| 585 сообщений на предыдущих страницах | |||||
fanngorn Рег.: 12.01.2005 | chubik-s:
Ставил на полуоси импорные сальники СORTECO, а они потекли с новья даже на горизонтально стоящей машине. Только когда поставил отечественные - проблема исчезла. Теперь им больше не доверяю, по крайней мере в кулаки ставлю наши. Подготовка внедорожников Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива Магазин офф-роуд аксессуаров http://www.koroffka4x4.ru http://www.koroffka4x4.com http://vk.com/koroffka4x4 http://instagram.com/koroffka4x4/ | ||||
chubik Рег.: 14.11.2007 | Может CORTECO был паленый?, или хреново полированное место под раочую кромку- кто у нас этим озабачивается? А мягкий импорт сразу стирается.... Плавали, знаем!!!! | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | Всем привет! Звиняйте, ежели не в тему, а чуть вбок... С некоторых пор меня мучает вопрос - почему ступичные подшипники необходимо регулировать до мааааленького зазора, а те же (конические) пошипники в главных парах требуют некоторого преднатяга? В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Злопыхатель Тепловое расширение. В мостах подш. охлаждаются жидкой смазкой, кот. хорошо ( сравнительно ) отводит тепло. "ШРУС-4" так "не умеет". | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | По этому на кулаки хорошо идут шарикоподшипники с увеличеным тепловым зазором! При нагреве они работают в более правильном режиме! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Или подогнать распорную втулку, затянуть намертво ( устранив возможность люфта и износа торца ШРУСа ) и кататься долго и счастливо Но. Работает "система" только при пользовании дисков со стандартным вылетом. При другом ( меньшем, ес-сно ) наружный подшипник испытывает бОльшую нагрузку, соответственно и изнашивается быстрее. А пара коничек обязательно должна иметь одинаковый зазор, иначе ролики начинают работать с перекосом и им быстро наступает каюк Чудес не бывает: подшипник обязан соответствовать нагрузке. И если эта нагрузка разная ( а это факт для колёс с малым вылетом ), то и подшипники желательно выбирать разные. Наружный должен быть ОГРОМНЫМ Но можно внести узел и в список расходников ( как резинки подвески, наример ), и менять подшипники через тысяч 10-15. | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Да, но не через 10-15 тысяч, а по факту. Как правило это раз в год, а то и реже. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | можно зазор выставить огромный, и ездить эта самоподруливающая система будет годами, тоже проверено. Хотя зА городом это уже не имеет значения в яме пофиг есть там люфт али его нет. | ||||
Злопыхатель Рег.: 21.03.2008 | tough А может тогда стоит в кулаки заливать трансмиссионку? Я понимаю, что там нет заливной и сливной пробки - но чисто теоретически?! В действительности все не так, как на самом деле. | ||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Ребят, вы подались совершенно не в ту степь. Не корректно сравнивать подшипники (пусть даже одного типа) испытывающие совершенно разные нагрузки, выполняющие совершенно разную работу. На ступичные - опирается автомобиль, статическая нагрузка дополняется динамической (движение). На подшипниках редукторов статической нагрузки нет, обороты другие совершенно, боковых нагрузок тоже нет, так с какого же перепуга у них должна быть та же регулировка что и у ступичных? Добавлено спустя 7 минут 12 секунд: EVR:
Не будет, тож проверено. Чем больше зазор - тем меньшЕЕ колличество роликов имеет контакт с дорожкой, и следовательно тем больше давление в месте контакта. Для себя проблем в этом узле не вижу, ходит годами. При соблюдении некоторых условий разумеется: 1. качественные подшипники; 2. качественная смазка; 3. устранение последствий выбивания старых обойм (забоины); 4. правильная регулировка (как правило 1 раз). Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | МИ}{@ник Ты не прав. Для подшипников критична именно нагрузка и направление её действия. Разная работа,- поятие не механическое На подшипниках редукторов статическая нагрузка присутствует в обязательном порядке, пусть и мЕньшая, чем в ступице. Но динамические нагрузки ( которые на порядок могут превосходить статические ) эти подшипники испытывают не меньшие, причём подшипник в редукторе со стороны большой ( ведомой ) шестерни воспринимает как радиальную силу, так и осевую ( благодаря гиппоидному зацеплению ). И обороты подшипников коробки диффа равны оборотам колёс. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | МИ}{@ник:
Это как бы сказать все теория | ||||
Gelo Рег.: 12.05.2005
| Поставил я подшипники, пока вроде нормально. Что порадовало, что поставив заведомо дерьмовый подшипник (эксперимент такой был) проехал около 200 км без каких либо потерь. Счас стоят нормальные. Выбег увеличился. Вообщем пока все круто. Особенно прикольно когда колесо вывешиваеш и рукой крутанеш - а оно все крутиться и крутиться, крутиться и крутиться.......... Пока корячился заодно нашел способ замены передних колодок без возни с этими нехорошими шпильками. а что отдельное спасибо автору этой темы. | ||||
pas Рег.: 24.12.2007 | Gelo А чьи (название) подшипники ставил?  | ||||
Gelo Рег.: 12.05.2005
| pas 46108Е, наши, по 120 рупей. Т.е. просил эти но купил такие же под тем же номером но с медным кольцом которое шарики держит. | ||||