в двухряднике шарики ничтожно больше, а 10мм плечо достаточное, чтобы разбить двухрядник, что собственно и происходит. Опыта с ним уже навалом! И отрыв блина ступицы и разрушение подшипника- нормальная вещь.. ![[:P]](/em?em=UA "Дразнюсь")
Шариковый подшипник ступицы (штатная ступица)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 285 сообщений на предыдущих страницах | |||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | KEROSIN C ПРАЗДНИКОМ!...Уф-ф-ф...,тяжко чтой-то. Та шо-ж ты ругаешься,А?... А по шарикам... .Помнишь,я спрашивал:КАКОЙ подш. БОЛЕЕ нагружен? Эт всё к тому ... .Если поставить один шириной 21 мм.(http://www.bergab.ru/price/5/63008-2RS1.html),а второй оставить "твой"(это,кстати,предлагал и wwm,но никто не обратил внимания... .И напрасно)?И от "лишней" дистанционной шайбы избавимся,и узел "укрепим",поскольку у "21-го" шарики побольше. | ||||
А.Б Рег.: 23.01.2007 | Вопрос по втулке(дистанционная, она же распорная). Не может ведь она быть 20 мм и всё. Я так понимаю, её тоже надо подгонять под конкретный кулак? Иначе узел может болтаться в кулаке, если она будет сделана в "+". | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Да можно так сделать, только точить всё равно придётся. А что вы ,собственно, на шарики то наезжаете? Или вы думаете, что чем крупнее шарик, тем лучше чтоль? А вот и нифига! Статическая нагрузка на ОДИН шарик может и больше, но всё это один хрен в запас идёт и никогда не сможет быть использовано, а вот количество более крупных шариков в обойме будет меньше.. при одинаковых размерах подшипников и свойства металла самих шариков могут быть разные. К тому же хочется ещё раз повториться по поводу того, что схема была просчитана по нагрузкам двумя разными способами через 2 разные программы и в обоих случаях был получен нормальный результат. Только после этого мы начали ходовые испытания! По этому все рассуждения о непригодности или пр. свойствах подшипников- чистый флейм! Только сопромат и опыты в металле смогут подтвердить или опровергнуть эти факты. Чем я сейчас и занимаюсь! Кстати! В процессе эксплуатации девайсов образовались некоторые положительные побочные эффекты, такие, как необычайно лёгкий для Нивы руль, замечательное качение на нейтралке и реальное снижение расхода горючки! Ну соответственно прирост мощности из-за меньших затрат на трение в трансмиссии. Добавлено спустя 6 минут 19 секунд: А.Б:
Ничего там не будет болтаться! Деталь точится 0+ главное чтобы не - Если есть маза заточить в + пару тысячных- что ж велкам! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Antoha Рег.: 07.08.2006
| Ну узел, то болтаться не будет, так-как зажат с обоих сторон. to Kerosin У меня такой вопрос по этой втулке. Если, к примеру, при вытачинивании этой втулки, сделали допуск в плюс более чем нужно было. В этом случае один из подшипников своей наружней обоймой (точнее ее торцом) не будет упиратся в выступ на поворотном кулаке. Насколько это недопустимая ситуация? Можно ли так эксплуатировать будет.? | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | Antoha, я про это уже спрашивал, но Керосин сделал вид что не понял вопроса. ИМХО Когда сажаешь второй подшипник в кулак, его надо до тужения запрессовывать (чтоб проворачивалься струдом), потом когда затянешь ступицу его отпустит. Ну по крайней мере я так делаю. У меня втулка в плюс примерно на 0.5-1 мм сделана. Точнее я перемычку в кулаке померять не смог. Да там в кулаке еще и галтели оставлены. "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | KEROSIN:
Да не наезжает никто на шарики!!! И при желании-то не выйдет: он-же КРУГЛЫЙ! Ну а серьёзно: раз люди пишут,- значит ИНТЕРЕС ЕСТЬ!KEROSIN писал(а): А что вы ,собственно, на шарики то наезжаете? KEROSIN:
В НАШЕМ случае,- "да",потому как при одинаковых (наружном и посадочном) диаметрах у "широкого" "21-го" подшипника тоньше обоймы,а за счёт этого больше диаметр шарика,чем у "15-го",при их одинаковом количестве. KEROSIN:
ЭТО(нагрузка на квадрат)как раз влияет на срок службы узла! KEROSIN:
+1 KEROSIN:
+5.Ожидалось. zebra-52 писал(а): Да там в кулаке еще и галтели оставлены Так и на подшипнике фаска радиусная есть... | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | tough, спасибо что сказал. Но они разные. "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | zebra-52:
А это уже проблема завода: не соблюдается технология.Все эти вещи НОРМИРУЮТСЯ в обязательном порядке,- на то и госты.Иесли у тебя обойма не садится,- то это БРАК в обработке кулака(скорее всего.За подшипниками вроде такого не наблюдалось...) | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | ЭТО(нагрузка на квадрат)как раз влияет на срок службы узла! KEROSIN писал(а): Поверьте, нет никакой разницы, если запас прочности узла 200 против 300%! Вот если бы запас был 0 против 100%, вот тогда это было бы критично! Расстояние между рядами очень критично! Даже 1 см разницы может свести на нет все приемущества величины шариков двухрядника! Ведь диагональные нагрузки на такой подшипник будут выше, и насколько ресурс этого подшипника будет выше сказать сложно. На счёт втулки я никаких сложностей не увидел. При запрессовке подшипников всё компануется отлично. Однако есть другая проблема с кулаками, требующая их специальной доработки. Т.е. просто так поставить подшипники в кулак не всегда получится! Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
Antoha Рег.: 07.08.2006
| Ну вот опять доработка кулака, а так все хорошо начиналось. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | KEROSIN Я опять про приятное ЖДУ! | ||||
KEROSIN Рег.: 09.12.2004 | Меня не интересует быстрая нажива, да и вас полуфабрикат не устроит! Реальная пригодность узла и его гарантированая живучесть превыше всего! Не бегите впереди паровоза и будет вам счастие! Доп. обработка кулака связана с нестабильным качеством изготовления, так что это нормальный процесс. Оригинальные технические разработки. http://www.tracktourist.ru/ | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | KEROSIN:
Ах этот автотаз!!!!!!!!! Давай мы лучше тебя всем форумом сосватаем на этот завод в качестве ведущего конструктора для вправления мозгов ихнему КБ! Глядишь тогда я переборю себя, и вместо планируемой японки куплю таки изобретение, которое главное будет нормально ездить, производства KEROSINа. А паровоз я подожду, главное чтоб дрова и вода не закончились | ||||
zebra-52 Рег.: 18.09.2006 | EVR:
КероГаз "Красная Шапочка, я тебя съем!" - сказал безумный пионер и сожрал свою пилотку | ||||