nomad
Вот у меня раздатка так и стоит, как ты внизу нарисовл. И ничего в этом плохого нету!![[:D]](/em?em=RA "Голливудская улыбка")
Вот у меня раздатка так и стоит, как ты внизу нарисовл. И ничего в этом плохого нету!
Моноблок КПП + раздаточная коробка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 525 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | С уважением! Александр | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Captain зачем тогда требование обеспечить параллельность раздатки днищу во всех книжках? Зачем тогда вообще шарнир в промежуточном валу нужен??? | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | nomad Да хрен его знает, если честно. Наверное при таком положении углы в карданах получаются небольшие. У меня угол в задней крестовине переднего кардана стал больше, но при езде это не чувствуется. С уважением! Александр | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Теперь наверное никто не сомневается что бублик может совершенно безболезненно постоянно передавать момент под углом в 4 градуса. Есть у кого какие мысли, как это можно использовать при изготовлении "ломаного" моноблока? То что агрегатам по барабану на возникающие дополнительные нагрузки на опоры валов надеюсь тоже совершенно очевидно? | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | В тексте же ясно указано, что угол 4* сделан для избежания бринеллирования в подшипниках крестовины и как следствие повышенного износа и преждевременного выхода из строя. По факту запас прочности, заложенный на заводе, оказался огромным и повышенного износа не происходит. Тем более что в будущем была установлена крестовина с увеличенным диаметром игольчатых подшипников. Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Taifun тогда сразу напрашивается вопрос - а зачем вообще тогда карданный шарнир был нужен... | ||||
Taifun Рег.: 12.06.2008 | У тойоты есть дизель 2LT у которого с чистым радиатором и исправным термостатом стабильно идет перегрев головы, она чугунная и достаточно быстро превращается в утиль от микротрещин. Зачем вообще нужен такой японский двигатель?! Ряд 4.147 со сток верхним рядом и без сварки корпуса. https://t.me/kru4u | ||||
nomad Рег.: 24.03.2012 | Taifun ты прям в точку попал у брата хайс как раз с таким движком, уже меняли голову на тайваньскую. Теперь зимой на нём не ездит, так как сказали что это от запусков в сильный мороз | ||||
mehanik_profi Рег.: 16.07.2011 | nomad:
Делал ради эксперимента. За основу - идея комфортовского. Катаю 20тык. Асфальт, песок, легкий бездор, снежные заносы вровень с капотом. Нет ничего постояннее чем временное... Комфорт ругают, но у меня пока конструкция держится, можетт крупповская сталь попалась   | ||||
bum1964 Рег.: 20.08.2013 | Это просто жесткое соединение,хоть и на подрамнике.Вся нагрузка на подшах кп и рк.Не верится в 20тык.У нас один так сделал,после 2тык. поменял кп и рк, больше не играется. | ||||
mehanik_profi Рег.: 16.07.2011 | bum1964:
Обращаю внимание mehanik_profi:
bum1964:
Я не уговариваю | ||||
SineVik Рег.: 07.06.2011 | Captain:
При таком расположении там крестовина в промвалу явно лишняя. А учитывая небольшой момент на ней, то и выработка на ней не будет большой. Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды: nomad:
Я сомневаюсь! Угол 4 градуса сделан для крестовины, а бублик автоматом уходит в 0 градусов. Там даже на чертеже видно, что оси КПП и РК пересекаются именно на центре шарнира крестовины. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | SineVik:
У меня нет крестовины или ШРУСа в промвале. К той части промвала, которая со шлицами для ШРУС, была напрессована на шлицы и приварена заготовка фланца, соответствующего фланцу РК. После сварки деталь была хорошо отцентрована и обработана в токарном станке начистовую. То есть ШРУС заменён на бесшарнирный фланец. Эластичка осталась для компенсации возможных отклонений осей (я ж не могу отцентровать КПП и РК с точностью до 0.1 мм). SineVik:
На ниве именно так. Но на классике угол в эластичке присутствует. nomad:
Конструктив, используемый мной при изготовлении моноблока, позволяет расположить валы под любым малым углом с переечением в любой точке между КПП и РК. Если наклонить фланец соединительной приблуды, прикреплённый к задней крышке КПП, то точкой пересечения валов станет плоскость этого фланца. Если наклонить оба фланца на 2 градуса, то точка пересечения будет ровно посредине между ними. Можно рассчитать, на сколько нужно свести верхние крепления и развести нижние для получения требуемой геометрии. С уважением! Александр | ||||
rv3dll Рег.: 15.10.2006 | Captain на картинках альбомов угол резинки в классике отсутствует. а в книжках умных написано что резинка компенсирует-небольшие углы. вообще 4 градуса это угол большой! шофёр коней - лось | ||||
SineVik Рег.: 07.06.2011 | Captain:
По классике согласен ибо до сих пор лежат в гараже остатки Шестерки! Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд: rv3dll:
Особенно на коротком промвалу. Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд: Captain:
Если пересечение получить в центре бублика, то получим лучший вариант. | ||||