alawast
По приблуде втыкаемой в ЭБУ и программе КарСканер.
По приблуде втыкаемой в ЭБУ и программе КарСканер.
Датчик фаз, датчик положения распределительного вала (ДФ / ДПРВ); ошибки 0340, 0342, 0343
Нива 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор| 465 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Хоттабыч Рег.: 21.12.2010 | Опыт - критерий истины. | ||||
Engineer Имя: Engineer | alawast: 25.01.2023, 17:57 +03 ››
У меня второй день загорается CE, при этом в памяти сидит ошибка 0340 с флагом Т, и ошибка 0830 (датчик сцепления) с флагами М и Т. Сбрасываю, через некоторое время возвращаются, и именно "парочкой". Какая связь между ними? Кто нибудь знает? | ||||
alawast Рег.: 06.09.2012 | По всей видимости, связи между ними не должно быть ни какой (хотя кто его знает ? ). Просто надо разобрать и отрегулировать датчик включения сцепления и, скорее всего, заменить датчик фаз. Тут и делу конец Что хотел, то и купил, поэтому доволен. Пока доволен. | ||||
Engineer Имя: Engineer | alawast: 20.06.2023, 15:09 +03 ››
Сегодня провёл "натурные испытания". Выяснил два интересных факта: Во-первых, сама ошибка ДФ, когда она есть, она не зажигает СЕ.Ошибка сцепления зажигает СЕ, поэтому и привлекает внимание, и тогда считываются они одновременно. А связи между ними нету. Во-вторых, ошибка ДФ выскакивает при включении вентиляторов, то есть при резком изменении напряжения бортовой сети. Вопрос - является ли это неисправностью самого датчика? Или бортсеть нужно "перетряхивать"? P.S. Ошибка сцепления - это я два дня "тошнил" по пробкам в городе, на жаре. "Метр едем, два стоим". Мог сцепление слишком долго держать. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer: 21.06.2023, 17:33 +03 ››
Вопрос есть, когда началось, нет ли связи с температурой окружающего воздуха? ДФ имеет внутри полупроводник , от температуры большая зависимость. Венты ведь срабатывают при повышении температуры. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki: 21.06.2023, 18:18 +03 ››
Да, у нас жара стоит сейчас. Но при эксперименте я включал вентиляторы со сканера, при невысокой температуре. Напряжение, похоже, тоже сильно влияет на уровень сигнала. Надо бы генератору профилактику устроить. На сканере видно, как напряжение всё время пляшет от 14,1 до 14,3 Вольта. | ||||
serz Имя: Сергей | Engineer: 21.06.2023, 17:33 +03 ››
Наоборот. Сцепление выдает ошибку, но не зажигает СЕ.  | ||||
Engineer Имя: Engineer | serz
ТИ 3100.25100.12040 Тольятти P.S. Ошибка сцепления была с флагами М и Т, а ДФ - только Т. "М" — зажигание лампы, "T" - присутствует в данный момент. | ||||
serz Имя: Сергей | | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer Что можно сказать? 1. Датчик фаз, как и датчик скорости -это не аналоговые девайсы, провалов неглубоких они не боятся. Запитка идёт не жёстким плюсом, а через резистор, чтобы КЗ не боялся и возможно кондёр стоит. 2. Включение 2х вентов, конечно же серьёзная нагрузка, при таких токах, АКБ уже мало влияет на форму питающего напряжения, (от провалов разве что спасает), она пилообразная с частотой работы РР. Учитывая эти обстоятельства, неплохо бы конечно прищуриться на гену, всё таки провести контрольную его проверку. Прицепится прибором непосредственно к Гене, и проверить, есть ли прыжки напруги на нём Вдруг там где нибудь контакт в проводке виновен, а если контакт плох, то гружёный гена ему вслед выплески делает. Ну и к самому датчику, претензии, конечно в первую очередь , он главный подозреваемый. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Engineer Имя: Engineer | Rikki Так и сделаем - сначала генератор, потом сам датчик.
Значит, у меня - неустойчивая. | ||||
Rikki: 22.06.2023, 4:10 +03 ››
С главного реле на контакт "2" - чистый "плюс 12 Вольт" приходит? 56.png  | |||||
serz Имя: Сергей | Я бы в первую очередь посмотрел массы. | ||||
Engineer Имя: Engineer | serz: 22.06.2023, 9:15 +03 ››
Согласен. Правда, они у меня задублированы. Но... Не везде. С этих мест и начнём. Одну уже нашёл ржавую - под расширительным бачком ОЖ. Пришлось даже саморез новым заменить, настолько он ржавый был. | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Engineer: 22.06.2023, 6:56 +03 ››
Я думаю, это условный рисунок, где то резистор спрятан. Рассуждаю про это, на примере 213 машины. Там 12в заходят жёсткие на комутатор, внутри комутатора резистор, а уж потом эти, мягкие назовём 12в, идут на трамблёрный ДХОЛЛА. В результате и датчик запитан достаточно и провод запитки не боится КЗ на массу , на схемах же рисуется просто 12в. А ведь эти провода, ДС и Дф находятся в суровых внешних условиях, неправильно будет, если их КЗ будут преды палить. Про массы тож думал, но это должны быть массы, через которые венты работают, а у 214 я не знаю пути этого тока. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||