Включаем блокировку

Насчет слива момента:lol: Сильно Моя плакаль
особенно задняя ось разгружена в момент разгона

Я конечно имел ввиду не разгон по прямой, а быстрое движение по извилистой снежной (накат) дороге. А на счёт разгруженной задней оси в режиме разгона с места (на скользком покрытии) - если в короткобазную ниву не положить бетонную плиту в багажник, то буксовать начнёт именно задняя ось. Можещь проэксперементировать!

Авто с симметричным межосевым диффом без наворотов (типа нива или любой другой фулл-тайм 4вд) при блокировке оного проявляет избыточную поворачивоемость

Дружище, прокомментируйте еще о какой резине шла речь? Шипы 4,5 мм, которые при таком давлении вколачиваются в лед?
Наддуйте любую нешиповку и заскользите еще круче. Да и на бытовых шипах фефект тот же.

Этот пример конечно не для шипов! Всё зависит от покрытия, ширины протекторной части резины, и от манеры управления. И ваше пример с повышением давления был для мокрого асфальта (если ты всё прочитал)

Авто с симметричным межосевым диффом без наворотов (типа нива или любой другой фулл-тайм 4вд) при блокировке оного проявляет избыточную поворачивоемость
. А это разве плохо? Особенно на скорости не более 80 км.ч

Избыточная поворачиваемость на льду при вкл блокировке получается за счёт сноса задней оси, а от сноса задней оси недалеко и до заноса.

Согласен

Зимой в городе блокировка не заменит хорошую резину

Тоже согласен

Главное как тормозит и перестраивается машина, а не как разгоняется.
Установка ГБО и наличие чемодана с инструментами, домкратом и т.п. существено улучшает развесовку.

Конечно согласен

Но всёже ИМХО при активном управлении по скользкой, не прямой трассе, когда скорость прохождения поворотов не более 80 км ч, то на конечно хорошей резине и исправном автомобиле я себя более уверенно чувствую с заблокированным центром. Особенно на торможении перед поворотом, и на выходе из него. Избыточную поворачиваемость, возникающую в этом случае я расцениваю как плюс

Добавлено спустя 41 секунду:

Всё это про ниву!!!

Добавлено спустя 5 минут 26 секунд:

Перед крутым поворотом я искуственно вызываю снос задней оси небольшим контр смешением.
И конечно ИМХО таким способом пользоватся в плотном потоке нельзя!!! Лично я позволяю себе ехать активно (снос, скольжение итд) только рано утром по дароге на работу и только в открытых поворотах (просматриваемых). Ну и в облости по дорожкам вдоль полей

При движении на гололеде с включенной блокировкой, есть ограничение скорости движения? Если есть то какие границы, чтобы не убить раздатку?

якобы нежелательно "сильно крутить рулем", а двигаться по прямой, мотивируя тем, что может порвать гранаты

При движении на гололеде с включенной блокировкой, есть ограничение скорости движения?

такое ощущение как будто все 4 колеса "приклеены" к покрытию

ехал так же, не более 50км/ч, опасался за раздатку, да и первый мороз, все плетутся на летней резине... не до лихачеств.
Я понимаю что для зимы нужны шипы, но уже 4 зиму езжу на всесенонке, до этого была семь холмов. Мне кажется на гололеде что шипы что всесезонка, что липа, пестолку, большая часть зависит от головы и умения водителя (беру в расчет только классику)
Прошу прощения у админа за оффтоп...

нужно останавливаться и разблокировать,

или просто выбрать более плавный и не быстрый режим движения

через какое то расстояние незначительное, метров через 800-1000, нужно останавливаться и разблокировать, или просто выбрать более плавный и не быстрый режим движения? Как быстро уматается раздатка на сухом покрытии?