Все эти импортные пиленга,хола...это китай.По твердости хуже ваза.Но сделаны красивей.
| 15 сообщений на предыдущей странице | |||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | |||||
МИ}{@ник Рег.: 09.01.2008 | Antohaross:
Если только переваривать. Глаза боятся, а Нива едет. | ||||
Renegat Рег.: 05.02.2007 | Antohaross на 24 шлица переходи.Палки тогда в расходники переходят | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Antohaross:
Ты что с ними делаешь, шлицевую отрываешь Или колёса на 33? У меня к чисто ВАЗовским при наличии целых пыльников нет нарицаний. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Antohaross Рег.: 03.08.2008 | Renegat Для перехода на 24 шлица что нужно сделать с машиной? Sokolov У меня 31е колёсики, за полгода поменял 3 внутренних гранаты и одну наружнюю, на двух внутренних срезало шлицы, одна внутренняя захрустела и и одна наружняя тоже захрустела, причём машина не перелифтована. | ||||
frol314 Рег.: 21.12.2004 | Antohaross блокировка стоит в РПМ? (если да то придёцца менять при переходе на 24 с 22) я бы тоже хотел перейти... но это наверное только если буду брать в сборе СРПМ + принудиловку... ПсевдоРама,ГУР,ёлка31",сиденья и ремни UNP,сцепа ШНивы,аммы от шеви, РК 1к3+подрамник, лыжа, ComUp6000s,все тяги усилены,ГП 5.38,2принуды, вояка сзади, СРПМ спереди, электропомпа,люстра,100А гена сверху,ПП с БК,бампера ст.обр., гидроручник, гельакк | ||||
Antohaross Рег.: 03.08.2008 | frol314 Да в том то и дело что не стоит. Да и резина такая же как у тебя, т.е. не особо злая. | ||||
515 Рег.: 18.10.2008 | Antohaross:
Заменить: коробку диференциала(самоблок), две крышки, две ступицы, шрусы. Котлета(симбиоз уаза и форда), уже: V6 3L 140л.с., АКПП, 38,5 боггер на бедлоках, редукторные мосты, спортивные лебедки.... строительство продолжается..................... Он же Китаевед. http://4x4.dmitrov.ru/ | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Oleg Loa:
Изучил загадочного зверька от Ниссана  Посмотрел, ну с некоторым геммороем в виде спецгайки и ступицы на 27 шлицев становится, но похоже не на штатную схему с коничками. Шлицевая конечно мощная, 27 шлицев не хухры мухры ,да и сам шрус поприятнее чем штатный. В случае 27 шлицев производителей как грязи и по разной цене и качеству. http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=3921173J26&caid=26&sr=76 В досягаемости 50 -70 долларов очень серьезные производители , учитывая то что можно достать и дешевле. Экзист не самая дешевая контора. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Итак ПРИВОДА на Ниву бывают 2-х видов (старого и нового образца) различаются они диаметром вала (24 и 27мм соответственно), по этому и количество шлицев разное. На Шниве установлен 2-й вариант также как и на инжекторных нивах (21214) и на дизельных (21215). Я не понимаю для чего ставить более дорогие детали на ниву если это требует громадной переделки и соответственно удорожания не проще ли покупать качественные детали нашего производства! Кстати не валы не сепараторы у меня не ломались, хотя стоят старого образца, со шрусами главное не забывать их периодически смазывать и не допускать разрывов пыльников!!! Вот думаю и всё! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Сапер Рег.: 07.03.2006
| Dizel_dt-75:
По-моему ошибка 22 и 24 шлица Или я не прав? На 214 после 2004 года ставят Шнивские. Т.е. 24 шлица. У меня стоят с рождения 24 шлица. Хрустеть начинают как-то очень быстро, ШРУСы стали просто расходником. лифтанут Шевиковскими пружинами. Главное ввязаться в бой, а там посмотрим | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Сапер:
Ну диаметр валов то 24 и 27 соответственно! а на нивы давно ставят с диаметром 27! Хрустеть шрус от того какой стоит вал меньше и больше не будут ! Это целиком зависит от качества изделия и стиля вождения! Да еще от чатоты обслуживания и проверки шрусов! Сапер:
Из за этого увеличиваются углы и ,в принципе, шрус работает с большими нагрузками . Хотя у меня стоят волговские (обжатые) пружины я таких явлений не наблюдал! Шрусы ставлю только вазовские, менял 1 раз отец и я один раз полностью привода! машине уже 25 лет. Да еще не стоит менять сепаратор отдельно - бестолку на заводе отцу востанавливали гранаты потом менялся сепаратор с шариками , хватает не на дого! хотя просто небыло запчастей вот и мудрили как могли! Так что ремонтировать не советую никому как всегда поломка может произойти в самый не подходящий момент что приведет к заклиниванию колеса а дальше......... короче не надо ремонтировать шрусы и всё! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Дюк Рег.: 20.12.2004
| Сапер:
Не качественные шрусы, думаю это скорее всего причина. И хруст не = смертельно. Dizel_dt-75:
Это равносильно тому, что : "не надо ремонтировать Ниву, и ВСЁ!!!". Порвался пыльник, абразив "съел" сепаратор, в то время как шлицевая и рабочая поверхность шруса в очень приличном состоянии, почему не заменить сепаратор-пыльник-смазку??? Я менял, и ходили шрусы адекватно долго. ИМXO. Жека | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Дюк:
я имел ввиду что при выработке не надо менять сепаратор! А замену смазки и пыльников я к ремонту не отношу! я же написал следить надо тщательнее за пыльниками и периодически менять смазку!! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | как вам такой девайс? Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||