Может, двигатель не в ту сторону крутишь. По часовой, глядя спереди, надо.
| 210 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | С уважением! Александр | ||||
Snowchaser Рег.: 09.11.2008 | Captain Кстати, возможно... Надо еще раз отрегулировать будет и проверить для верности. Проверил, так и есть, окзалось, что надо было в другую сторону коленвал вращать. Как говорил С.Альтов: "...а у вас товарищ сержант ручки перепутанные". Я почему-то думал, что против часовой стрелки крутить надо исходя из положения "лицом к морде автомобиля". А надо наоборот смотреть, со стороны салона. Вчера все исправил, регулируется все как положено. Captain спасибо. | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Может боян...Но я тут от одного технаря узнал- зазоры в клапанном механизме 0.15 или 0.20 рассчитаны не для уменьшения оных от нагрева, а для разных центробежных сил- зазоры пропадают от кручения деталей, верное утверждение? А температура окружающего воздуха влияет на точность регулировки? При +18 долго буду остужать рабочую температуру двс? До 25-30 градусов остыть мало? | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | tracker Иногда эти зазоры называют тепловыми, из-за того для чего они предназначены. Т воздуха влияет, если делаешь по рейке, то там есть диаграмма зависимости от неё. tracker:
Это реальная Т всего двигателя? Он, что просто простоял при такой жаре, или типа остыл до такой Т? Проблема в том, что он остывает не равномерно (где-то теплее, где-то холоднее), а в процессе регулировки ещё доостынет, лучше пусть несколько часов простоит, а потом регулировать. | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Остыл до такой температуры- на улице солнечно, и до такой температуры даже остывает долго, двигатель солнцем обогревает. | ||||
Шнауцеровод Рег.: 21.04.2009 | tracker:
Летом нет. Летом лучше регулировать после ночной стоянки, самое оно получается. Никогда не сдавайся! | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | Шнауцеровод:
И зимой нет, если придерживаться графика, разве, что руки от холода трясутся. | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Отругулировал! остудил полностью! обзавелся пятью щупами- два из них из СССР, и все имеют разное усилие защемления!!! в итоге сделал в среднем,о при этом советские щупы 0.15 вообще не входят в тепловой зазор!!! после сборки от 2тыс оборотов при движении появляется не прельщающий стрекот грм((((валы прокручивал три раза при регулировке для контроля зазоров, вот такие наши моторы...Смириться, и не открывать мне крышку гбц до следующего пробега 10тык? | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | tracker:
Может это детонация, уменьши УОЗ. | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Я уверен что грм)) уоз регулировал уже и до регулировки клапанов, выставил)) при движении с постоянной скоростью отчетливо слышен частотный звук грм(((((( вскрыть посоветуете повторно, проверить? | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | tracker:
Хороший у тебя слух. А на стоячей машине, что не слышно? При движении могут ещё всякие звуки вылезать. По поводу регулировки, я где-то здесь уже писал, что у меня была проблема с первым клапаном (выпускной), с новья при установке 0,2 стрекотал, при помощи рейки определил, что тыльная сторона кулачка (по которой и выставляем зазор) неправильная, пришлось выставлять 0, 17, более менее, меньше стало стучать. | ||||
Шнауцеровод Рег.: 21.04.2009 | tracker:
Ошибся с каким то клапаном-проверь. Никогда не сдавайся! | ||||
tracker Рег.: 18.06.2009 | Шнаурцевод, да я несколько раз проверял перед сборкой. Джет, а ты чем руководствуешься, что выставляешь 0.20, это же для двс типа волги. От 0.20 еще больше стрекот, солидарен? | ||||
axsi Рег.: 04.06.2009
| tracker У jett двигатель новый, там впуск 0.15, а выпуск 0.20. А для твоего авто (2121, 1989) оба клапана по 0.15. | ||||
jett Рег.: 27.06.2007 | tracker Извини не заметил, что у тебя 2121. | ||||