я блокировку включаю только для преодоления снежных засад(грязевых у нас просто не бывает), никогда не включал блокировку зимой даже в гололед, честно признаюсь седня попробовал - едет как по рельсам, все равно ИМХО необязательно ее включать)
| 45 older posts on previous pages | |||||
Shuhrat Reg.: 3/30/2008 | Пробег 135200 км | ||||
Nivafan2131 Reg.: 1/30/2011 | Как то вывешивания одного колеса в чистом виде не бывает мне кажется,ибо колесо которое по диагонали тоже будет разгружено,а тут уже блокировка бессильна.Конкретная помощь блокировки и необходимость в ней - когда плохое сцепление у одной из осей.Конечно при преодолении колдобин ходом вывеситься может всё что угодно,и заранее включенная блокировка может помочь преодолеть этот момет. Вообще ППП нивы устроен удачно,чтоб весь крутящий момент ушёл на одно колесо,пройдя через два дифференциала,он должен будет вращать колесо в 4!!! раза быстрей,что не просто.тем более для двигателя в 80 сил.А вот на 1й пониженной это вполне возможно,поэтому к ней должна прилагаться блокировка.Вобще слабый нивский двигатель позволяет двигаться в натяг на любой передаче в зависимости от условий,и в этом его сила,и залог проходимости нивы. Исправился. | ||||
Head-Wind Reg.: 12/4/2010 | Nivafan2131 двигателю то какая разница куда отдавать свой момент? что может то и отдает коробке и раздатке, двигатель разницы не ощущает... а вот дальше- ситуация при включенной блокировке, теоритически одна ось может получить весь момент, то есть редуктор моста, приводы и подшипники полуоси дифференциала в раздатке получат двойную нагрузку, что явно вне штатного применения, а если стоят еще и межколесные блокировки, то помимо двойной нагрузки на диф-л раздатки и мост можем получить учетверенную нагрузку на диф-л моста и полуось/привод одного колеса, что для приводов передних колес будет разрушительно, задние чуть дольше продержаться. Nivafan2131:
ага, это при отсутствии блокировок, и это нередкая ситуация, когда одно колесо на льду оказывается, например. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Nivafan2131 Reg.: 1/30/2011 | Head-Wind:
Чтоб двигать автомобиль,совершенно без разницы,а вот чтоб прокручивать одно колесо(при неполной потере сцепления с дорогой) думаю с разницей.Это примерно как трогаться на 4й. Могу заблуждаться как все. Всё же думаю сложней сорвать в букс одно из колёс при прохождении крутящего момента через два дифференциала,чем через один,как например на авто с вискомувтой,прежде чем она сработает,автомобиль будет просто переднеприводным,и момент пойдёт на каждое из передних колёс через один дифф.А на нивве всегда 4 равнозначных колеса.И если будет буксовать одно из колёс,то оно будет вращаться в 4 раза быстрей,то есть разница в сцеплении должна быть значительней. Исправился. | ||||
Head-Wind Reg.: 12/4/2010 | вспомни сам, буксовал ведь? пока сцепление есть- двигатель под нагрузкой, когда колеса срываются в пробуксовку, обороты возрастают- нагрузка падает, так как терние покоя больше трения скольжения. поэтому одно буксующее колесо фактически дается двигателю легче, чем 4 в зацеплении с дорогой. а одно в зацеплении с дорогй (при полной блокировке) равно 4-м в зацеплении с дорогой. максимальная нагрузка на двигатель при полном дросселе, при нормальном зацеплении колес с дорогой, если есть буксующее колесо- нагрузка падает. именно поэтому блокировка дает дополнительную нагрузку лишь на приводы колес, мосты и диф-л раздатки, но не на коробку и двигатель. какая разница- передавать один и тот же момент в 4 точки или в одну? ведь момент идет утрированно "в целом виде" по коленвалу и валам коробки в любом случае, и делится (или неделится при блокировке) только в диф-лах раздатки и мостов. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | Не нужно уклоняться от темы! В 4 раза одно колесо будет вращаться только в том случае, если блокировка выключена, об этом уже написал Head-Wind: Head-Wind:
А по поводу Nivafan2131:
Вспомни школьную физику, закон Кулона о трении... | ||||
Nivafan2131 Reg.: 1/30/2011 | АЛЕР:
Это само собой,при включенной блокировке одно колесо ни как не сможет вращаться,как минимум два. Head-Wind:
И это всё верно,только я говорил о срыве в букс,а не о том когда оно уже буксует.И сорвётся оно только тогда,когда разница в трении с остальными колёсами будет для этого достаточной,а вот величину этой разницы и обеспечивают 2 дифференциала,которые в случае передачи на одно колесо выполняют роль редукторов 1:2 каждый.И я не сравнил вкл и выкл блокировку,а подчеркнул уддачную конструкцию ниского ППП,а в контекст этой темы,это вписывается таким образом,что блокировка нужна в крайних случаях ИМХО. Исправился. | ||||
estrige Reg.: 12/16/2010 | прошедшей зимой сравнивал поведение на дороге вкл и выкл блокировкой - итог для себя лично: если пошла в срыв, поимать проще с выкл блокировкой. Включал только по пояс в снегу - когда уже не ехала:-) | ||||
aleks.55 Reg.: 4/7/2011 | АЛЕР:
Из сказанного выше вывод напрашивается следующий:блокировку можно(или допускается) включать не только при пониженной передаче раздатки(о чем вопроса даже не возникает), но и при повышенной. Если я ошибаюсь или чего либо недопонял прошу меня поправить. | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | aleks.55 Можно включать при любой передаче в КПП и любой передаче в раздатке. | ||||
Dizel_dt-75 Reg.: 8/23/2009 | ALER на шеви такой номер не пройдет, но это совсем другая история..... Сам включаю когда захочу, но чаще на пониженной. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Seргей Reg.: 12/6/2009 | Вот небольшой Зарулевский тестик, может кому поможет... http://www.zr.ru/archive/zr/2010…ь&period=1928-2012&page=2&orn=32 | ||||
NIVANGER Name: Илья
| исходя из статьи за рублем, представленной Сергеем стало мне вот что интересно, как нива в стоке когда застрянет будет буксовать 4 колесами, а если вкл блокировку то двумя,лично у меня получалось так, застрял буксует одно,вкл блокировку начало грести по диагонали,либо я что то не понял либо машин бракованный у меня Лада 4x4 3D Черныш на драйв 2 | ||||
ALER Administrator Reg.: 12/6/2004 | sir_KYNT Все у тебя нормально. Из-за дифференциалов спереди и сзади (а также в раздатке при выключенной блокировке) все так и должно быть. Причина того, что вращается одно колесо моста проста: у него меньшее сцепление с поверхностью. У другого колеса моста оно больше - вот колесо и неподвижно. То же самое можно сказать о мостах при выключенной блокировке. | ||||
NIVANGER Name: Илья
| ALER это то я знаю,мне вот интересно КАК 4 КОЛЕСА БУДУТ КРУТИТСЯ А ПРИ БЛОКИРОВКЕ 2,взято и статьи за рулем в конце статьи.вот это мне не понятно. Лада 4x4 3D Черныш на драйв 2 | ||||