qwe:
Меняй на девяточный или на родной 213-й.
Девяточный трос гораздо длинее, получается приличная петля, но работает нормально. С помощью болгарки длина приводтися в норму на раз.
| 120 сообщений на предыдущих страницах | |||||
Aleksandr Рег.: 08.09.2005 | |||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | уже пару лет обращаюсь к одному карбюраторщику. Нареканий нет, только положительный отзыв. На прошлой нивке ( 2121 ) он мне настроил семёрошный карбюратор, так она по трассе сжигала 9-9,5 литра на сотню.!!! Для нивы --- очень даже отлично. Сейчас у меня стоит солекс собранный из Трёх карбов :)... не хватает машине бензина.Озадачился какой поставить новый. Дк он ( карбюраторщик ) советут ставить семёрошный илии солекс с тремя коректорами. Иначе говорит и машина тупить будет и жрать будет много, особенно по трассе. | ||||
Aleksandr Рег.: 08.09.2005 | холодок:
А что такое "три коректора" ? Просвети | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Можно переделать "Озон" таким образом(семерочный): 1. Из первичной камеры вынимается диффузор с маркировкой 3.5 и поставить 4.5 от вторичной камеры, взятый из другого карба, итого во вторичной и в первичной диффузоры 4.5. 2. На вторичную камеру поставить принудительное открытие, рычаг от москвичевского карба.(2140). 3. На первичную камеру: топлиный жиклер с маркировкой 135(для двиг. 1700) и 130 на двиг. 1600 вместо 115. Сейчас поставил 140 на первичную, двигатель не заливает, порезвее стала, прослежу за топливом(расход) - воздушный жиклер 170 вместо 150. 4. На вторичную камеру: 162 - топливный вместо 150 и воздушный 190 вместо 150. Комбинации жиклеров - старый 06 Вебер, только его днем с огнем не сыщешь в хор. сост. 5.эмульсионные трубки направить в сторону диффузоров(по бокам отверстия для получения эмульсии - напрвить где их много в сторону дифф.) Расход топлива в пределах 10-11 литров в городе, 10 на трассе при умеренной езде. При открытии второй камеры - ух как сразу! Это если нужно упылить со светофора. Если страдать свинцовым ботинком то и 20 можно выжечь. Езжу на 1.7 моторе, солекс выкинул из-за его капризов к чистому топливу. Переделка под "Озон", вместо "Солекса": Потребовалось заменить клапанную крышку(от "Озонистого мотора"), шпильки крепления карбюратора на приемном коллекторе (шпильки от Озона), привод газа (кулису на клапанной крышке), в приливе на коллекторе просверлить не сквозное отверстие для болтика, на который надевается возвратная пружина рычагов(посмотрите как на классике и все станет на свои места), подсос менять не пришлось. Вроде все. Удачи. | ||||
VVV Рег.: 31.05.2006
| Я тут капитально поковырялся с Солексом (дрелью), выкладки отправил Алеру, может выложит в ФАК. Но расход на трассе я получил около 7 ми литров! О как! И прет нормально. | ||||
Dragon Имя: Кирилл | VVV Броня крепка и танки наши быстры, и спирт залит в канистры. | ||||
VVV Рег.: 31.05.2006
| Сегодня отправил большую статью с экспериментами Алеру, с фотками, думаю , выложит в Фак. Будем ждать результатов. Алер, сообщи здесь, дошло или не дошло, а то у меня доступ к и-нету сильно ограничен. | ||||
Yaro Рег.: 30.06.2005 | Люди, а скажите плиз, есть 21-я нива, двиг соотв 1.6 и родной карб причем, сравнительно новый (ну тышь 20 проехал). Хочется поставить на нее тросик на педальку газа. Как это лучше реализовать? Или только солекс от 21213 ставить с сектором газа от 2108 (или сразу карб от 2108?)? Если ставить солекс, то какие переделки потребуются? СПб, белая Нивка Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. | ||||
Alex A. Bel. Рег.: 03.02.2005 | Yaro вроде бы всё в факе по этому поводу расписано? нет? или на озон сектор газа поставить не вариант? | ||||
Yaro Рег.: 30.06.2005 | Alex A. Bel.:
именно этого варианта нет. Alex A. Bel.:
как? там не было штатно предусмотрено по сектор газа, это же только на солексах есть? СПб, белая Нивка Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Смотрите в ньюсах FAQ: Доработка Солекса-083 под Ниву - автор VVV. | ||||
Aleksandr Рег.: 08.09.2005 | VVV нормальный расклад, а жиклер ЭМР какой? Есть только одно но, зачем пилить малые диффузоры и утапливать головки винтов на заслонках и при этом выводить вторую трубку 08 распылителя в 1 камеру не обрезая, ее а загибая по кругу? Вся работа сводится на нет в таком варианте. Я думаю что 115 ГТЖ для второй камеры явно мал, поэтому и запаздывание. Вот еще мысль, не относящаяся к статье. Упражняясь с карбюратором и обеднив смесь в 1 камере, при ровном плавном ускорении, ну когда очень легонько педальку давить (ускорительный насос в этом случае практически незначительно прыскает) появился легкий провал. Все правильно, нехватает бензина. При резком нажатии все нормально. Ну и самое главное - провал устанился отключением стстемы отсоса газов из выпускного коллектора. Просто взял и трубочкой соединил два штуцера на карбюраторе, теперь он не сосет из коллектора, и провала при плавном ускорении нет. Думаю что кислорода больше стало поступать, хотя не уверен что я прав. | ||||
ALER Администратор Рег.: 06.12.2004 | Aleksandr В переписке с VVV во время подготовки статьи выяснилось, что он последний день перед отпуском. Так что ответит он тебе не скоро. | ||||
Aleksandr Рег.: 08.09.2005 | АЛЕР:
У меня тоже 08 карб приготовлен, и отпуск скоро, будет время и карб попилить и машинку в порядок привести. Подождем. | ||||
Гость Рег.: 06.12.2004 | Из статьи "доработка Солекса-083 под Ниву" - автор VVV, мне понравится второй вариант - приемистый, дык вот у меня такой вопрос, чтобы получить желанные 10 л по городу и неменее желанную приемистость, мне надо сделать только вот это? 1-я камера: ГД - 21 мм, ГТЖ - 97,5, флейта 150 без шарика, распылитель УН штатный, 083, оба распылителя выведены в первую камеру. 2-я камера: ГД - 24,8 мм, ГТЖ - 117,5, флейта 125 без шарика. Жиклер ХХ - с маркировкой 41. Или надо еще что-то гнуть и сверлить | ||||