art:
ну и как?
по экономии разницы ни какой зато нет ударов в трансмиссии.
| 240 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Дима797 Рег.: 02.02.2010 | Не хочешь идти пешком-создай автомобиль. Лень- двигатель прогресса!!! | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | всё конечно может быть применительно к конкретному редуктору. болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
Нивер Рег.: 01.04.2006
| Ресурс гп при штатной эксплуатации(и правильной сборке) превышает ресурс остальной трансмиссии и двс. | ||||
Дима797 Рег.: 02.02.2010 | Согласен. За три года с задним редуктором ничего не случилось. Не хочешь идти пешком-создай автомобиль. Лень- двигатель прогресса!!! | ||||
KiBerOli Рег.: 22.10.2009 | Дима797:
Скажу больше. Знаю человека который уже лет 10 ездит на заднеприводной Ниве, и, ничего с РЗМ не случается. Но у него нет раздатки и РПМ. | ||||
Дима797 Рег.: 02.02.2010 | У нивы огромный плюс это полный привод. Поэтому раздатку я не удалил а только переделал. Не хочешь идти пешком-создай автомобиль. Лень- двигатель прогресса!!! | ||||
zuf Рег.: 18.03.2009
| art:
у меня тоже. Катаюсь полгода. ЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Несмотря на множество перечисленных тут теорий 1. все цело, ничего не сломал и не порвал. Конечно заднеприводный режим только на асфальте. 2. динамика ощутимо лучше 3. экономии не заметил. Точнее она есть, примерно 10 %. но на заднем приводе ездишь агрессивнее, отсюда рост расхода, в итоге остается то же. Кстати, у меня товарищ ездит также третий год, лифт 10 см, спортсмен, тоже все ОК | ||||
Wildman Рег.: 09.10.2007 | art:
Хто Вам такую глупость сказал? art:
Когда же Вы наконец поймёте что на УАЗе нет межосевого дифференциала и те-же действия что на Ниве дают совершенно другой результат. Всё не так плохо как Вы думаете......всё гораздо хуже. | ||||
koma311 Рег.: 13.01.2009 | Wildman | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | ну вы там сами определитесь срежет гп или нет. а то один говорит что срежет а другой что нет, а люди ездят на заднем мосту и не знают об этом. аргументы таковы. допустим энергия передаваемая передней и задней оси одинаковая, тогда однозначно кпд передачи от рк к передней оси меньше и следовательно потеря энергии больше чем заднего. при вращении моста в обратную сторону кпд вращения может и остаётся тем-же но энергию мост не передаёт и следовательно не нагревается и не изнашивается. фактически кпд чуть увеличивает силу трения моста. если вся энергия теперь идёт назад то с учётом того что кпд заднего моста выше потери в трансмиссии будут меньше а следовательно будет экономия. также перестанет изнашиваться дифференциал рк. в доводах было что хлипкий привод заднего моста разболтается. корпус дифа крутится в подшипниках ось привода заада в подшипнике одной стороной в сателлите или как его там другой. пока дифф не изношен зазор между корпусом и сателлитом маленький и ничего не болтается. если ездить на задке, то в этом режиме дифф заблокирован а значит не изнашивается в нем опять-же нет потерь и ничего не разбалтывается. где я не прав? болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
koma311 Рег.: 13.01.2009 | art Да просто попробуй отключить ! там сам вывод сделаешь ! Я такое проделывал !Мне с лихвой хватило ! art:
Теория теорией ! Но не все так просто оказывается не зря автозавод испытания проводит !!! Или я тоже не прав !? Странно еще почему они на завода такой девас не ставят !? или это опция !? Я давно свои выводы сделал по этому поводу !!!! | ||||
art Рег.: 12.07.2009 | завод кран печки больше 40 лет нормльный не ставит, что уж говорить про сложную железку. у них опция даже аудиоподготовка - 4 провода в жгуте стыдно блин( болезнь нивовод передаётся половым путём от нивы | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | art, экономия будет, но ничтожная, ты её примерно прикинь! С учётом того, какая доля в общем расходе расходе топлива приходится на потери в трансмиссии... Пусть даже кпд её вырастет на 4%. С уважением! Александр | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | art:
Нигде не прав. Народ же попрошу не путать тут теорию ( котороя есть факт ), с гипотезой ( что есть предположение в отсутствии теории и фактов ). Во-первых. "Аргументы должны быть аргументированными" Ты вот предполагаешь, что КПД передней оси ниже из-за ШРУСов. Так было бы при прочих равных у передней/задней оси. Но "прочих равных" нет на самом деле. И разница,- условия работы у карданов. 1. Шарниров КПД прилично разный: у заднего кардана ниже ( из-за излома бОльшего в двух плоскостях ( чем больше угол у шарнира, тем ниже КПД ), плюс изменение углов в работе под нагрузкой ( что тоже в "-" КПД ); 2. Шлицы ( скользя ) в работе под нагрузкой снижают КПД. У заднего кардана,- много больше ( и мягко говоря ). Поэтому "на круг", и однозначно(!) говорить о разном КПД по крайней мере некорректно. Отсюда art:
есть ложный вывод. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Плюс большее сопротивление качению ведомого колеса по сравнению с ведущим. С уважением! Александр | ||||