Лямбда-зонд (датчик кислорода, ДК); ошибки 0130–0141, 44, 45

Xak4x4 да как тебе хочется.:)
Если по работе ДК нет замечаний, пусть работает. ИМХО.

не охота новую тему плодить, потому сюда.

Ошибка 1115 "Датчик кислорода, неисправна цепь управления нагревателем". Сброс результатов не дает, минут через 10-30 (по разному) ошибка снова проявляется. Нормы токсичности - Евро 2.
Где находится этот самый датчик нагревателя кислорода и стоит ли с этим возиться?
Машина вроде едет, расход (по крайней мере летом) 10-11 литров в смешанном режиме. Причем на трассе точно меньше 10-ки, потому как при выезде на трассу средний расход постепенно снижается (по БК).

внутри самого датчика, в выпускном тракте.....
У тебя он один, его и надо менять, при условии целостности проводов, идущих к нему.....

leo46
как можно проверить без покупки нового? Что-то должно "бегать по проводам" или нужен прозвон от ЭБУ до самого датчика?
И ещё знать бы где искать и как это все выглядит (хотя бы примерно), а то в карбюраторных я не силен, инжектор у меня совсем недавно появился.

udjin88.8
все есть в этой теме, почитай с начала, найдешь много интересного и полезного......
если нет нагрева, нет и работы датчика, он висит в одной паре, у него 4 провода, 2-питание, нагрев датчика и 2 сигнальных.....

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

http://www.autoprospect.ru/vaz/2…niya-vpryskovogo-dvigatelya.html
можешь и здесь посмотреть...

leo46
уже начал, бегло просматривал - не понял, теперь читаю каждый пост. Искать надо перед нейтрализатором, как я понял, и лезть под машину, чего очень не хотелось. Спасибо.

Добавлено спустя 1 час 22 минуты 39 секунд:

До самого датчика пока не добрался - дождь, а вот сходить поглядеть напряжение ДК - не удержался (тем более, что в отпуске).

Показания по БК - при запуске авто (непрогретого, температура двигателя около 22 градусов) показания напряжения на датчике кислорода - 0,87 В (расход воздуха примерно 23 кг/ч), однако через секунд 20-30 показания стали гулять от 0,09 В до 0,81 В (расход воздуха 12 кг/ч). По мере прогрева машины градусов до 70-80 (примерно минут за 5) ошибка P1115 (нагревателя) появляется, но чек энжин пока не загорается (это происходит обычно минут через 30, сейчас не ждал).
(Про воздух - не уверен, что в этих единицах имеряется, смотрел только цифры, да и особо не мониторил, по разу поглядел, может он ещё менялся). Напряжение бортовой сети при запуске около 12,3 В, секунд за 7-10 доходит до 13,3, и потом до 13,7 (на генератор не грешу, недавно все поменял, реле бошевское стоит, оно ещё как-то на температуру реагирует).

Я так понял, что показания датчика у меня изначально неправильные - должно быть около 0,5 В при запуске. ДК в любом случае под замену или все же надо сначала с нагревателем разобраться?

Дождь целый день, и обещают на несколько дней вперед. Что подскажите ещё, чтобы прочитать и продиагностировать косвенными способами (если таковые еще имеются). Лезть под машину пока не получается.

под воздушным фильтром есть разъём ДК. Предварительно можно померить там. Рассоединив (аккуратно - ломаются), можно померить сигналы с компа - опорный 0.45В и нагрев 12В; сопротивление нагревателя

Подскажите, если нагреватель датчика кислорода неисправен, то по какой причине показания ДК изменяются в пределах от 0,09 В до 0,81 В (нормальных для рабочего датчика), а расход бензина, по показаниям бортового компьютера в районе 10-11 л/100 км? Когда менял свечи, которые отходили на машине год, они были чистыми, причем все (заменил, потому как уже купил и решил все же поставить).

Как ведет себя машина при отключенном в прошивке датчике кислорода, считываются ли при этом какие-нибудь ошибки в ЭБУ. Машина не с новья, потому может старый владелец перешил. Хотя бы на этот вопрос ответьте, а то не охота 1200 за новый датчик выкидывать, вдруг зазря.

я мож ошибаюсь - давно курил тему... Нагреватель выключается компутером по факту начала изменения напряжения (по сравнению с опорным). Тоись при пуске включается подогрев для ускорения выхода ДК на рабочий режим. Снимаемое напряжение начинает прыгать в стороны от 0,45В - ДК заработал в нормальном режиме (прогрелся) - подогрев выключается. Но прогреться он может и при неисправном электрическом подогреве, просто больше времени пройдёт. При этом маршрутник видит неисправность нагревателя, но не отменяет свою обязанность считывать показания лямбды. И даже если "показания ДК изменяются в пределах от 0,09 В до 0,81 В" - это не показатель абсолютного здоровья ДК, не надо на основе показаний маршрутника делать однозначные выводы.

шиться не собирался, лишняя информация в голове не всегда держится. Мёртвый подключенный ДК поднимал расход раза в полтора. Просто отключенный - никаких симптомов, кроме ошибок, не вижу

BMW
Просто везде пишут, что ДК отключается косвенно (но не описывают какие ошибки при этом будут на контролере и будут ли), по идее тогда должно быть постоянное напряжение от ДК, скорей всего 0,45В и все (у меня прыгает), к тому же по БК только ошибка с нагревателем, а это либо контакт, либо ДК помирает.

Как-то, когда я ещё забивал на эту проблему и занимался подвеской, "соседние" электрики сказали, что забей на эту ошибку, что типа просто прогрев будет подольше и все, а на расход и на мощность особо не влияет.

Буду копать дальше, как получится - полезу и откручу датчик.

не будет постоянным, будет меняться, когда датчик висит в одном положении, опорное это, или в крайних, тогда появится другая ошибка, а пока в нем не работает только подогрев, значит время необходимое на его прогрев и начала работы увеличивается, но это не значит что датчик не выполняет своих функций, но значительно дольше.....

leo46
Т.е. можно полагать,что ДК у меня в данный момент все же работает, летом это ещё терпимо, но зимой на прогрев будет требоваться больше времени и соответственно расход топлива должен возрасти? А так при отсутствии пока что лишних денег, подобную проблему можно оставить на потом?

udjin88.8
даже летом не очень терпимо, посмотри где он стоит, пока он разогреется до рабочей температуры........

ДК для bosh MP7.0 c евро-2 по бошескому номеру такой "0 258 006 537" или "0 258 986 602"? А то продавцы не понимают номер "2112 3850010 20"