обязательно скину, только чуть попозже,снимки сделаю с разных сторон.
Рама на Ниву (все темы про раму здесь)
Нива 4x4 / Техника Нивы / Нива-экстрим, тюнинг двигателя, трансмиссии, подвески| 495 сообщений на предыдущих страницах | |||||
рамный Рег.: 07.11.2008 | |||||
JJ Рег.: 06.01.2008 | ziller:
У меня осталась та статейка. фотки выложил в фотоальбом/нива матчасть http://photo.niva4x4.ru/forum/album_cat.php?cat_id=9 Если надо могу и статью на русский язык перевести. | ||||
Предисловие. Мопед не мой. У меня в архивах просто сохранилась статья одного поляка Михала Тэкеляка опубликованная им на Rajdy4x4.pl. сейчас эта статья не доступна. Однако информация из нё может оказаться полезной для некоторых нивоводов. И так представляю вашему вниманию свой перевод части этой стати, касающейся установки НИВЫ на раму. Перевод: С момента покупки Нивки все время задумывался как бы её поднять. Сразу мне пришла мысль сделать раму. Идея созревала год, а её реализация заняла еще немного времени. Поскольку у НИВЫ кузов несущий, то раме не обязательно быть слишком жесткой, поскольку она будет элементом вспомогательным. Материалы применяемые при её изготовлении не должны быть на столько массивными, как у классических рамных авто. Но должны быть достаточно прочными. РАМА Изготовлена из: - Профиля 60х60мм. Толщиной 2мм. - Профиля 40х60мм. Толщиной 2мм. - Профиля 60х80мм. Толщиной 3мм. - Швеллер гнутый на холодную 30х600мм. Толщиной 3мм. -Другие профиля и листовое железо использовалось в меньших количествах. Вся конструкция в завершение была оцинкована. Рама так сделана что кузов лифтанулся на 14см. чтобы не поднимать слишком высоко центр тяжести. Двигатель и КПП подняли только на 8см. Возникла необходимость изменения крепления переднего моста. РПМ закрепили на дополнительной балке, которая размещается в пространстве образовавшемся после поднятия двигателя. Ппервоначально балка была прикручена к раме на подушках, но это решение оказалось слишком слабым. В настоящий момент мост висит на двух балках, прикрученных прочно к раме. Это значительно уменьшило дрожание редуктора и улучшило комфорт езды. привод немного изменили. передаточное отношение в ниве слишком маленькие(это особенно почувствовалось после установки 32 дюймовых колёс), поэтому мы решили добавить ещё одну коробку передач. подобное решение используют rockcrawler-ы . в США можно докупить для этого уже готовую планетарную передачу небольшого размера. ( http://www.offroadexchange.com/klune_v.htm, http://www.off-road.com/toyota/tech/dualcase ). http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3488 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3487 мы оставили оригинальный двигатель 1,6 , но из-за частых проблем со сцеплением заменили его на Sashs 3000 240 001 этот комплект на много массивнее и, что я смог проверить, на много крепче, чем стандартные предлагаемые к ниве; к сожалению цена в два раза выше чем обычного набора, однако так как я уже прежде поменял два комплекта, один из них Valeo , я пришёл к выводу, что стоит сразу потратиться больше и быть уверенным. двигатель сопрягли мы с оригинальной пятиступенчатой коробкой передач, которую соединили с трёхступенчатой коробкой от Жука, затем всё соединили с раздаткой. Для такого соединения коробок передач необходима была небольшая модификация выходного вала из нивовской коробки и укорачивание входного вала к коробке жука. Езда по говнам подтвердила правильность принятых изменений , но показала , что коробка от жука слишком "топорная" (проблемы с переключением скоростей, выскакивание скоростей). После этих модификаций необходимо было изменить длину ведущих карданных валов. К счастью оказалось, что достаточно только поменять передний вал и задний местами. Мы опасались, что при лифте и столь коротком заднем вале необходимо будет использовать вал с двойными шарнирами кардана, но оказалось, что передний ведущий вал всё же справляется. Следующим шагом был подбор новых амортизаторов с большим ходом. После многих проб и измерений остановились на - зад 4 задних амортизатора от жука (Delphi) - перед 4 задних амортизатора от полонеза пикапа. http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3467 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3468 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3469 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3470 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3471 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3472 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3473 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3474 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3475 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3476 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3477 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3478 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3479 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3480 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3481 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3482 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3483 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3484 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3485 http://photo.niva4x4.ru/forum/album_thumbnail.php?pic_id=3486 Взято с Rajdy4x4.pl автор: Michał Tekielak "Tieri" Ну там он ещё пишет про колеса, про то как обваривал задний мост. И усиливал РПМ сделав ему каркас. Про то как поставил ГУР от 190 мерса. Но фоток всего этого у меня нет. | |||||
ziller Рег.: 08.11.2008 | СПАСИБО ОГРОМНОЕ. ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ИНФА. 4х4 не 16!!! http://photofile.ru/users/noy76/ | ||||
JJ Рег.: 06.01.2008 | ziller Правда поляку этому надоела НИВА и продал он её. на форуме не появляется. | ||||
ziller Рег.: 08.11.2008 | амный как машина? ездит? 4х4 не 16!!! http://photofile.ru/users/noy76/ | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | А вот на Ниву ... "рама" ( точней,- на Фору ). Ну или "супер-лонжероны", или "порог широкий"... В процессе производства... . Фигня такая... И просто посмотреть,- "дуреют" как бывает нивоводы ...ОН.JPG[1].jpg ![...ОН.JPG[1].jpg](/d/JKG2FqlCSwCzH6W0KhQlfA/...%D0%9E%D0%9D.JPG%5B1%5D.jpg) | ||||
мвн Рег.: 07.07.2007 | tough:
Епиическая сила Вентилируемые тормоза, усиленная ступица,Ивеко,усиленные привода, усиленные полуоси,принудительные блокировки | ||||
tough Рег.: 23.02.2006 | Да, Слав, и именно, что сила. Нет смысла ( имхо (!) ) раму городить "куском железа". Лишь только как "отдельный элемент", а кузов,- уже сверху... ( ясно,- на подушках ). А это уже лишний вес, металл такой ещё найти ( напрасно думать, что прокат из стали-3 сканает Несущий кузов,- жесть ( не в смысле "круто" И если "наварить" его на "швеллер-раму",- он будет рваться в сопряжении разнотолщинного железа. Косынки и накладки,- да... Но ВЕС... Другой вопрос,- на фото ( эт, кстати, середина только. "Платформа" типа. Но и попа, и передок уже своё почти имеют И гарнитуру зарядил. Так вот. То, что на форто ( грубо ),- интегрированная рама. Распределяет и нагрузки интегрально ( кто хочет,- может в АPM смотреть, к примеру. Ну или в Солиде Пр-во меджу полом и "что наварилось" залито пенопластом жидким ( который воду не берёт и клеит,- писАл уже где про "запенить" ). И "бутерброд" такой ещё покрепче будет. Короче: 1) жёсткость на излом/кручение имеем ( на косогоре двери в Форе(!),- легко, без перекосов ); 2) убрали ниши, где любила грязь ютиться,- гнить "тихо" нечему уже ( почти 3) и само днище,- ровная "площадка", без "якорей" ( горбатый вспомним ). РК прикрыта собственной защитой ( "мелкой" ); 4) сама РК висит ... почти как в стоке. За счёт "ужесточения" в районе крепежа ( плюс,- изнутри пластины миллимтра по 4 толщиной,- подрамника не нужно; 5) шум/вибра днища полностью исключены ( "пакет" такой способен это поглотить. Плюс,- термо-изо... заодно; 6) ну и... выталкивающая сила... 7) ну и ... . Ну. И? | ||||
нега Рег.: 25.10.2009 | У кого есть чертежи усилителей лонжеронов,если есть то скиньте плиз | ||||
Magellan Рег.: 12.11.2007
| нега Тема про усиление передних лонжеронов - https://www.niva4x4.ru/t/9ejSzQ7iRBeFZT8RV_ZYsw/1 и еще https://www.niva4x4.ru/t/cSHFwWJJT-eAW12m_6bDag/1 Изучай форум | ||||
Sergeich Рег.: 04.06.2009 | В эти выходные ездил на резервацию, выступали две нивы на мостах, в результате 1 и 3 места в экстриме. Фото: (может кто узнает себя http://fotki.yandex.ru/users/info1981/view/86096/?page=0 http://fotki.yandex.ru/users/info1981/view/86098/?page=0 | ||||
ziller Рег.: 08.11.2008 | начали раму мутить остальные фотки на http://photofile.ru/users/noy76/ может подскажите где можно посмотреть фотки рамы черного принца? 156466377.jpg  4х4 не 16!!! http://photofile.ru/users/noy76/ | ||||
Pilot Рег.: 28.09.2006 | JJ А на фото 32" резина? Не знаешь случайно? А то как то мелко смотрится из=за такого лифта. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | ziller а можно узнать, твоя рама будет ввариваться в кузов или все таки кузов будет стоять сверху? И замена мостов планируется? | ||||