ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 1050 сообщений на предыдущих страницах | |||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | rv3dll:
а какая обратная связь у коммутатора и трамблёра? И как на них регулируется УЗСК? Rikki:
ДА, для меня это выглядит именно так - вместо одной работы - делаем раз, потом переделываем, также необоснованно влезаем в родную СЗ, потом вернуть её в первоначальное состояние (для возможности резервирования) тоже потребует времени. Rikki:
Забыл ещё про свечи. а времени, потраченного на ненужный объём работы вам не жалко? | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | bayanist внутри коммутатора стоит микросхема которая следит за выходным ключом. настраивает 94% накопление энергии, ограничивает ток и бережёт транзистор от пробоя. угол в ручную подстраивается. шофёр коней - лось | ||||
Baza Рег.: 11.09.2008 | эта микросхема измеряет ток через ключ в результате там транзистор приличную часть времени работает не в импульсном, а в линейном режиме по-уму или использовать этот встроенный в коммутатор биполярник, как часть драйвера и допаяв ещё один управлять силовым мосфетом или быстрым IGBT или регулировать время накопления программно, и просто коммутировать катушки мосфетами, которые сейчас по параметрам обыгрывают биполяры, да и к тому-же имеют отрицательный температурный коэффициент Либо нечему гореть, либо нечем поджечь. (из детского опыта возни с Д8Э + Орлёнок) | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | чтото я про втоой транзистор не понял. если убрать ограничение тока катушка расплавится. шофёр коней - лось | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| rv3dll:
Это называется насыщением магнитопровода. Лет 10 назад экспериментировал с самодельным коммутатором и стандартной катушкой, получил непрерывную мощную искру длинной 9 см, удивлял коллег зрелищем. При дальнейшем увеличении расстояния получил пробой ВВ провода и неплохой удар током. Потом ещё долго коллеги подшучивали. Я к тому, что запас действительно немаленький. rv3dll:
Она расплавится если превысить время открытого состояния, а это программная функция контроллеров (ток в индуктивности нарастает плавно), а средний ток ограничивается по моему 7а, у инжа наверное 14. bayanist:
| ||||
Сегодня поменял наклон ДАД с 2 на 5, как Legio советовал. У меня двойное чувство, машинка полетела на трассе, но на бездороге вроде тяга чуток пропала. Или у меня психологический эффект ожидания того же на низах или мож действительно влияет наклон на низа. Но чувство приятное, когда ощущаешь запас мощности на трассе, особенно на обгонах. кулаки с двухрядниками Ивеко. | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Rikki У мну наклон на 6 стоял! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | Dizel_dt-75:
Rikki:
совет не имеющий смысла вообще. Параметр наклона дад не может быть одинаковым даже для однотипных ДВС, смысл его в том, чтобы растянуть равномерно набор из 16 кривых по шкале разницы давления в впускном коллекторе, величина разброса этих данных зависит от очень многих факторов -индивидуальность параметров ДАД, точка врезки в коллектор, диаметр и длина вакуумного шланга к ДАД, настройка ГРМ, копрессия мотора, качество приготавляемой смеси карбюратором, пропускная способность воздушного фильтра и черти чё ещё... Так что не зря этот параметр сделан настраивыемым, кстати, на сайте мпсз есть довольно внятно написанная статья, для чего и как настраивать наклон ДАД. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Rikki чего-то не припомню.... я все делал по построителю кривых, по инструкции | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Legio Ну мож не совет, я спрашивал у кого, какой наклон, чтобы попробовать. Как то так. bayanist:
Ну уж так категорично не стоит. Другое дело он может отличаться у кого то. Статью читал, ленюсь настраивать, да и времени немного. Проще попробовать несколько и попой выбрать. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | Legio:
правильно, прежде чем настраивать кривые, надо настроить как раз наклон ДАД, тогда, в 99% случаев и набор кривых трогать не придётся, просто подобрать из уже имеющихся. Rikki:
да, так наверное и поступают 99% пользователей, и я в их числе Добавлено спустя 4 минуты 21 секунду: Rikki:
это вопрос, на который никто правильного ответа для Вашего конкретного случая не даст. Единственно правильный ответ - система будет работать при любом наклоне ДАД, и даже при отсутствии его, но использовать будет не весь набор из 16 кривых. Попробуйте, скиньте вакуумный шланг с ДАД и поездите без него. Добавлено спустя 8 минут 37 секунд: bayanist:
кстати, я бросил настраивать МПСЗ именно по причине неравномерности компрессии в цилиндрах - на холостых оборотах видно, что давление в впускном прыгает в огромных пределах (4ый цилиндр косячит) и корректно выставить наклон ДАД не представляется возможным, поэтому - пока - до ремонта поршневой - выставлено опытным путём некое значение наклона ДАД, при котором машина едет более-менее прилично. Кривые пока - стандарт 21214. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | если я все правильно помню, то при наклоне 1, утрируя, половину хода дросселя будет расход 1, а дальше резкий переход на 16. и наоборот, при наклоне 11, расхода 1 и расхода 16 можешь не увидеть. и то и другое неправильно. нужно соответствие разряжений выбору кривой- от принудительного холостого хода где расход 1, до полного дросселя при 3-4К оборотов где расход 16. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | bayanist все верно, а набор кривых либо паулюс 1.6 эко, либо шнива эко, лучшего не нашел | ||||
bayanist Рег.: 26.03.2009 | Head-Wind Хорошо сформулировал, понятно и доступно. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Niva est vita!
Нива 4x4
Клуб нивоводов. Основатель —
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER
Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER