Полуоси

Коли так, могу предложить такую фичу
В стену напротив колеса заделываешь анкерный болт с колечком. Колечко и полуось соединяешь тросовым кольцом. В тросовое кольцо вставляешь ломик и крутишь, создавая натяг в сопряжении наружная обойма подшипника - посадочное место в чулке. Фиксируешь ломик по достижении достаточного с твоей точки зрения натяга. Берешь мариванну и аккуратненько долбаешь с внутренней стороны полуоси. ПРЕДУПРЕЖДАЮ, сам такого не делал. Просто как вариант к рассмотрению предлагаю. Как альтернативу двум мужикам весом 200 кил в сумме

ну что же если предыдущие методы не помогут попробую и так

На Волге (а там п/оси больше нивских) я делал так:
Брал проволоку Ф6мм,на концах сворачивал кольца,чтобы налезали на шпильки и сгибал скобу в виде буквы Л,чтобы высота получилась не меньше 0,5 м.(для размаха)
Привинчивал эту конструкцию гайками на две шпильки,вставлял внутрь хороший лом,и наносил им удары по скобе.
Проволока ,в отличии от троса и цепи,не падает вниз,а сохраняет горизонтальное положение после привинчивания.
Ломом,в отличии от кувалды и гири,труднее промахнуться при ударах по скобе.
Обычно хватало 2-3 ударов.

Добавлено спустя 36 минут 29 секунд:

gluk
Если есть техническая возможность,то лучше сделать так:
берешь стремянку от грузовика(это П-образная скоба,которая крепит рессоры к з.мосту),привариваешь к ней пластину(или большой уголок),в которой сверлишь отверстия под шпильки.
Премущество в том,что конструкция устойчивая,и удары можно наносить и ломом, и мощной кувалдой.
Кстати,медленно тянуть тросом "не есть хорошо",т.к. большая вероятность свалить с опор машину.

странно что не снялась. у меня на ниве 1992г.в. она снялась элементарно, может быть чулок моста гнутый, тогда она не снимется. да а если масло течет, то может там потшипник екнулся.

Отчитываюсь: снял
Пролил все WD
Попробовал метод лом и цепь чуть чуть стронул
самое эфективное оказался мой метод:
надел колесо наоборот, повис снизу на мосту (у меня яма) и стал одновременно двумя ногами ударять по колесу, после долгих и упорных ударов полуось вышла
всем спасибо за дельные советы

gluk
легко отделался обрати внимание на посадку подшипника поймешь в чем было дело перед установкой зачисти и смажь мож понадобится еще когда

Испробовал все из доступных мне способов предложеных здесь, бил кувалдой, дергал колесом, тянул машиной (чуть с домкрата не свалился), но полуось так и не слезла! Хотя с другой стороны просто руками дернул и вылезла. Купил 5 болтов крепления ГБЦ, вставил под них проставли и стала гайками пытаться стянуть её, результат 5 дырок в тормозном щите... Может есть какой съемник? Обратного молотка у меня нет. Делаю на улице... Поможите!!! Туда 12 лет никто не лазил, а тут понадобилось поменять тормозной цилиндр, открутил его, а там отверстия под его болты съедены, хотел заменить щиток, теперь и он с дырами...

Обратный молоток. Его можно изготовить самому из второй полуоси.

Самое кардинальное из всего перечисленного - конечно же нагрев чулка. Но надо иметь газовую горелку.

А если греть, то подшипник не ёкнется?

+1
Но проще иметь паяльную лампу... Она и распространена лучше, и газового балонна не требует...

Подшипнику ничего не сделается, ему все равно или на свалку, или на промывку с последующей набивкой смазкой. А нагревается он не сильно.
Паяльной лампой я греть боюсь. У них или слишком большой факел или слабый по теплу. Ацетиленовая горелка, при аккуратном использовании, незаменима во всех проблемных случаях.

Всё снял!!! Ура!!! Правда запоганил плоскость, на которую ставится диск.

Вопрос -в продолжении темы :
Можно ли выдернуть полуось , при этом не затрагивая (не снимая)
щиток заднего тормоза с пределанным на него тормозным цилиндром?
А, то цилиндр не очень хочется снимать - т.к. потом весь контур прокачивать прийдётся.

Я снимал так, взял цепь, около 2 м. длиной, обмотал вокруг полуоси, концы скрепил болтом, получилась петля, диаметром около 0,5 м. В петлю пропустил 16-и килограмовую кувалду и аккуратно маятниковыми движениями стал ударять от полуоси по цепи. Со второго удара снялась...