| 180 сообщений на предыдущих страницах | |||||
DevilChe Рег.: 22.10.2013 | Leap Проси на рынке прокладку к датчику. Стоит 20р, герметик потом отколупывать запаришься. К сведению прокладка на ДПРВ на рынках идёт как отдельный аксессуар. Per Aspera Ad Astra, aka - ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| Leap Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала. Это означает отсутствие электрического контакта в разъёме. кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Leap Рег.: 06.11.2013 | Дак поставил уже, пусть стоит... Герметика использовал совсем чуток... Думаю маслице однозначно сочиться не будет... Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд: Кстати датчик вылез из посадочного места без каких либо проблем... Никаких видимых повреждений на нем нет Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд: Rikki, контакты в разъеме были сухие и чистые... Перетыкание фишки в датчик результата не дало... Снова ошибка вылазила... Хотя по смыслу да это вроде обрыв... Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду: Контроллер почему то давал на 1,2 v меньше.. А в мануале от 2 до 3 вольт ниже бортового напряжения должно быть ... Всем здоровья!!! | ||||
DevilChe Рег.: 22.10.2013 | Rikki:
Нет. Была такая ошибка по бк при установке нового датчика. Датчик оказался браком, после обмена датчика всё работает чётко. Per Aspera Ad Astra, aka - ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ | ||||
Leap Рег.: 06.11.2013 | Поставил датчик на герметик .. Потек.. Родное уплотнительной кольцо не нашел, в магазине дали колечко от маслонасоса как я понял .. Поставил течь прекратилась.. Кстати давило масло достаточно сильно... Всем здоровья!!! | ||||
AVE1955 Имя: Александр | День добрый! Машина 11-го года. Месяц назад начала выскакивать ошибка 340. Сопутствующие признаки - повышенный расход топлива и затрудненный запуск горячего двигателя. Сегодня ДФ поменял. Ошибка исчезла, двигатель на горячее заводится нормально. Критерий выбора ДФ в магазине - максимальная сила внутреннего магнита. Снятый ДФ (снялся легко) к кузову почти не "магнитился". Спасибо форуму за информацию. | ||||
ZhekA® Рег.: 01.11.2006 | Прошу совета! Ни с того ни с сего при машинка стала долго гонять стартером при заводке. Тут же вылезла ошибка 0342. Сбрасываю ошибку — первый раз заводится нормально, другие — долго. И так каждый раз. Поменял датчик — ничего не изменилось вообще. Куда смотреть?  | ||||
DevilChe Рег.: 22.10.2013 | Если мне не изменяет память то ошибка расшифровывается как "Высокое напряжение датчика распредвала". Дело в том что у нас датчики это интересная вещь, 1 из 5 годный, в прошлом году поменял на рынке 3 датчика пока не попался годный.+ ко всему эти датчики ДПРВ имеют имеют разницу клапанов (8 или 16) ты уверен что взял нужный? Per Aspera Ad Astra, aka - ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ | ||||
ZhekA® Рег.: 01.11.2006 | DevilChe:
Датчик нужный - брал у оф.дилера. Ошибка - низкий уровень сигнала ДФ. Проверил на трёх датчиках (новый и два старых). | ||||
DevilChe Рег.: 22.10.2013 | Мой совет, поменяй. Дилер закупается там же где и рыноки то что на датчике стоит РСТ ни о чём не говорит, проверено. Если есть возможность перекинь датчик с заведомо рабочей машины, для очистки совести проверь жгут проводов на наличие оголений. Чек горит? Per Aspera Ad Astra, aka - ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ | ||||
ZhekA® Рег.: 01.11.2006 | DevilChe:
Дык ведь 3 штуки перецепил - реакции никакой, абсолютно одинаковое поведение. Подробнее проблему тут расписал http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=7067419#7067419 Очень меня напряжение на контактах смущает: в инете вычитал, что между А и С должно быть 12 В при вкл. зажигании, а у меня всё по-другому. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Надо не в интернете в первую очередь читать, а в заводском руководстве: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/2123_797_e3.pdf. В нём на карте по ошибке нормально написано, что осмотреть сразу, и на следующем листе нарисована блок-схема, где что и в каком порядке измерять. | ||||
ZhekA® Рег.: 01.11.2006 | katzyn:
Посмотрел на схему (стр.147 и соседние) и на свои замеры http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=7067419#7067419 - и очень мне это всё не понравилось. На контакте 1 (он же А) должна быть масса на датчике. Между 1 и 2 есть 12 В - всё в норме. а вот на контакте 3 (он же С, т.е. между А-массой и С) - всего 2,5 В вместо положенных по книжке ~10 В. Имеет ли значение момент затяжки датчика? Гофру бегло просмотрел на предмет повреждений - не обнаружил ничего. У контроллера пучок проводов тоже немного подергал в стороны насколько подлез. Снять и вставить разъём показалось нереальным действием (бардачок не снимал - не подлезть). Вобщем я запутался. | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Я бы ещё повторил замер на контакте 3, взяв массу не с контакта 1, а с какого-нибудь другого места. А дальше бы смотрел жгут системы зажигания, но это разъём с контроллера всё равно снимать. Тут или в жгуте/разъёмах что-то не то, или в самом контроллере. Датчик пока можно оставить в покое. И разъём на него не одевать, меньше проблем будет. | ||||
ZhekA® Рег.: 01.11.2006 | katzyn:
пробовал. массу брал с шпильки двигателя, на которую пластиковый кожух одевается. Показания практически идентичные. | ||||