| 435 older posts on previous pages |
|
Name: Егор Петрович
Reg.: 9/18/2017
Posts: 824
From: г. Москва
Age: 41
Car: 21214 Orange Edition 2017 | |
|
Mode8
"Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим."
Двух одинаковых Вазов не бывает. |
|
Name: Андрей
Reg.: 12/5/2007
Topics / Posts: 5 / 4579
From: П. Каменный Волгоградская обл. (из Мск)
Age: 54
Car: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал :D | установленный после — диагностическим
В теме про лямбды былО - исключительно ![[:;)]](/em?em=Oyk "Wink") диагностический.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) |
|
Name: Егор Петрович
Reg.: 9/18/2017
Posts: 824
From: г. Москва
Age: 41
Car: 21214 Orange Edition 2017 | РыболовЪДа, все правильно ![[:)]](/em?em=KQ "Smile")
Двух одинаковых Вазов не бывает. |
|
Name: Антон
Reg.: 4/11/2008
Posts: 1695
From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино
Age: 54
Car: Нива 21214 2007г.в | при увеличении скорости с 50 до 80 км в час, сопротивление воздуха возростает в 8!!! Раз.
И после 80 мы уже боремся с воздухом.
Это точно. Все остальное, в том числе и степень загруженности имеет второстепенное значение. Многие забывают что при езде против ветра по трассе расход будет заметно больше нежели при езде по ветру. И чем больше скорость тем большая разница будет. Думаю усредненный расход стандартной впрысковой нивы без багажника на крыше при скорости 90-100 по трассе будет в районе 9 литров. Другие значения, как меньшие так и большие, обычно появляются при езде по/против ветра.
Не люблю новшества. Люблю трудности.
МТ 33". По асфальту не езжу. |
|
Name: Андрей
Reg.: 12/5/2007
Topics / Posts: 5 / 4579
From: П. Каменный Волгоградская обл. (из Мск)
Age: 54
Car: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал :D | значения, как меньшие так и большие, обычно появляются при езде по/против ветра.
По ветру удавалось экономить до литра литра на сотню! Против ветра - грустно... до 1.5 литра на сотню в плюс ![[:weep]](/em?em=d2VlcA "Weep") На плече 1000 км - 10...12 литров.
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) |
|
Reg.: 3/3/2019
Topics / Posts: 25 / 12518
From: Тюмень
Age: 57
Car: ваз 212140 2010 гв | Основной способ экономии - не вваливать, и побольше движком тормозить Но не всегда получается...вернее получается крайне редко ![[:D]](/em?em=RA "Hollywood smile")
|
|
Name: Антон
Reg.: 4/11/2008
Posts: 1695
From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино
Age: 54
Car: Нива 21214 2007г.в | РыболовЪ
И это, как понимаю, на Шевике. На классической ниве разница по ветру/против ветра будет больше раза в полтора... Я помню на зубиле все удивлялся какая плохая аэродинамика, против ветра на пятой не едет и горючку жрет... Скорости правда были побольше - 120-130...
Не люблю новшества. Люблю трудности.
МТ 33". По асфальту не езжу. |
|
Name: Андрей
Reg.: 12/5/2007
Topics / Posts: 5 / 4579
From: П. Каменный Волгоградская обл. (из Мск)
Age: 54
Car: ШНИВА 2008гв Легкий рыболовный тюнинг; ШНИВА 2012гв немного паламал :D | И это, как понимаю, на Шевике. На классической ниве разница по ветру/против ветра будет больше раза в полтора
Да, для ШНиво, попросту на предыдущих Нивах не было БК ( карбовые были) и проблематично было минимизировать расход.
Емнип, для Нивы Сх=0,5; для ШНиво - 0,45, разница невелика...
Желание странствовать не профессия, а склонность души. Она или есть, или ее нет. У кого есть, тот уж изменить не может. У кого нет, тому незачем. (О. Куваев) |
|
Name: Антон
Reg.: 4/11/2008
Posts: 1695
From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино
Age: 54
Car: Нива 21214 2007г.в | разница невелика...
Странно, я думал разница побольше. Хорошо помню что у друга на шевике по трассе расход был меньше где-то на литр. И у меня и у него были стоковые машины тогда.
Не люблю новшества. Люблю трудности.
МТ 33". По асфальту не езжу. |
|
Reg.: 11/5/2007
Posts: 5735
From: Новосибирск
Age: 42
Car: Фора, 212180 2002 г. в. карб | ТотошаПоддержу...стоковая нива 3000 оборотов 5 передача по жпсу примерно 93-95 км час Шнива 3000 оборотов 5 передача 100 км час по жипиэсу... ![[:dntknw]](/em?em=ZG50a253 "Don't know") шнива и нива имеют одинаковую по "числам" трансмиссию |
|
Reg.: 2/18/2013
Posts: 2196
From: Москва
Age: 63
Car: ВАЗ-21213 2001г. 21214М 2010г. | Основной способ экономии - не вваливать, и побольше движком тормозитьНо не всегда получается...вернее получается крайне редко
Вот наш человек! Зачем экономить топливо? Его что, выдают по карточкам как в 1991 году??
Вваливать и вваливать, что износится- заменим, что сломается- починим. А бензина на заправках вообще отпускают сколько хошь… . |
|
Reg.: 9/6/2012
Topics / Posts: 9 / 6557
From: ффф
Car: LADA Niva Travel 2025 г. | стоковая нива 3000 оборотов 5 передача по жпсу примерно 93-95 км час
Ну, если карбюратор 2002 года, то может и так, не знаю. Но на моей, и многих других, при 3000 об., на пятой передаче скорость 105 км/ час, что сильно отличается от 93-95 км/час. |
|
Reg.: 2/20/2017
Posts: 1962
From: Беларусь Пинск
Age: 63
Car: ВАЗ-212180 моно 2000 | шнива и нива имеют одинаковую по "числам" трансмиссию
Разница может быть только от разных передаточных чисел КП и шин, и чуть-чуть от разного веса машин. |
|
Name: Антон
Reg.: 4/11/2008
Posts: 1695
From: Москва была, теперь рязанская обл. Пителино
Age: 54
Car: Нива 21214 2007г.в | Magirusby
Забыл упомянуть ГП. От РК еще может зависеть.
Не люблю новшества. Люблю трудности.
МТ 33". По асфальту не езжу. |
