ALEX 26 может у тебя не такой износ ДВС,на моей и масло и конденсат цвета кофе со сливками,карб засоряет,тонкое отверстие я заглушил,шланг с кастрюли опустил вниз,думаю терять уже нечего и если так поездить до КапРемДвиг ничего не будет
| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
шама Рег.: 21.08.2011 | |||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | шама Умница! Теперь вместо расточки цилиндров еще и коленвал точить придется | ||||
ALEX 26 Рег.: 31.01.2011
| на счет износа- он есть. но не криминальный. капиталку с момента покупки не делал. пробег в подписи. ALER прав. Продал ласточку, жалко до слёз. | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | ALER что здесь смешного? ALEX 26 пробег на твоей приличный,я думаю может на моей вообще поршневая полетела в отличии от твоей,от того у тебя не так засоряет кастрюлю,на моей прям жижа образуется | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | шама объясню...итак, предположительно сейчас кольца точно под смену, поршня вытаскиваются, осматриваются, нутрометром мерим. смотрим, нужно ли растачивать цилиндры под ремпоршня... да - расточка, новые поршня+кольца 82.4-82.8 (капиталилс ли двиг до этого) нет-просто смена колец и, если требуется, поршней... коленвал с шатунами скорее всего будет в порядке, вкладыши возможно то же... если выкидывать шланг на улицу будет засасываться абразив во внутрь, тогда точно расточка блока, смена кольца+поршня, новые вкладыши, шатуны, коленвал и т.д. ещё молчим про масляную систему (насос поросенок и т.д.) так что подумай надо оно или нет??? это я так вкратце ещё описал | ||||
шама Рег.: 21.08.2011 | Legio | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | шама:
Наждачную бумагу знаешь? Колллеги, тема о маслоотделителе. Не нужно углубляться в вопросы, относящиеся к теме о капиталке. | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | о чём думали инженеры не знаю но на ваз 21011 три трубки вентиляции. одна толстая доходит до кастрюли и ответвляется в ней на малую в карб. а ещё одна трубка идёт из клапанной крыжки в кастрюлю отдельно. и в кастрюле сбоку стоит фильтрик в атмосферу. шофёр коней - лось | ||||
Danila-master Рег.: 31.03.2009 | привет. всем не нашел подходящюю тему. возможно мне сюда. такая проблема: в кастрюле скапливается вода. вытекает при работающем движке из трубки которая от картера идет, попадает в карбюратор со всеми вытекающими... откуда она берется??? сейчас морозы. возможно это конденсат. вентиляция работает (тоненькая трубочка на карб одетая) Хочу все СРАЗУ!!!  | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Danila-master:
Школьную химию помнишь? Что образуется при сгорании углеводородов? А картерные газы - как раз продукты сгорания... | ||||
Rusov88 Рег.: 11.11.2009 | недавно поставил себе фильтр от 41-го москвича, вентиляцию картера тоже немного переделал: большой шланг удлинил и провёл его к самой бочке с фильтром, предварительно сделав там отверстие. теперь гложут меня сомнения, не будет ли из-за этого создаваться лишнее давление в картере? | ||||
Shmaki Рег.: 11.08.2010 | Не будет. А куда врезал? До фильтра или после? | ||||
Rusov88 Рег.: 11.11.2009 | Shmaki до фильтра, в задней стенке корпуса отросток глухой есть, пропаял насквозь и трубку от черепашки вставил. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Rusov88:
то есть патрубок вентиляции картера свободно сообщается с атмосферой? напрасно, надо делать сообщение с уже отфильтрованным воздухом и никак иначе, можешь смело переделывать. поясню- во первых, при первых признаках сапунения фильтр будет забивать маслом, а во вторых при торможении двигателем давление в картере становится отрицательным и возух туда засасывает, вместе с пылью, а на фильтре пыли много, нафига она нужна в масле двигателя? нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Shmaki Рег.: 11.08.2010 | т.е. я правильно понимаю - картерные газы смешиваются с нефильтрованным воздухом, потом только проходят через фильтр? Если так, то это ошибка - при торможение двигателем в картер фигня всякая забортная засасываться будет. Добавлено спустя 49 секунд: Head-Wind опередил | ||||