Reg.: 11/5/2007 Posts: 5759 From: Новосибирск Age: 42 Car: Фора, 212180 2002 г. в. карб
5/1/2019, 7:26 AM +03
Magirusby по кпп шнива и нива различаются только рычагом переключения кпп, всё потроха полностью одинаковые alawast я спидометр могу накрутить и 120 км час будет на 5 при 3000 оборотов показывать, карбюратор инжектор вообще без разницы, это всего лишь способ доставки ТВС в головку... я говорю про замеры жпса лучше для разнообразия 2-3 устройства, когда был еще совсем молод и было интересно занимался такими замерами, разница между 3000 оборотов по БК и скоростью на 5 передаче нива и шнива различались, примерно на 5 км час, покрышки стоковые согласен, на 100 км час могут добавить убавить около 1 км час не более (по шинному калькулятору можно посмотреть)
Lewik
Reg.: 10/6/2015 Posts: 4009 From: Россия .г петрозаводск Age: 58 Car: нива бронто 2015 г
карбюратор инжектор вообще без разницы, это всего лишь способ доставки ТВС в головку...
Вроде настроить карбюратор можно жёстко под фиксированные обороты и нагрузку с максимальной экономией большей чем инжектор . На стационарных двигателях с генераторами и насосами(где обороты и нагрузка не меняется) настроенные карбы выигрывают . Разумеется на авто инжектор (с современным эбу прошивкой )сейчас выигрывает .
Legio
Reg.: 11/5/2007 Posts: 5759 From: Новосибирск Age: 42 Car: Фора, 212180 2002 г. в. карб
5/1/2019, 9:25 AM +03
Lewik Вопрос был не про этот момент, а что мол если карб на машине то она едет медленнее-быстрее чем сейчас Мки и шнивки как я понял, на что и был дан ответ, что карб или инж это лишь способ доставки ТВС в камеру сгорания, не более... Само собой карб играемся жиклерами, трубками, флейтами и настраиваем смесь, инжектор играемся импульсами открытия факела, размерами самих форсунок, производительностью и т.д. и получаем результат
РыболовЪ
Name: Андрей Reg.: 12/5/2007 Topics / Posts: 5 / 4706 From: П. Каменный Волгоградская обл. (из Мск) Age: 54 Car: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал :D
покрышки стоковые согласен, на 100 км час могут добавить убавить около 1 км час не более (по шинному калькулятору можно посмотреть)
Стоковые на ШНиве 205/75/15 и 205/70/15 дают по факту разницу около 3...4% пробега (разницу в скорости не мерил - с нашими показометрами это невозможно точно померить), плюс износ тех и других, вот и вылазиет разница в 5%. У меня на 205/70 (хоть и зимняя) расход всегда меньше чем на летней 205/75...
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
У меня на 205/70 (хоть и зимняя) расход всегда меньше чем на летней 205/75...
Возможно. Ведь движку крутить 205/70 ЛЕГЧЕ ЧЕМ 205/75. Помню на восьмерке (у меня их было 5 штук!) при езде против сильного ветра со скоростью 100-110 на четвертой расход был меньше чем на пятой. Замерял на больших расстояниях. Педаль заметно меньше надо было прожимать чтобы поддерживать скорость.
Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу.
Если тошним как пенсия 80-90 км/ч - расход 7,9-8,1 литр на 100 км...
Чет многовато для чисто трассового расхода. Ближе к 7 л/100 можно выдавить.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев)
Name: Антон Reg.: 4/11/2008 Posts: 1695 From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино Age: 54 Car: Нива 21214 2007г.в
5/21/2019, 8:45 AM +03
Когда у меня была стандартная впрысковая нива, заметил одну закономерность. Едем по трассе 80- расход 8, 90-9, 100-10, 110-11, 120-12, быстрее не ездил. Ну примерно так выходило. Обычно держал скорость в районе 90-100. Бенз 92.
Не люблю новшества. Люблю трудности. МТ 33". По асфальту не езжу.
![[:hello]](/em?em=aGVsbG8 "Hello")
потроха полностью одинаковые