Постараюсь градус свести к нулю. А
З/мост можно довернуть как угодно.
Моноблок КПП + раздаточная коробка
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 375 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | |||||
Кронштейны раздатки почти готовы:  Правый (по ходу автомобиля) будет находиться в опасной близости со стенкой трансмиссионного туннеля, возможно придётся произвести доработку стенки кувалдой.:D Левый, надеюсь, не зацепит топливопроводы и тормозные трубки, места там поболее... Отверстия для отворачивания маслопробок достаточно сделать только чтобы шестигранник проходил, отвёрнутые пробки проходят между раздаткой и кронштейном. С уважением! Александр | |||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| Captain не многовато....три бублика? я когда единственный выкинул,был приятно удивлён (это на старой 2.8 V6) | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | leha_niva Один-то будет по любому. А двум другим альтернатива - ШРУСы. А чем тебе бублики плохи? С уважением! Александр | ||||
leha_niva Рег.: 09.08.2006
| Captain:
сугубо-личное с мощным мотором,при динамичном разгоне,колбасит РК. я последние пол года(примерно),на старушке,ездил без бублика. очень чёткая свазь мотор-колесо и калбасни нет. | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | leha_niva:
Это потому, что у мощного мотора хватает дури выворачивать РК на опорах и бублике с бесколбасной оси. На стандартном двигле в меньшей мере такое иногда бывает на 1й при трогании. Если же картеры РК и КПП связаны жестко, тогда этот эффект будет отсутствовать.Правда станут заметны другие, о которых мы пока не знаем. Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | мвн:
Совершенно точно. Но это проблема "комплектующих". Нужно ставить бублик от иномарки. Я уже пытался обратить "внимание общественности" на огромную разницу в принципе его работы в отличии от стоковой "детали". Как коротко: наш,- "тяни-толкай" через резину, и не способен самостабилизироваться под нагрузкой ( вихлятся куда-попало ). А иномарочный ( НЕ "круглый", подобный нашему, хотя по факту наш есть тоже бывший "ино", но "ранней разработки" Попытка задёшево решить проблему,- Шнивский бублик. Но это ... всё-ж не то мвн:
И слава богу. Что более, чем за 15 лет я так и не узнал "других эффектов" такого конструктива, хотя вполне возможно они есть Captain "Подумай" бублик на карданы например от 3-ки BMW. По габаритам много меньше стока. Там же и ШРУС карданный(!), а не безграмотные поделки типа Сонды | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | tough Может быть, лишь бы по отв. совпал. Фланцы не хочется переделывать, я ж не токарь! | ||||
Фланец промвала готов! Не прошло и полгода...  У фланца от штатного промвала со ШРУСом были отрезаны шлицы и приварена заготовка, затем проточена под фланец раздатки. После установки на раздатку биения обнаружить не удалось, спасибо токарю. Раздатка с кронштейнами хорошо подходит к трансмиссионному туннелю, нигде не трёт. Покупаю крышку заднюю кпп ШН. С уважением! Александр | |||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | рыбак:
Итак. Изначально на ниве должна была стоять КПП монолитно с раздаточной коробкой (1972 г.) так оно и было на экспериментальных нивах, но проект получился слишком дорогой, по этому на ниву стали устанавливать КПП от ВАЗ 2101 и раздельно РК что действительно вышло дешевле для завода! Я лично видел установленный моноблок на ниве 2121!!! Человек у которого была эта машина работал на ВАЗе инженером - конструктором, так что не буду говорить откуда он его взял! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Пластина крепления к кпп готова:    С уважением! Александр | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | Ну очень любопытно Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
Naranec Рег.: 24.07.2008 | Так же с нетерпением жду, чем же это все закончится. Если долго мучиться то что-нибудь получится! | ||||
Captain Рег.: 12.12.2008 | Завершились сварочные работы, огромная благодарность сварщику. Сварка производилась при жёстко соединённых и тщательно отцентрованных валах кпп и рк, после предварительной прихватки всех элементов переходника. Осталось сделать отв. под гибкий вал привода спидометра и вырез для датчика з.х. Фиксация кронштейна для окончательной обварки:      С уважением! Александр | ||||
ralex Рег.: 28.05.2008 | Captain работа проделана большая... но как-то громоздко всё это выглядит... на аппарат Илизарова похоже... имхо, все эти шпильки-гайки разболтаются от вибрации, да и раздаткой о пни и камни прикладываться приходилось, а тут все открыто | ||||