Бесконтактная система зажигания (БСЗ) на 2121

Все, система бесконтактного зажигания инсталлирована. Купил в коробке комплект производства г. Подольск (Старого Оскола не было) для двигателей 2103 и 2106 под классику - не забыв, что двигатель у меня 1,6 л 06й. Трамблер вставил без проблем, с проводкой немного потупил - в FAQ не совсем ясно указано было, какой провод исключить с катушки, а какой оставить на тахометр. Разобрался. Коммутатор ВНЕЗАПНО идеально лег на брызговик двигателя не справа, а слева - тоже были 2 шпильки, но встал только на одну - придется сделать прижим от шпильки, чтобы коммутатор летом сильно не нагревался. Справа у меня все шпильки заняты и закрыты электропомпой. На катушке: к клемме "К" новой катушки соединил оба старых коричневых провода, провод от контакта отрезать не стал, а свернул в клубочек и уклал рядом с катушкой. У меня было так: одиночный коричневый - должен запитывать катушку. Второй сдвоенный кориневый - на тахометр и на контакты. Соединил оба, ибо тах отказался сначала работать. В принципе, установка БСЗ заняла от силы 40 минут, вместе с наращиванием проводов до катушки. Завел, на слух поставил момент зажигания, немного прогрел, гляжу себе под капот, слушаю подергивание мотора (все-таки карб засорен, его почистить или сменить на Озон), заменить шланг усилителя тормозов и воздушный фильтр - забыл купить. Размышляю себе - и вдруг машина умирает, и не хочет подать признаки жизни... Проверил искру с центрального провода - есть. И вижу горящую лампу резерва топлива, которая горит уже два дня. Тащу канистру с бензином, одним махом вливаю в бак 15 литров корма. Завожу - ноль. Завелась, поработала 30 секунд, заглохла. Пришлось подкачивать бензин. И снова мотор ожил, работает как ни в чем ни бывало. Впечатления - запуск улучшился, несмотря на не совсем верный момент зажигания (установил на слух как наиболее ровный рокот и повышенные обороты, скорее всего раннее немного) и засоренный карбюратор. На очереди ездовые испытания.
Ах,да - старая контактная система после установления верного зазора в контактах ляжет в запас). В запас пойдут найденые 100% рабочие катушка 08я, коммутатор.

катушка на "доехать" пойдет любая , а коммутатор обязательно !!!

Народ, прочитал всю тему. У меня 2121. 06 мотор. Купил с дуру соатэ для 21213.т.е трамблер с индексом 10.
Все поменял, машина завелась, работать стала тише.
Даже поехала
Появилась проблема с тахометром.
Заменил провода. Но ехала не очень. Поехал к корбюраторщику, он сказал что ражигание ранее, поднастроил, подкрутил карб, поднял обороты, машина стала работать ровнее, заменил свечи. 1 была с окалинами, 2.3.4 были светло керпичными. Заменил на бриск, зазор не смотрел, завтра куплю щюп, выставлю зазор 0.8. Сейчас на холостых работает с перебоями, обороты плавают, троит. Машину по рясывает. Так же дергает на низких оборотах на ходу.
Карбюраторщик говорит надо карб перебирать, послал его, ибо до замены на БСЗ все работало хорошо и ровно.
Вопрос.
1) это из за трамблера?
Не хочется покупать новый трамблер от 06 мотора.

Если на холостых карбюратор адекватно реагирует на вращение винтов качества и количества, и исправна переходная система, смотрите зажигание.

Он отличается от 6-го другими настройками центробежного и вакуумного корректора. Если уверены в исправности системы искрообразования (учитывая, что новые детали - не обязательно исправные детали), то попробуйте подкорректировать начальный угол опережения, смотрите натяжение и свободный ход пружин центробежного регулятора. Проверьте вакуумный регулятор. Правильно ли он подключен к карбюратору? Все это делать желательно со стробоскопом.
Стоит также проверить правильность подключения катушки: ее контактов К и Б.

Почитайте также это
https://www.drive2.ru/l/4062246863888660363/

А карбюраторщиков посылать не надо, ибо их не так много осталось, - могут еще пригодиться, пока не научитесь разбираться сами.

AveGeo
разобрались вчера с тестем.
Выставили зазор на свечах.
Поднастроили зажигание и карбюратор.
Сейчас все работает как часики.
По поводу того карбюраторщика, лесом его послал и правельно.
Его поведение вызывало недоверие, и как можно больше стчнуть денег.

Он даже свечи не смотрел, а сразу предложил лезть в карб, перебирать его.
Зачем лезть в карб, если он работал хорошо до замены зажигания...

6a6c
Так в чем была проблема и как ее решили?

AveGeo
Да собственно как таковой проблемы не было, необходимы были настройки задигания и карба.
У меня были переживания по поводу того, что не подойлет трамблер от 1.7