Keizer866
у меня на трамблере тоже НУОЗ был около 10.
у меня на трамблере тоже НУОЗ был около 10.
| 465 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Мужики, вся эта установка УОЗ в градусах есть ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ, прелюдия так сказать, причем не важно чем она делается - лампочкой, транспортиром или стробоскопом. Окончательно УОЗ выставляется только в движении: Двигатель прогрет, 4 передача, скорость ~ 60, резкое нажатие на педаль газа - должна возникнуть кратковременная детонация (цоканье) на 1-2сек (в момент подачи ускорительным насосом дополнительной порции топлива). Если детонация не возникает, делаем ряньше, если длительная - делаем позже. Если после такой регулировки двигатель работает неправильно в какихто режимах, значит есть неисправности в системе питания или зажигания, которые надо устранять. Данный способ пожалуй единственно правильный для установки ОПТИМАЛЬНОГО угла (для машин без систем автоматического контроля УОЗ), причем он учитывает даже качество топлива. Все остальные НЕОПТИМАЛЬНЫЕ углы в большей или меньшей степени вредят двигателю и вашему карману. Раннее приводит к сильной детонации и повышенному износу КШМ. Позднее ведет к потере мощности, перерасходу топлива, повышенному износу поршневой, перегреву и ускоренному прогару клапанов (топливо сгорает медленно и не полностью, смывает масло с цилиндров и догорает при такте отвода отработанных газов на клапанах и в коллекторе). Лень - двигатель прогресса | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Lesnichij:
В советского ещё издания учебнике, который мне когда-то доводилось читать, было при описании этого метода сказано, что регулировать так можно на Москвичах и ещё некоторых, а на автомобилях ВАЗ нельзя ни коем случае. Выходных данных книги уже не помню и искать не буду, карбюраторной машины у меня нет давно и навряд ли когда теперь будет. | ||||
POLSlava Рег.: 12.06.2010 | katzyn:
нужно обязательно приобрести "старушку" 2121 для таких нужд, чтобы оказывать практическую помощь по настройке УОЗ тем, у кого они ещё есть | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | katzyn:
Пожалуй в далеком году, когда ВАЗ был еще продуктом космических технологий, так и считалось, регулировка строго на СТО на стендах... Времена меняются. Установка НУОЗ и КОРРЕКТИРОВКА(это и есть в движении) описана у меня в мануале, который шел с машиной в 1996 году. Так прямо и написано "после установки уоз НЕОБХОДИМО произвести КОРРЕКТИРОВКУ угла ОЗ... в движении" (может слова не совсем верно, но смысл таков). Лень - двигатель прогресса | ||||
katzyn Администратор Имя: Евгений | Там это объяснялось тем, что у этих двигателей при правильной установке УОЗ детонации в этом случае быть не должно, а вовсе не новыми технологиями. Как бы то ни было и кто бы здесь ни был прав, я всего лишь не хочу, чтобы кто-нибудь воспринимал совет регулировать по-старинке так, чтобы детонация была, за непреложную истину, а знал, что на этот счёт существовали и существуют разные мнения. А дальше у каждого своя голова на плечах есть, и машина своя, а не чья-то. | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | katzyn:
Мнения и есть мнения. Учебники пишут тоже люди, сегодня они пишут про ВАЗ, завтра про ЗИЛ а послезавтра про ту-134. Им, авторам, деньги зарабатывать надо. И у них тоже бывают разные мнения и подходы. Так кому верить? Я склонен доверять рекомендациям завода-изготовителя, который советует регулировать по детонации, и который говорит что детонация в этом режиме должна возникать. Каждый волен решить, должна или нет возникать детонация. Речь не о том. Важно понять, что выставить правильный УОЗ стробоскопом или иным методом на стоячей машине НЕВОЗМОЖНО. А если кому не нравится даже кратковременная детонация, можно найти момент возникновения оной описанным выше способом и повернуть на пол градуса позже. И детонации не будет, и зажигание будет выставлено правильно. Лень - двигатель прогресса | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Lesnichij Работать всё должно " на грани" и детонации быть не должно, но добиться этого с трамблером 99.99% невозможно, сам регулирую "на ощупь" детонирует- чуть позже делаешь, тупит- чуть раньше. Детонация может быть, но кратковременно. Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
ММГ Рег.: 13.03.2010 | katzyn:
А у меня старенькая 2121 и книжка с ней. Так там написано именно про тапку в пол на 4-ой передаче. | ||||
Dizel_dt-75 Рег.: 23.08.2009 | Head-Wind Keizer866 давайте сразу оговоримся что угол опероежения по колену мерим! Двухрядники в передних ступицах(космич). МПСЗ-2. Генератор 21214. Аммы 2123. Сиденья мазда 3. ГУР. ВУТ 21214 М, ISAI. Предпусковой подогреватель Бинар 5. | ||||
Head-Wind Рег.: 04.12.2010 | Dizel_dt-75 ну ты даешь... а где ж еще его мерить то? он по определению устанавливается по коленвалу. нива заварена, откапиталена, ездит, зараза... но докатка, не машина... | ||||
argentum Рег.: 20.05.2009 | на ютубе есть серия передач (все начинаются с "Теория ДВС:") там есть про БСЗ, правда, на классику уже в конце показывается, как надо крутить трамблер на работающем двигателе, чтобы выставить правильно угол как считаете? | ||||
Rikki Рег.: 17.05.2011
| А как можно считать установку угла по стробоскопу верной, если мы глядим под большим углом? Я когда звезду распредвала совмещаю с выступом , глядя сбоку, всегда ошибаюсь, пока точно не посмотрю вдоль оси.Одно звено цепи сдвигает звезду распреда где то на 9 гр, редко у кого точно совпадает, у меня всегда на ползуба смещение katzyn:
Что верно то верно. На детонацию можно конечно опереться, так она сволочь от бензина зависит, от температуры. Куда бедному крестьянину податься? кулаки с двухрядниками Ивеко. | ||||
Legio Рег.: 05.11.2007 | Rikki в этом случае вышел из ситуации поставив разрезную шестерню...вещь! на коленвалу 20 зуб прямо на магнит дпкв, ослабляю звезду, а по 1 или 4 клапану перекрытие (стараюсь по 1-му клапану) вуаля | ||||
Lesnichij Рег.: 01.04.2008 | Legio:
На то она и есть корректировка УОЗ на слух, чтобы подстроиться под любое качество бензина и получать на нем максимально возможную тягу Лень - двигатель прогресса | ||||