Хочешь обоснование? Пожалуйста:РПМ установлен жестко на ДВС,паралельно,т.е. те же 4*,про задний мост я уже писал.
Моноблок КПП + раздаточная коробка
Niva 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 510 older posts on previous pages | |||||
bum1964 Reg.: 8/20/2013 | |||||
nomad Reg.: 3/24/2012 | bum1964:
Это не обоснования а просто пустые слова. Чертежи, ссылка на ответ специалистов автоваза, упоминание в серьёзной литературе есть? | ||||
Captain Reg.: 12/12/2008 | nomad Вот чертежи контрольных точек "шевроле нива": http://www.russia--cars.ru/images/books/1/pages/06/index.23.gif валы раздаточной коробки стоят под углом 4 градуса к оси симметрии кузова. При этом параллельность хвостовиков оси кузова уже не имеет решающего значения. Я не могу найти точных чертежей крепления переднего моста, просто знаю, что его хвост задран кверху примерно на 4 градуса, один добрый человек тщательно этот размер намерял, при случае проверить несложно. В общем, не заморачиваются на ВАЗе с параллельностью хвостовиков. Просто поворачивают их так, чтобы угол в крестовине был минимальным. На всех новых нивах, что попадались мне на глаза, с завода раздатка стоит так: правое крепление до упора вперёд, левое крепление до упора назад. А на шевике даже точки крепления перенесли, чтобы разворот был. Так что не думай о том, чего нет. С уважением! Александр | ||||
bum1964 Reg.: 8/20/2013 | Я уже писал,что промвал не в состоянии погасить возникаюшие перекосы.ДВС с КП расположены под углом примерно 4*-5*.РК паралельно земле,первый перекос,постоянный.ДВС при движении постоянно меняет положение и угол,на подушках.Это возникающие перекосы,плюс вибрации карданов,и вибрации РК.Играющее днище в районе крепления КП и РК.Все приспособы,типа третьей подушки на РК,более жесткий демпфер,шрус на промвал, только изменяют режимы,когда вибрирует.И самое пренеприятное,когда карданы заходят в резонанс.Вот тогда все на юхх,вдребезги пополам.Разрывает демпфер,ломает шрус,обрывает РК.Был случай на ралли,несемся по бездору под 130,догоняем гоночный крузер,слету обходим,догоняем паджер,обходим,тут участок километров 7 асфальт.Нива на 130 выпрыгивает на асфальт,мосты и карданы перестают прыгать,и начинается резонанс.Как она затряслась,загрохотала,и завизжала.Сбавил скорость до 80,почти перестала.Мимо проносится паджер,потом крузер,причем так,на скорости 180.Со слезами смотрим взад.Кончился асфальт,вставили обоих.После финиша оба подходят и спрашивают ; че так,нет дороги,просвистел,как асфальт,тормозишь.Жена грит;а это русская машина,она дорог не знает,увидела,испугалась,затряслась.А дорога закончилась,опять в своей стихии.Вот после этого и смудрякал моноблок,и больше так не позорился. | ||||
nomad Reg.: 3/24/2012 | Captain подскажи пожалуйста как можно по чертежу контрольных точек шевроле нива определить что валы раздатки стоят под углом к оси кузова? Добавлено спустя 23 минуты 22 секунды: bum1964 отложим разговор, я задал вопрос специалистам автоваза конструктивно на ниве по Z схеме работают карданы или нет. Подождём ответ, я отпишусь. Вопрос в другом, можно ли изготовить моноблок учитывающий эти 4 градуса между КПП и РК? К информации на классике эти же 4 градуса успешно передаёт бублик постоянно, так заложено конструктивно. Подшипник коробки там не страдает от этого... | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | нет там компенсации угла бубликом шофёр коней - лось | ||||
bum1964 Reg.: 8/20/2013 | после бублика , на класике есть маленький подвесной подшипничек,и расстояние до него около 40см.А у нивы и 5см нет,от бублика до крестовины.На счет Z схемы,я все сказал,четыре агрегата,и все под разными углами,какая Z схема нафиг. Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд: Да,есть еще принцып Черномырдина:думали ,как лучше,а вышло как всегда. | ||||
Captain Reg.: 12/12/2008 | nomad:
Да легко. Расстояние между креплением левой и правой подушек раздатки на кузове равно 400 мм (на этом чертеже лучше видно: http://cargeometry.com/uploads/p…/1359444733_vaz_21213_niva_1.jpg ). Левая подушка смещена у шнивы назад на 27 мм. Синус угла поворота равен 27/400=0,0675, asin(0,0675)=3,9 градуса. С уважением! Александр | ||||
nomad Reg.: 3/24/2012 | rv3dll про компенсацию не понял, но упругая муфта на классике постоянно передаёт момент под углом 4 градуса. bum1964 не понял про 40 см и 5 см, на угол передачи вращения бубликом это никак не влияет. про Z схему (агрегата три) пока разговор отложим, жду ответа спецов Captain ага увидел, со шнивой всё понятно, остаётся 2121 | ||||
bum1964 Reg.: 8/20/2013 | Я так понимаю двс с кп ты агрегатом учавствующем в процесе не считаешь.5см это длинна кардана между кп и рк,диаметр при этом 20см.Оба агрегата подвижны.На классике нет 4*.Там не мешает рпм,поэтому двс ниже.Кроме того,нива не единственный полноприводный автомобиль.На всех остальных забили на эти выдуманные 4*.Кроме того на шниве как я понял,рк еще и в сторону наклон имеет,какая Z схема? | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | bum1964 наклон есть. какой не знаю. но бублик не компенсирует его. пром кардан соосен коробке. auto.etlt.ru/zp/2101-13.jpg шофёр коней - лось | ||||
bum1964 Reg.: 8/20/2013 | Если один вал под углом 4* вверх и 4* в сторону к другому,то обьясните пожалуйста мне не смышленому,как пром.кардан может быть соосен коробке? Но-у ха-у какое то. | ||||
rv3dll Reg.: 10/15/2006 | я про копейку вообщето шофёр коней - лось | ||||
nomad Reg.: 3/24/2012 | bum1964 нет. ДВС и КПП не учавствует в процессе. На классике про наклон этих двух агрегатов не знаю, но могу предположить что такой же, если впускные коллектора окажутся одинаковыми, они отфрезерованы под этот уклон, чтобы карб стоял ровно. Но вот про то что бублик на классике постоянно передаёт вращение под углом 4 грдуса на писано в руководстве по эксплуатации 1974 г, скан будет вечером. Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд: про Z схему на 2121 давайте подождём ответа специалистов | ||||
заливаю картинки как и обещал по Росс Твегу  и по книжке 1974г  Добавлено спустя 13 минут 29 секунд: Ну и так просто картинка, верх сток, низ моноблок  | |||||