не ве рю.
Шариковый подшипник ступицы (штатная ступица)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 900 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| ИМXO. Жека | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | Ну я не прокурор что бы что то доказывать. Свое мнение высказал, с чем столкнулся сказал. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Дюк:
Зря! Я могу с полной ответственностью сказать, что на конвеерных кулаках есть несоосность. Я с этим столкнулся жестко. Кулаки с разборки СССРовских машин идеально соосны. Весь новодел жуткий!!! Хоть Нивовский, хоть Шнивовский.Не менее 50 % брака. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | мвн Да что спорить то. Все уже очень доступно объяснил товарищь Дюк.
| ||||
WinD Рег.: 31.10.2007 |
| ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Pilot:
я объяснил свою точку зрения. Попросил тебя дать объективные подтверждения сказанного, ты написал что тебе это сказали. Учитываю информацию, которую можно прочитать по ссылке у тебя в подписи, веры тебе на слово (а особенно с чужих слов) нету Тебе цитаты из подписи привести? мвн:
Тебе поверю:о))) ИМXO. Жека | ||||
bazik Рег.: 04.06.2006 | в общем, проблема при данной схеме у меня на правой стороне (31 колеса, вылет 0)...есть подозрение на несоосность, сегодня проверил это в гаражных условиях - подтвердилось, завтра попрошу проверить знающих, понимающих и наделенных должной техникой людей Добавлено спустя 47 секунд: по результатм отчитаюсь, кулаки родные 96 гв | ||||
ДмитрийЛем Рег.: 10.07.2005 | Итак 8 месяцев и 10000 км город-колхоз и вроде кирдык. Слева делает "гук-гук", при повороте направо - "гыр-гыр". Люфта нет. Нареканий, кстати, тоже нет. Слева кривой (визуально, подтверждений нет) кулак, там и штатные по стольку же жили, только подтягивал постоянно. Хотел заменить при установке - те что смотрел, на вид все ещё кривее. Буду посмотреть, как оно насчёт ремонтопригодности. Охота в трезвом виде - всё равно, что рыбалка без бухла©. | ||||
лосев Рег.: 21.01.2011 |
Что то никто не вспомнил еще один важный факт- трение в шариках меньше, а это не токо
а и рулежка на скользкой дороге. Когда сцепление с дорогой небольшое- то при увеличенном трении в подшипниках колесу иногла все равно- ехать прямо или скользит боком. если эти силы трения равны. И вот простая ситуация- фуру слегка загосит на дороге и она выскакивает на половину встречки. За рулем профи- он вырулит. Но если на встречке окажетесь в это время вы- то надо будет чуть уступить ему дорогу, немного, но быстро. И вот тут роликовая ступица поедет прямо, а шариковая повернет. И никто уже не расскажет как его подвела ступица с ивекой, или со втулкой. Если только повезет и хватит сцепления с дорогой- то спишут это на бога, и будут всем рассказывать какие хорошие и надежные ивеки и ролики со втулкой. Так что не только в говнах шарики хороши, но и все приличные фирмы ставят в рулевын колеса только шарики. А ролики на грузовики- там особо не переживают, если какая букашка навстречку выедет- это его проблеммы. Так что если хотите умереть быстро- то ролики, а если долго мучаться в своей постели- то шарики. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | лосев:
Ну хотя-б примерно. Типа аргументировано. Коэффициент трения резина-лёд, оттуда силу трения. Плечо примерно 400мм- значит, и момент можно узнать... | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | лосев:
Если бы Нива была заднеприводной и колёса передние вращались бы сами по себе, то ещё можно было бы пытаться проводить подобные рассуждения (и то считать всё надо). А так смысла нет никакого. | ||||
лосев Рег.: 21.01.2011 | katzyn:
Так это от реакции водителя зависит- если на тебя летит фура, ты прибавляешь газу? Скорее сбрасываешь и тут получается просто тележка без привода, но с тугими поворотными колесами. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | katzyn:
Верное замечание! Ну пусть даже выжал сцепление... лосев Ты всётки карандашиком прикинь... Вдруг ты прав? лосев:
Это называется торможение двигателем? Не по вопросу, наверное, это. А вот прикинуть момент трения подшей полезно. Хотя-бы страхов поменьше будет... | ||||
лосев Рег.: 21.01.2011 | Да какие моменты трения? 4 класса цпш. Просто опыт - каждый день имею возможность проезжать острый поворот хорошо накатанный - до блеска. Причем на разных машинах- и полный и задний и на шариках и на роликах - вот и заметил разницу. Очень заметно. Без рассчетов. | ||||
вва Рег.: 04.11.2008 | лосев лосев:
Ну понятно... Придется самому. Поиск- К-т трения шина по гладкому льду: 0,15-0,25. Для объективности берём 0,15. Сила трения колеса о гладкий лёд =0,15х400кг(вес на колесо)=60кгс; Эта же сила, если приложится к роликам в случае их "клина": 60кгс Х (0,4м/0,03м)=800кгс (радиус колеса делим на радиус сепаратора) Момент от трения, приведённый к 1 метру : 60кгс Х(0,4/1)м=24кгс/м Теперь подшипник. В самых плохих условиях, на вскидку, роликовый конический: Коэффициент трения =0,01. Сила трения на радиусе сепаратора: 0,01Х400кгс=4кгс. Эта же сила (тормозящая) в точке контакта покрышки со льдом: 4кгс / (0,4/0,03)м = 0,3кгс. Момент торможения подшипником, приведенный к 1метру: 4кгс Х (0,03/1)м =0,12кгс/м Получается, что тормозящая сила трения подшипника составляет 0,5% от силы трения покрышки об лёд... Шариковый подшипник имеет к-т трения примерно вдвое меньший, т.е. получается 0,25%. И ты способен уловить разницу: 60кгс--------0,3кгс, и 60кгс--------0,15кгс Скорее, тут играет роль развал, схождение, шины и т.д. Теперь другой миф "режуший" сознание: "Офигенный накат!" Считать не буду, желающие могут это зделать.. Так, образно: Машинка весом 1200кг, пусть20 км /час, а за бампер её тормозит сила: в одном случае 0,6кгс в другом- 0,3кгс. Уверен, трение в трансмисси многократно (если не в десятки раз) превышает эти силы. И на фоне трения трансмиссии особо чувствительные нивоводы говорят: "Ах! Какой накат!" Речь, конечно, веду о технически исправных узлах... Может что не так написал, пол первого, спать хочется... Тогда поправьте. | ||||