Перенос генератора ↖ наверх налево ↖
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвескиALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | |||||
| 345 сообщений на предыдущих страницах | |||||
oplot Баянист Рег.: 14.06.2008 | Seргей На новых иномарках стабилизируется и сила тока и напряжение, например для гелевых аккумуляторов. Но из ничего чего не получить. Гена должен быть способен выдавать то что заберут потребители, иначе начинает разряжатся аккумулятор. Кислотные не допускают "Быстрой" зарядки. Да и литий-всякие аккум. сильно укорачивают жизнь от такой зарядки. | ||||
Seргей Рег.: 06.12.2009 | Не, немного не так... Во-первых, не просто неконтролируемым током, а стабилизированным. Во-вторых, этот режим использовать только для подзарядки высаженного в "ноль" аккума, т. к. лебеда может высадить его так, что даже чтобы с него завестись со штатной эл. схемой его очень долго надо "кормить". | ||||
Стус Рег.: 25.08.2009 | m@stercap:
Мне необходимо менять генератор, так старый слабый, а я уже поставил эл.вентиляторы с 21214. Планирую еще фары дополнительно и т.д. Что интересно генератор 2110 с широким шкивом стоит на порядок дешевле генератора 21214. Все равно переделывать и соосность настраивать. Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А. | ||||
m@stercap Рег.: 12.03.2008 | Тогда надо померить генератор от 2110 (у него 6 ручьев, типа один запасной Генератор 2110-2115 на 80А 5102.3771; на 100А 5102.3771-10. Генератор 2123 на 80А 5112.3771; на 100А 5112.3771-10. Генератор 2105i-2107i-2121i-2131i на 80А 5142.3771 Производитель ОАО "ЭЛТРА". Все они 51-ой серии, т.е. начинка возможно взаимозаменяема, отличия в корпусах. Для 2110-2115 на генераторе есть дополнительный разъем "W" на тахометр. (такой же разъем на генераторах для Волги, УАЗ). Вот здесь http://www.pramo.ru/catalogue/generators/01223/ по фото гена 2110 похож на 2123, но в живую надо проверить. ...в надежде поиска заключена радость - и обретение исполнено сладости... | ||||
Стус Рег.: 25.08.2009 | m@stercap:
За информацию спасибо. Если переходить на зажигание 21214 то там разница есть какой генератор с разъемом "W" или без. Хотя мне электрик сказал приезжай я тебе что хочешь поставлю. А то что шкивы на 5 или 6 нарезок это нормально. | ||||
По мимо того что я тут болтавней занимаюсь, не все так просто. Для того чтобы перейти на зажигание Шнива или 21214 без трамплера надо еще знать как это сделать. Кто делал прошу подскажите или дайте ссылку. Читал все подряд, начал скачивать программы и инструкции и в конец запутался, очень много всего, Если есть ссылка со схемой и какие приборы, датчики нужны, прошу помощи. Спасибо. Дело в том что хочу знать что надо, потом куплю все необходимое и все буду переделывать. Если не в теме перенаправьте в нужную тему. Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А. | |||||
velocity Рег.: 27.04.2010 | Пернёс я гену и катушки наверх, а заодно и электропомпу с шнивским термостатом поставил. Провода к катушке полностью разжгутовывал и пережготовал под новое расположение, массы с ЭБУ также переехали наврх. Масса с АКБ на кузов и двигатель также переделаны. Пробег всей конструкции 7тык, полёт нормальный IMG_7015.JPG  IMG_7020.JPG  IMG_7023.JPG  Подшипники Ивеко, резанные арки, лифт 5см, обваренный мост, резина 30,5", лебёдка, экспедиционник. | ||||
Стус Рег.: 25.08.2009 | velocity:
По существу и подробнее как подключать по новому все. И про массу можно тоже, родная ни какая. Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А. | ||||
velocity Рег.: 27.04.2010 |
По жгуту ЭБУ: Тот жгут который идет к датчику ВМТ, Адсорберу, катушкам и массам разжгутовываеться, провода разделяються. К датчику ВМТ и адсорберу провода остаються проложенными постарому маршруту. Провода к катушкам и массы формируються в отдельный жут (если разжгутовать до моторного щита то длинны проводов с избытком) и прокладываются по верху под замком капота (тоестьпо тому же мпршруту что и остальные жгуты идущиев право) Массы с ЭБУ которые зачем то разделены на две (типа одна силовая другая сигнальная) и зачемто прикрученные на две клеммы под болты разного диаметра - обрезаются клеммы, припаеваеться одна кабельная клемма под болт ф8 и прикручиваеться на шпильку впускного коллектора (туда же куда прикручен самодельный кронштей катушек) По массе АКБ: Штатно она идёт тоненьким проводом к кузову и толстым длиннющим шпильке коллектора возле помпы. Масса кузова тупо выкидываеться. Длинная с двигателя откручиваеться и заводитьсяв салон. В салоне она идет к ВК массы, с ВК идет на болт. Здесь самое "ноухау" - болт шляпкой в моторном отсеке, гайкой в салоне. с одной стороны на болт идет провод с ВК массы (в салоне), с другой стороны под шляпку болта одёта клемма провода массы на двигатель (это под капотом) Тоесть один болт одновременно обединят массу двигателя и кузова и на него же приходит масса с выключателя. Дополнительно короткой массовой оплёткой (кажеться от 2110) масса с двигателя на кузов идёт с одной на другую шпильки правой подушки двигателя. Ну это так, на всякий случай. Подшипники Ивеко, резанные арки, лифт 5см, обваренный мост, резина 30,5", лебёдка, экспедиционник. | ||||
Стус Рег.: 25.08.2009 | Понятно. Спасибо. Двухрядники в раздатке. ВУТ 21214М, коробка 5-ти ступка. Сцепление Шнива 2123.Торпеда "Тайга", щиток приборов 21214 2 ЖК дисплея.Подрулевые Шнива, мотор стеклоочистителя Приора. Эл.вентиляторы 21214. Генератор 80А. | ||||
ДмитрийЛем Рег.: 10.07.2005 | velocity Ещё фоток крепления генератора можно? Где всё видно. Или чертёж Охота в трезвом виде - всё равно, что рыбалка без бухла©. | ||||
velocity Рег.: 27.04.2010 |
Они самые. Фоток нету больше, и фоткать не получиться уже когда всё собрано. Подшипники Ивеко, резанные арки, лифт 5см, обваренный мост, резина 30,5", лебёдка, экспедиционник. | ||||
ДмитрийЛем Рег.: 10.07.2005 | velocity Ну можно сверху, как оно стоит, куда модуль переехал.. Охота в трезвом виде - всё равно, что рыбалка без бухла©. | ||||
m@stercap Рег.: 12.03.2008 | Лучше модуль перенести от двигателя подальше. Был опыт исправная катушка при забортной температуре в +35 гр. Цельсия, начинала глючить на двигателе. После переноса на кронштейн ВУТ эффект пропал. ...в надежде поиска заключена радость - и обретение исполнено сладости... | ||||
velocity Рег.: 27.04.2010 |
А там на третьей фотке разве не видно где модуль стоит?
Значит она была не оченьисправная. На многих современных движках катушки дивут прямо в головке и сверху ещё крышкой закрыты. И что значит глючить? Скоее всего это деффект корпуса и просёр искры не туда куда надо. Подшипники Ивеко, резанные арки, лифт 5см, обваренный мост, резина 30,5", лебёдка, экспедиционник. | ||||