Расход бензина, причины перерасхода и экономия

Dragon
А ты возьми картонку 1м. на 1м. и привяжи спереди на велосипед и поезди, а потом привяжи под углом. Сразу почувствуешь разницу. В моем случае область высокого давления образуется перед бампером, а решетка способствует лучшему стеканию воздуха на капот.

george
С теоретической точки зрения может и лучше стало, но практически это не будет заметно.

Ха-ха, шутка хорошая, но предсказуемая. Всё ждал, кто же первый мне об этом напишет. Кто-то уже написал это в другом форуме, но он (форум) почему-то завис. Так что, george можешь считать, что ты занял первое место. Придёшь домой, съешь конфетку!
P.S. А скорости я как-то незаметно для себя переключаю. А что внутри машины делается, вообще не в курсе. Едет - хорошо, не едет - есть сотовый телефон. Привезут на лямке к специальному человеку и она опять поедет.

Добавлено спустя 4 минуты 45 секунд:

Про ходовую механик ничего не говорил, а колёса были летом-кама флейм, зимой-К156(шип). Кстати, ту ниву я давно уже разбил. Теперь, как ты заметил, у меня "крок".

george

Не могу удежаться , при езде по снегу заднее стекло закидано, след. туды тоже нужно хитрый приспособ, для устранения завихрений.
ИМХО: у меня у дядьки такой штук (с виду) стоял еще в 1991 году (впрочем стоит до сих пор) после того как решил сбить кабарожку в лесу, а она ему задними копытьями расхлестала решетку вместе с радиатором, 150км пешком до дома
Только вот бензин мы с ним из одной канистры заливали в примерно равных количествах - экономии не видно

Иллюзия. У тебя в решётке столько нишь, что встречный ветер в них Краза затормозит, не то, что "Ниву". А наклонными являются только рёбра решётки по периметру (примерно 40% от общей площади), но в этих рёбра настолько большие полости изнутри, что ветер в них гуляет во всех направлениях, что, в свою очередь никак не улучшает аэродинамику.

А картонка ниш внутри себя не имеет.

Разница есть в 200 кг веса а/м, а эти 200 кг ещё раскочегарить надо. Вот и перерасход.

от смеха? И с какой это поры железо думать стало?
У них это крейсерская скорость...

Теоретики. У меня минимальный расход топлива на четвертой передаче при 90 км/ч, а на пятой 120. Промежуточные значения кушают бензин. Смотрю по эконометру и баку.

Знаю, они еще легко под 170 летают. Просто если придерживаться термина крейсерская скорость. То у моей Нивы есть точки, когда машина как бы входит в резонанс. И для поддержания скорости требуется минимальное нажатие на газ. Причем, эти точки хорошо видны на эконометре.

Машина 21214 с контроллером Bosch MP7.0 пробег на сегодня 76 тыс.
Заметил что в последнее время возрос разход бензина, неделю назад где то 16,3 л/100км это и прогрев и по городу и по трассе и до места рыбалки. Когда было -20 то по городу было еще больше (аж до 20) правда поездки были короткие (думаю двигатель не нагревался должным образом и остывал). Масло Mobil 10w40, в мостах Mobil 80w90. На холостых немного подергивает двигатель раньше такого вроде не замечал. Ошибок компьютер никаких не показывает. Ниже привожу параметры по компьютеру.

/ Зажиг.вкл. / ХХ / 3000 об. /
Шаг.дв 22 41 62
Угол.зажиг. 0 6-8-12-20 (прыгает) 28
Воздух 20 10 36
Дроссель 0% 0% 6%
Обороты 0 840-880 (то туда то сюда) 3000
Температура 96 92 96
Мгн.расход 0 1,5-1,6 3,7

Сравнивал свои параметры с параметрами из FAQ, что то координального не обнаружил. Кто что посоветует, что может быть? Не много ли мгн.расход 1,5-1,6 на холостых?

Много, на прогретом двигателе должно быть 1-1,2. Но до этого должен быть правильно настроен компьютер. у меня в БК это параметр F.

И вообще, если тебя действительно беспокоит расход, надо снагала грамотно его измерить. В теме приведена исключительно правильная методика, рекомендую воспользоваться ей или подробно описать, на основании чего приведены цифры расхода.

Поменял карб на новый Озон, жрет все равно 17 литров... Смесь до этого была переобогащенная, на новом карбе вроде нормальную мастер сделал.... А все равно жрет...

Алексей, компьютер у меня Гамма GF112, все показания снимал с него, в том числе и о расходе (мгновенный и средний). Есть подозрение что он немного завышает, летом например показывал средний расход 13, хотя на самом деле бензин еще оставался, то есть возможно где то 12-12,5 более правильно! Ты корректировку на БК делал что бы он показывал 1-1.2 или он так по умолчанию показывает? Если съездить на сервис, то их прибором будет информация о расходе бензина в часности мгновенного более точной чем у меня на компьютере или нет (такая же) ?

А остальные параметры из моей таблицы как ты считаешь в норме? какие у тебя для сравнения, приведи пожалуйста!

я не знаю, какие должны быть перечисленные тобой параметры - кроме расхода на ХХ. В моем компе есть корректировка расхода - параметр F, должен быть такой параметр и в твоем - почитай мануал.

Комп определяет расход по данным контроллера: по времени открытого состояния форсунок, давлению в рампе, диаметру форсунок. Значения этих параметров могут отличаться от номинала, а временной параметр включает в себя открытие и закрытие, т. е. тоже реально может отличаться от того, что выдает контроллер. Поэтому и нужен корректирующий коэффициент.

В сервисе без проверки тоже не смогут определить расход, ведь у них не будет данных для определения отличий пересичленных параметров от номинала.

Прочитала все сообщения в этой теме и вот чего бы очень хотелось - у всех машины разные - карбовые, инжекторные, года выпусков и пробеги тоже, поэтому сказать точно и однозначно для каждого "сделай вот то-то и то-то и расход снизится - нельзя". Так же как и норма расхода бензина для каждой машины своя. Может быть умные головы напишут список работ по машине, которые нужно сделать обязательно, для того, чтобы снизить расход, причем разделить ветки на карбовые и инжекторные, т.к. в одном случае нужна например чистка и регулировка карба, а во втором (прошу прощения если не правильно пишу, т.к. у самой карб) перепрошивка чего-то там. А так же приблизительную(может быть заводскую) норму расхода бензина город/трасса для карбовых/инжекторных машин. А то очень сложно понять, когда один пишет - у меня 9,5 на сотню - это норма, а второму отвечают на следующей странице - 13 на 100 км - это нормально. Чему верить?
Вот например, что сделала я:
1. Разборка/прочистка/промывка/продувка/регулировка карба - 4 раза за последние 3 месяца - результата нет (карбу год -Озон) - зато сейчас выглядит как из магазина
2. Смена масла в трансмиссии и двигателе - Valvoline 80-90 и 10-40 соответственно
3. Сход развал (после переборки ходовой) - 2 раза (ну чтоб уж совсем точно )
4. Замер компресии - (12 в каждом), смена свечей - (NGK) и проводов - (силикон).
5. Установка зажигания по стробоскопу (вариантов 5 перепробовали со всякими разными углами зажигания) + в трамблере поменяли контактную группу на СонариК (типа бесконтактное)
6. Поднимали машину - проверяли не зажимаются ли колеса - задние крутятся как на велосипеде, передние - на мой вкус - туговато, рукой провернуть можно, но свободно не крутятся - (но машину в гараже один человек за бампер спокойно катил)
7. Двигатель откапитален (ну это так, к слову), пробег после капиталки - 4 тыс. км., свечи не черные (чуть чуть по ободку, где резьба, а на самом электроде - чуть красноватые). Плюс перед капиталкой поменяли сцепление в сборе.
8. Перевели машину с 76 на 92 - расход снизился на 2 л на сотню!
9. Стиль вождения спокойный - на 4 передаче 60-80-90, обороты не выше 3000. Правда езжу не далеко - около 10 км в день на работу и домой. Резина ВЛИ-5. Машина старая, 1978 г. выпуска. Что еще в ней делал старый хозяин - не знаю, описала только то, что меняла сама.
И вот при всем при этом расход 18 л на сотню. И это в марте, когда за окном +7! Снега нет. Пробок по пути тоже нет. Зимой расход был 20 на 100, а на 76 - 22л. на 100 км.
Что еще сделать, куда смотреть ,что регулировать, чего менять?
Может пора в трансмиссию лезть?
Буду очень благодарна за подробный и развернутый ответ.

Первым делом влипять поменяй на нормальную резину и накачай ее - сразу литра 2-3 сбросишь... Зажигание рекомендую поставить электронное - не так это дорого. а экономию, говорят, дает.