| 195 сообщений на предыдущих страницах | |||||
wwm Рег.: 08.03.2006
| это как раз нормально так и должно быть... Добавлено спустя 2 минуты 48 секунд: судя по состоянию двигателя... проблема запросто может быть комплексная, как минимум еще и карбон может быть виноват (точнее его настройка)... | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Всем привет! (первый мой постинг) Сегодня первый раз посмотрел стробоскопом УОЗ на ХХ. Много. Очень много оказалось. Сместил трамблёр по ощущениям, проверил на сколько по шкале и поглядел по стробоскопу: всё адекватно, но позже буду серьёзнее разбираться, всё-таки первый опыт. Машина залетала. Пустячок, а приятно. Смущает следующее: вижу две метки на расстоянии 5 градусов. Одна - это 1-й цилиндр, вторая 4-й (поджиг стробоскопа на каждый оборот происходит, похоже). Почему они не совпадают совершенно? И где копать, чтобы УОЗ в разных горшках был одинаковый? | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | Differ:
В кулачке прерывателя....... Конец Света грядёт! | ||||
Sokolov Рег.: 12.04.2006 | Differ:
Можно. для начала, проверить положение меток по ВМТ вывернув свечу. Далее, если изношен трамблёр заменить его целиком или ремонтировать. Возможно вал трамблёра кривой. Да-а!.. Я умных разговоров не знаю, а поговорить-то с вами хочется! (С) Вересаев В. В. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Спасибо! Масон:
Sokolov:
А ведь точно. Последний раз видел кулачок в том веке и довольно давно. Забыл сколько на нём граней даже. Скоро увижу воочию, похоже. Sokolov:
Что-нибудь вставить туда для контроля высоты подъёма, видимо? Отличная идея, спасибо! Тогда нанесу метки для 2-го и 3-го цилиндра - явно скучаю по лабораторным. В ближайших планах поставить AD-5C (позволяет использовать контактную СЖ). Интересно будет посмотреть на весь букет в свете стробоскопа. | ||||
Масон Рег.: 12.12.2004 | Differ А вообще поставь чё-нить "электронное" вместо прерывателя. Иначе будешь иметь много секса в разных позах с трамблёром. ...Это , конечно, ИМХО. Просто мне не везло с трамблёрами.... Конец Света грядёт! | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | пашет так-то, я свой уже лет пять не разбирал. Раз в полгода смотрю зазор и поливаю солидолом разведеным с маслицем подшипник, дабы оный не приказал долго жить. И ничего этой системе не случается. Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд: Differ свечки импортные заверни, коли на такой ездишь, а-17 и бриск редкостное говно...... Добавлено спустя 5 минут 33 секунды: Differ и есчо подшипник глянь, судя по всему он у тя прикажет скоро долго жить, следующим шагом расколбаса будет дерганье и невозможность работы на хх. Только когда будешь менять запчасти смотри чтоб у подшипника СОВСЕМ небыло люфтов. иначе получишь то, что написал Масон Обороты хх у тя должны плавать, но еще можно ездить, я угадал? | ||||
serg81 Рег.: 08.03.2007 | Ars-techno Мерцающий глюк устранён? | ||||
Ars-techno Рег.: 25.04.2006 | serg81 устранение глюка в процессе ожидания выходных... Электронный напряжеметр уже извлечен из под кровати... Прочитан FAQ. Снята и покручена в руках панель приборов, выявлена ее непохожесть по резисторам с картинкой из FAQ и наличие обуглившегося самого большого резистора в углу над спидометром... Жду выходнях... | ||||
Продолжаю поиск глюка. Что имеется: стробоскоп показывает, что метка на шкиве коленвала не стоит более-менее неподвижно, как ИМХО должно быть, а довольно безсистемно прыгает туда-сюда на пару миллиметров. Видимо искра подается не в определенный нужный момент, а как ей самой захочется... Двигатель во всем диапазоне оборотов довольно сильно вибрирует/потряхивает. На холостых (750-850рпм по электронному тахометру, встроенному в стробоскоп) он активно скачет по всему подкапотному пространству и при этом перегревается... Теперь что сделано/результат: 0. Пофиксен мерцающий глюк генератора - без изменений 1. Заменен комутатор - без изменений 2. Заменены ВВ провода - без изменений 3. Заменен трамблер в сборе - без изменений 4. Отрегулированы клапана - без изменений 5. Попрыгано с бубном - без изменений Может еще свечи (Бриск Сильвер стоят, свежие) и катушку поменять до кучи? Коллеги, подскажите, где еще копать, непорядок же... Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд: serg81 Таки да. Если нет выхода, - нужно искать вход. | |||||
sumarokov Рег.: 11.09.2006 | Ars-techno был старый двигатель 1.7 + старый трамблер=колбасилась(метка) был старый двигатель 1.7 + новый трамблер+новый катушка+новый комутатор=колбасилась(метка) новый двигатель 1.8=кобаситься (метка) выставлял другу на 2107 зажигание старый движок и контактная с-ма зажигания метка стоит как влитая забил я на это Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд: цепь попробуй проверить(натяжение) и шестеренку от которой трамблер вертиться | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Ars-techno А почему решил, что это трамблёр ( ну или система зажигания)? Разница компрессии в 2 ед. слишком велика,- однозначно,- уже движок плясать будет. А как карб реагирует на винт качества смеси? Вообще-то впечатление, что где-то подсасывает воздух... | ||||
Glebass Имя: Глеб | tough У меня такая-же фигня с прыгающей меткой И карб не реагирует на винт качества... это из-за подсоса воздуха? Weber Koni вся фигня... | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Glebass:
Это "тест" на способность карба готовить норм. смесь, так как на ХХ работает "тонкая кухня", а при открытой вторичной камере такие "мелочи" и не заметны. А причиной может быть и подсос ( не только за карбом,- весь тракт, и вакуумник тоже, но и в нём самом,- на твоей,- ось др. заслонки, например, или кривая нижняя плоскость, или по разъёму половинок,- "от старости" :),- "мылить" надо и смотреть), и "битые сектора",- каналы ( особенно страдают "солексы"), заслонка вторичной камеры на ХХ должна быть "сухая" ( уровень-игла-поплавок) и т.д.. Причин много, и описывались они уже на форуме наверняка,- искать надо..., или приезжай | ||||
sumarokov Рег.: 11.09.2006 | У меня двигатель на холостых работает ровно а метка колбаситься | ||||