 92... интересно угадал или нет ? mat3978:
родное зажигание достаточно для того чтобы заводиться и в мороз и в жару (если другие системы работают) а завестись с неисправным карбонам и много искр не помогут... кстати родной коммутатор не так прост как может показаться... Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды: во точно # Снижение содержания СО на 20-40%; # использование А-76 вместо АИ-92 без дополнительной прокладки; улучшение запуска двигателя; # увеличение срока службы системы зажигания. Применительно к контактной системе зажигания ток контактов прерывателя снижается до 150 мА, что предохраняет их от подгорания. Коммутатор надежен в работе, не требует никаких конструктивных изменений двигателя и системы зажигания. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | wwm:
а потом заканаешься их чистить от окисления, занем, проходили | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| EVR:
+1 | ||||
serega Рег.: 16.07.2007 | вообще я сам даже точно и не зная пока от чего хочу избавиться. я просто не зная эффект какой от этого дела.сначала хотел Мпсз поставить, но почитав их форум че то передумал немного, хотя не доконца. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| serega дастаточно просто и качественно получается установка в нашу с тобой машины зажигания от 21213... если выкинуть бегунок и крышку трамблера то ставиться достаточно просто 2 катушки на 4 свечи и остаются только провода... правда нужно либо 2 коммутатора или 1 коммутатор 2х канальный но я такого не встречал (правда и не искал) а так получается 2 системs работающиt сами по себе не зависимо... да и в изготовлении впринципе не сложно (соблюдая некоторые правила) serega:
не могу сказать сам не пробовал... а так правильность решение и выполнение зависит от правильно поставленной задачи... проще: что хочу получить и какие проблемы (в том числе и денежные) получу после установки (переделки) и во время реализации своего проекта... | ||||
Dragon Имя: Кирилл | wwm
Позволю себе встрять в разговор- есть и видел такие коммутаторы в продаже Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| во пожалуйста Dragon говорит что есть... | ||||