| 60 сообщений на предыдущих страницах | |||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | McSeem:
В сущности ты сам все рассказал, колпачки замени, это пара часов с перекурами, там дольше видно будет. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | EVR Внимательно читал? McSeem:
| ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | McSeem Проверяй компрессию (с маслом и без масла), смотри тему о масле в кастрюле. | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | Portada:
нет тогда менять кольца (по минимуму) и смотреть направляющие клапанов, а скорее всего сломаны перегородки колец на поршне | ||||
logic Рег.: 13.06.2006
| АЛЕР:
Завтра утром компрессию замерю, о результатах отпишусь... А что касается масла в кастрюле - нет там его, сухо. EVR:
А сломаны ли? Я так понимаю, что при поломке колец двигатель будет дымить постоянно, а у меня дымит только при переключении передач EVR:
Пока на это и грешу, причем 2000 км назад головку чинили, шлифанули, клапана заменили и маслосъемные колпачки... может тогда что и повредили... | ||||
EVR Рег.: 06.02.2007 | McSeem дальше поможет только вскрытие, пока у тебя не совсем запущенный вариант, на машине лучше не езди пока-что. Меряй компрессию. McSeem:
первая причина - это разбитые направляющие клапанов, если сильно убиты, никакие колпачки ничего держать не будут. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | McSeem:
Не забудь - в два приема, сначала без масла, потом 5 мл моторного шприцем без иглы в свечное отверстие - и еще один замер. Знаешь? Добавлено спустя 2 минуты: И про изношенные направляющие втулки коапанов EVR все правильно написал. | ||||
logic Рег.: 13.06.2006
| АЛЕР:
Теперь знаю | ||||
Нда, видимо зря я панику поднял: после пробега в 250 км дымление при перегазовке пропало полностью | |||||
Slayer Рег.: 07.10.2005
| Почем примерно встанет ремонт движки, надо поменять кольца и прокладки соответственно (старый хозяин так говорит), ну и сапун забило тоже чистить надо, и как это все в домашних условиях сделать моно?? ЗЫ: Движки сам ниразу не ремонтял, было дело отцу помогал както на семёре, но там с полным снятиенм движки все происходило, а тут лень его снимать, да и говорят что не надо даже. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Не надейся, что дело только в кольцах и прокладке. Скорее всего придется растачивать блок. | ||||
PZ Рег.: 21.10.2008 | Всем привет. Я тут у вас новичек и сразу о грустном. Купил Нивку 21213 98г. пробег 105т.км. все было отлично, решил на днях перед зимой маслице поменять в ДВС. Поставил с утра машину в гараж взял вторую и уехал на работу, после работы вечером приехал, сразу не заводя машину слил старое масло (10В40 п/с), залил промывочное, дал прогреться до рабочей темп. , слил, залил свежее масло (10В40 п/с) и поехал на ней довольный домой. С утра завожу машину, прогреваю, трогаюсь и в зеркало заднего вида наблюдаю клубы дыма. Вечером делаю осмотр ДВС: кастрюля сухая, с вентиляции картера нет ни дыминки, юбки у свечей сухие, но сами свечи черные, компрессия 11 во всех, за 300 км. пробега по городу съел масло от риски МАХ до средней отметки, двигатель работает можно сказать идеально, просто шепчет, тянет точно также как и до замены масла - отлично. Помогите советом пожалуйста :-( куда копать? Я уж и ФАК почитал и посты и что то в моем случае многое противоречит друг-другу как мне показалось или я не прав. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | При прогреве всегда пар идет из выхлопа. А уровень масла мог понизиться из-за заполнения фильтра и т. п. Смотри выхлоп только на прогретом двигателе. Еще наблюдай за ним при переключении скоростей, при прогазовках - дым указывает на необходимость замены маслосъемных колпачков. | ||||
PZ Рег.: 21.10.2008 | В том то и дело что это ДАЛЕКО не пар, а ДЫМ, причем вонючий. Уровень масла понизился после пробега 300км. я же писал, думаю фильтр уже давно заполнился. Почитав ФАК и темы, я понаблюдал за дымом, так он у меня идет постоянно!!! Читая форум я понял, что если проблема в маслосъемных колпачах, то на резьбе свечи должно быть масло, а у меня там все сухо! | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | PZ Понаблюдай дальше за уровнем масла, только проверяй его после стоянки не меньше, чем три часа, и на горизонтальной поверхности. Уровень сильно зависит от бокового уклона машины. Надеюсь, что система вентиляции картера у тебя собрана так, как и должна быть, никаких шлангов, опущенных вниз, в атмосферу. | ||||