Niva est vita!
Niva 4x4
Lada Niva owners club. Founded by
Ermolov Aleksei Igorevich, aka ALER
Yandex and Google search

Датчик фаз (ДФ / ДПРВ); ошибки 0340, 0342, 0343

Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор
195 older posts on previous pages
katzyn
Administrator

Name: Евгений
Reg.: 3/26/2008
Topics / Posts: 140 / 4967
From: Иркутск
Age: 37
Car: Jimny 2013

6/16/2015, 10:56 AM +03
Раз внешний осмотр и шевеление тоже не помогли разъём с контроллера снимать и прозванивать придётся. Помимо плохого контакта ещё замкнуть на какой-нибудь другой провод могло, хотя и не особо вероятно.

Но бывает и в самом контроллере подтяжка отваливается, по напряжению на то весьма похоже, но ни о какой 100% уверенности речи не идёт. В этом случае через резистор (порядка 1-2 КОм, кажется, не помню, лучше поискать-поспрашивать) внешнюю подтяжку делают, чтобы контроллер не менять, он дорогой.
ZhekA®

Reg.: 11/1/2006
Posts: 610
From: Москва
Age: 35
Car: Нива 21213 1.7 карб., 2000 г.в., ГБО "Lovato", пробег 130 тыс.км (продана) >> Шнива LC* 2011 г.в.

6/16/2015, 11:12 AM +03
katzyn, мде. Чувствую решение проблемы скорым не будет.
Можно ли эксплуатировать авто с этой ошибкой 0342? Там вроде впрыск как-то по-другому происходит. Ездить надо много, но хочется чтобы без последствий...

katzyn
Administrator

Name: Евгений
Reg.: 3/26/2008
Topics / Posts: 140 / 4967
From: Иркутск
Age: 37
Car: Jimny 2013

6/16/2015, 11:23 AM +03
Можно снять с датчика разъём, замотать от грязи и ездить столько угодно. Датчик в качестве заглушки на месте оставить.

Впрыск переключится на попарно-параллельный, будет гореть CE, будет чуть больше расход топлива, и не будет поцилиндровой диагностики пропусков зажигания. Но при случае стоит к проблеме вернуться.
ZhekA®

Reg.: 11/1/2006
Posts: 610
From: Москва
Age: 35
Car: Нива 21213 1.7 карб., 2000 г.в., ГБО "Lovato", пробег 130 тыс.км (продана) >> Шнива LC* 2011 г.в.

6/16/2015, 11:30 AM +03
katzyn, с расходом вообще интересно. Стоит БК Мультитроникс С-570 - он и сообщает о проблеме. Откалиброван достаточно (для меня) точно.
Так вот эта штуковина мне за последнюю поездку в 200 км расход средний выдала 8,5 л. Хотя обычно на том же маршруте всегда получается 9,5-10,5 л.

katzyn
Administrator

Name: Евгений
Reg.: 3/26/2008
Topics / Posts: 140 / 4967
From: Иркутск
Age: 37
Car: Jimny 2013

6/16/2015, 11:39 AM +03
Ветер в другую сторону мог дуть, бензин мог нормальный попасться и дорожные условия и вообще что угодно могло поменяться, не говоря уж о не слишком высокой точности замера. Речь о том, что при прочих равных условиях с исправным ДФ расход немного (!) ниже.

А вот до зимы с решением вопроса я бы тянуть не стал. Поскольку нехорошо, когда контроллер не знает, в каком цилиндре смесь не поджигается нормально, и вообще их индивидуально не обсчитывает.
ZhekA®

Reg.: 11/1/2006
Posts: 610
From: Москва
Age: 35
Car: Нива 21213 1.7 карб., 2000 г.в., ГБО "Lovato", пробег 130 тыс.км (продана) >> Шнива LC* 2011 г.в.

6/16/2015, 11:46 AM +03
katzyn, дык это бесспорно. Вообще не люблю, когда в машине что-либо не так работает.
Попробую ещё гофру размотать - может что прояснится.

DevilChe

Reg.: 10/22/2013
Posts: 98
From: Россия, Ростов-на-Дону
Age: 33
Car: ВАЗ 21310 2008г, Multitronics TC 740, Гена 100А

6/16/2015, 9:53 PM +03
ZhekA®
Возможно глуплю, а если подать на разъём массу (посредством отдельного провода) скинуть ошибку, завести пару раз, что покажет БК...

Per Aspera Ad Astra, aka - ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ
katzyn
Administrator

Name: Евгений
Reg.: 3/26/2008
Topics / Posts: 140 / 4967
From: Иркутск
Age: 37
Car: Jimny 2013

6/17/2015, 1:40 AM +03
А зачем бесцельно издеваться над машиной? Авось ещё что-нибудь сгорит — весело будет? С массой/питанием на разъёме всё в порядке, сдохла сигнальная линия и не факт, что в жгуте.
ZhekA®

Reg.: 11/1/2006
Posts: 610
From: Москва
Age: 35
Car: Нива 21213 1.7 карб., 2000 г.в., ГБО "Lovato", пробег 130 тыс.км (продана) >> Шнива LC* 2011 г.в.

6/17/2015, 9:41 AM +03
ZhekA®:
katzyn писал(а):
в первую очередь читать, а в заводском руководстве: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/2123_797_e3.pdf. В нём на карте по ошибке нормально написано, что осмотреть сразу, и на следующем листе нарисована блок-схема, где что и в каком порядке измерять.

Посмотрел на схему (стр.147 и соседние) и на свои замеры http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=7067419#7067419 - и очень мне это всё не понравилось.
На контакте 1 (он же А) должна быть масса на датчике.
Между 1 и 2 есть 12 В - всё в норме.
а вот на контакте 3 (он же С, т.е. между А-массой и С) - всего 2,5 В вместо положенных по книжке ~10 В.

Имеет ли значение момент затяжки датчика?

Гофру бегло просмотрел на предмет повреждений - не обнаружил ничего.
У контроллера пучок проводов тоже немного подергал в стороны насколько подлез. Снять и вставить разъём показалось нереальным действием (бардачок не снимал - не подлезть).

Вобщем я запутался.
Вылечилось, слава Богу!

Измерил напряжение на контактах ДФ на шниве отца - там всё как по мануалу, даже больше: между В и массой как на аккумуляторе, между С и массой больше 11В (а у меня всего 2,5В).

Размотал гофру, думал где-то там повреждение, потому как при её шевелении в районе модуля зажигания наблюдались скачки между контактом С и массой (по мануалу должно быть >9В) в сторону уменьшения с 2,5В до ~1В. Просмотрел провод - ничего не обнаружил.
Оставил отца наблюдать за показометром, сам полез под бардачок шевелить провода: цифры то опускались, то поднялись до 6-7В. Снял таки разъём с контроллера без снятия бардачка (за время лазаний тело видимо приспособилось принимать форму англ.буквы "зю (z)"), воткнул обратно и ещё немного потянул провода и вуаля - 10В на разъеме датчика.

После выключения зажигания на ШН отца с контакта С через несколько секунд пропадает напряжение вообще (0В на вольтметре), а у меня остаётся ~0,2В и потихоньку падает к нулю. Подозреваю, что где-то имеется небольшой коротыш. Хотя через время остаточное напряжение остается в районе сотых вольта. Вобщем что это - я не понял.

Понимаю, что это не решение проблемы, но на данный момент я доволен.

Установил снова свежекупленный ДФ - машина завелась как часы и двигатель заработал, как мне показалось, намного ровнее, чем до этого (ещё до появления ошибки).

DevilChe

Reg.: 10/22/2013
Posts: 98
From: Россия, Ростов-на-Дону
Age: 33
Car: ВАЗ 21310 2008г, Multitronics TC 740, Гена 100А

6/17/2015, 10:19 PM +03
Ну слава...

Per Aspera Ad Astra, aka - ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ
Xan1972

Reg.: 11/6/2013
Posts: 93
From: Щекино Тульская обл.
Age: 48
Car: ВАЗ 21310-40-023 30.09.2013 SHTAT UniComp 600М

6/24/2015, 3:35 PM +03
Привет господа.
Стала появляться периодически ошибка 0340. С прошлой осени при пуске на холодную иногда появляется рокот под капотом (возможно цепь), через секунду-другую пропадает. Чек то горит, то пропадает. Ошибку сбрасывал через БК функцией форсаж со сбросом таблицы. Повышенного расхода нет, заводится нормально. Аккумулятор с завода не менял, плотность держит хреново, зимой периодически заряжал, осенью поменяю. Машина пока на гарантии. Звонил мастеру, тот сказал, что датчик можно поменять и самому, но если появятся проблемы, связанные с ним, то при проверке по году выпуска могут и снять с гарантии.
Собственно вопросы:
1. Какова причина возникновения данной ошибки и каковы ее возможные последствия?
2. Какой датчик посоветуете (фирма, требования)?
По поводу гарантии мне собственно плевать, она осенью закончится. Просто я считаю, если есть такая возможность, то ее надо использовать. Дело не в деньгах, а во времени.
Заранее спасибо за советы.

С уважением, Василий.
DevilChe

Reg.: 10/22/2013
Posts: 98
From: Россия, Ростов-на-Дону
Age: 33
Car: ВАЗ 21310 2008г, Multitronics TC 740, Гена 100А

6/24/2015, 10:14 PM +03
Xan1972
Фирму советовать не могу т.к. Брал и завод и Российскую подделку (аналог). Факт - 1 из 5 ти рабочий Аналоги быстрее, бери датчики у тех продавцов, которые согласны их менять.
Причина - http://vaz-2114-lada.ru/2013/01/oshibka-datchika-faz/
Если есть гарантия, делай мозг дилеру, но без фанатизма, если тачка нужна... Могут до 3х месяцев держать. это ж Россия.

Per Aspera Ad Astra, aka - ЧЕРЕЗ ТЕРНИИ К ЗВЁЗДАМ
yonnex001

Name: Ярослав
Reg.: 3/21/2012
Topics / Posts: 3 / 8252
From: Таганрог
Age: 30
Car: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

6/25/2015, 9:13 PM +03
Xan1972:
Звонил мастеру, тот сказал, что датчик можно поменять и самому, но если появятся проблемы, связанные с ним, то при проверке по году выпуска могут и снять с гарантии.
Чушь.
Xan1972:
Какова причина возникновения данной ошибки и каковы ее возможные последствия?
Причина - неисправность датчика, последствия - повышенный расход, небольшое снижение мощности.
Xan1972:
2. Какой датчик посоветуете (фирма, требования)?
ФГУП ПО Север (идет в коробках лада-имидж).

Ничто не истинно и все дозволено.
nyug621

Name: Вередя
Reg.: 7/14/2014
Posts: 9
From: Псков
Age: 50
Car: ВАЗ 2131 2006 г.в. BOSCH m7.9.7+ (B120ER19) БК ШТАТ 115х24М

12/5/2015, 1:34 PM +03
ZhekA®:
а вот на контакте 3 (он же С, т.е. между А-массой и С) - всего 2,5 В вместо положенных по книжке ~10 В.
у меня точ такая же проблема, ошибка 342, снял колодку с контроллера, вопрос: какая нога № контроллера соединена с клеммой С на колодке жгута на датчик фаз? контроллер BOSCH 7.9.7 .

ALER
Administrator

Reg.: 12/6/2004
Topics / Posts: 4024 / 23169
From: Москва
Age: 68
Car: 21214M, 2013 гв.

12/5/2015, 1:59 PM +03
nyug621
Смотри схему в FAQ.

Прочитать всем! «МАТ или КЛОН МАТА — сразу БЛОК!»

Алексей aka ALER.
Niva 4x4 / Техника Нивы / Электрика, электроника, инжектор / Датчик фаз (ДФ / ДПРВ); ошибки 0340, 0342, 0343